Kérdezz meg szinte bármelyik motorost, és azt fogja mondani, hogy egy alacsonyabbra épített jármű mindig menőbbnek fog kinézni, mint ahogy a gyárból érkezett. Ezt az autógyártók is tudják. Valójában kevéssé ismert titok, hogy az autógyártók az új modellek bemutatóin súlyokkal vagy téglákkal szokták megterhelni az autókat, hogy összenyomják a felfüggesztést. Ezáltal egy kicsit lejjebb engedték az autót, hogy az csábítóbbnak tűnjön a potenciális vásárlók számára. De tekintettel a leengedett járművekkel kapcsolatos problémákra, a gyártók úgy döntöttek, hogy inkább biztosra mennek, és egy kicsit nagyobb rugóutat terveztek a normál sorozatgyártású autókba.
A jármű leengedésének nagy előnye – a kinézet mellett -, hogy a jobb kezelhetőség és irányíthatóság érdekében lejjebb helyezi a súlypontot. Míg a gyártók súlyokat használtak a jármű leengedéséhez, egy autó megfelelő leengedése egy kicsit több munkát és a megfelelő alkatrészeket igényel. A járművek süllyesztése az 1950-es évekre nyúlik vissza. Manapság nagyon gyakori módosítás, és a teljesítményipar ugrásszerűen növekszik ezen a területen.
Amikor azonban más fontos alkatrészek módosítása nélkül engedjük lejjebb az autót, az hatással lehet a kezelhetőségre és a kormányzásra. Ez jobban érezhető lesz kanyarodáskor és egyenetlen útburkolattal való találkozáskor, különösen sebességnél. Hogy ezt egy kicsit jobban elmagyarázzuk, megkerestük a Chris Alston’s Chassisworks céget, hogy megismerjük a bump steer kiteket, és hogy miért van rájuk néha szükség. Ezek a készletek segítenek korrigálni a kormányzás problémáit, amelyek az autó süllyesztéséből adódnak – ez egy gyakran figyelmen kívül hagyott szempont.
Mi a bump steer?
A laikusok számára a bump steer pontosan az, aminek hangzik: amikor egy bukkanóra ütközik, az megváltoztatja az autó kormányzási szögét. A döccenők hatására a felfüggesztés összenyomódik, és ez az összenyomás a nyúlványrudakat is csuklómozdulatra készteti. Ez a csuklás megváltoztatja az első kerekek kormányzási szögét. A fenti videó egy durva, de egyszerű példa arra, hogyan történik ez, és hogyan mozog minden alkatrész különböző szögben és sebességgel.
A legtöbb ember tudja, hogy a szokásos utcai beállításhoz egy kis előredőlés szükséges. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok első éle befelé mutat (általában kb. 1/16 hüvelyk). Attól függően, hogy első vagy hátsó kormányösszekötővel rendelkezik-e, a lábujj-betolás és a lábujj-kiállás befolyásolja, ha bukkanókon vagy egyenetlen útburkolaton halad át. Ha az autója elülső kormányrendszerrel rendelkezik, akkor a lábujjhegy-kihajtás történik. A hátsókerék-kormányzású rendszer tolja, és a kerekek előrehajolnak. Ez attól is függ, hogy hová csatlakozik a nyerges rúd, és milyen szögben van a nyerges rúd. Ha statikusan felfelé áll, akkor nem tolja, hanem húzza. Ha statikusan lefelé áll, akkor nyomja. Ez a bumpsteer egyszerű magyarázata, és hogy hogyan befolyásolja a jármű kezelhetőségét.
Műszaki szempontból azonban a bumpsteer elég intenzív lehet. Amikor egy járművet terveznek, a vezérlőkarok hossza és szöge – és a nyúlványrudak szöge – mind része a tervezésnek, hogy a lehető legtöbb bump steer-t enyhítsék. A mérnökök kiszámítják, hogy az egyes vezérlőkarok milyen szögben fordulnak el a felfüggesztés csuklásakor, és megállapítják a pillanatnyi középpontot, amely az a pont, ahol a gömbcsuklócsapok és a vezérlőkarcsapok közötti képzeletbeli vonal találkozik, ahogy a fenti képen látható.
Amint látható, a pillanatnyi középpont a felfüggesztés csuklásakor változik. A kötözőrudak szöge általában a felső és az alsó vezérlőkar szögei között van, és ez a szög egybeesik a pillanatnyi középponttal. Minden egyes alkalommal, amikor a karok és a rögzítő rudak mozognak, különböző sebességgel és szögben mozognak, így változik a pillanatnyi középpont.
Az összehangolási problémák akkor merülnek fel, amikor bukkanókra ütközik. Ezt nem lehet elkerülni. A jármű leengedése eltúlozhatja ezeket a problémákat, de egy bump steer kit korrigálja a nem megfelelő szögeket és csökkenti a további bump steer-t. Ha egyszerűen csak egy új beállításra kerül sor a bütykös kormányzás kezelése nélkül, az nem teszi lehetővé az optimális teljesítményt.
A bütykös kormányzás-készlet több, mint néhány távtartó a nyúlványvégek áthelyezéséhez. A készlet többféle beállítást tesz lehetővé mind a távolság, mind a külső nyakrúd hosszának beállítására.
Gondoljon arra, amikor utoljára egyenetlen úton vezetett, és az autó hol az egyik, hol a másik oldalra akart húzódni. Így befolyásolhatja a bump steer a kezelhetőséget. Ezért kötelező – legalábbis – egy első futómű beállítása, ha bármilyen módon módosította a felfüggesztését. A felfüggesztések a geometriáról szólnak – arról a tantárgyról, amelyet sokan utáltunk az iskolában.
A vita nagyon bonyolulttá válhat, ezért ahelyett, hogy sok technikai ábrával, szögekkel és matematikával zavarnánk össze, inkább arról fogunk beszélni, hogyan befolyásolja a jármű alacsonyabbra állítása a bump steeringet. Lino Chestang, a Chris Alston’s Chassisworks munkatársa ad némi betekintést abba, hogy mi is az a bump steer, és hogyan lehet korrigálni.
gStreet billet-alumínium oszlopok kaphatók a Chris Alston’s Chassisworks-től, és az ő bump steer készleteik felhasználására épülnek.
Bump Steer Kits For Lowered Vehicles
“Minden leengedett autónak legalább akkor kell beállítani az összehangolást, amikor a leengedett hasmagasságban van. De a bütykös kormánymű-készletet annál inkább figyelembe kell venni, minél távolabb kerül a hasmagasság az alapfelszereltségtől” – mondta Lino. A vezérlőkarok szögének és a pillanatnyi középpontnak a megváltozása miatt a nyúlványszöget is módosítani kell. Mivel a kormányrúd (vagy az üresjárati és a keresztlengőkarok) az alvázhoz vannak rögzítve, a leengedés után a nyúlványszögek megváltoznak, és ez hatással lesz a kormányzásra.
Ha nem biztos benne, hogy szüksége van bump steer kitre, Lino ezt mondta: “Ha az autó “darty” vagy instabil érzést kelt határozott fékezéskor, vagy amikor az úton lévő mélyedésekkel vagy dudorokkal találkozik, az egy lehetséges bump steer probléma jele”. Azt is tanácsolja, hogy győződjön meg arról, hogy az összehangolás a specifikáción belül van, és hogy az összes nyúlványrúd és gömbcsukló megfelelően működik, mielőtt bump steer kitet vásárol.
A nyúlványrúd hossza szintén létfontosságú beállítás a bump steer kit beszerelésekor. Ajánlott, hogy egy profi beállítási műhely végezze el a beszerelést, ez tapasztalatot igényel.
“A bump steer vagy a rossz beállítás negatív hatásai jobban érzékelhetőek az alacsonyabb profilú vagy merevebb oldalfalú gumiabroncsoknál, ezért a bump steer nagyobb gondot jelent a Pro Touring vagy közúti versenyautóknál” – nyilatkozta. Azt is megerősítette, hogy a bütykös kormányzás kijavításának elmulasztása a gumiabroncsok belső vagy külső kopását eredményezheti. A rossz kezelhetőség azonban biztos jele lenne annak, hogy valami nincs rendben az autóval.
Azok számára, akik országúti versenyeken vagy autocrosson indulnak, a bump steer valóban befolyásolhatja az autó kezelhetőségét, és megnehezítheti az irányítását. “Ha egy autót a teljesítményhatárai közelében vezetünk anélkül, hogy minimalizálnánk a bump steer-t, az egy kicsit kiszámíthatatlanná teheti a kezelhetőséget. Egy bütykös kormánymű-készlet hozzáadása és a kormánymű hangolása sokkal nagyobb magabiztosságot adhat a vezetőnek” – tette hozzá.
Mit változtat meg egy bütykös kormánymű-készlet?
A bütykös kormánymű-készlet megváltoztatja a nyúlványrudak szögét, hogy azok a pillanatnyi középponthoz igazodjanak. Ahogy az autó lejjebb süllyed, úgy változik a kormányrúd is. A nyakrudak nem, ami azt jelenti, hogy a külső nyakrúd szöge megváltozik, így az eltolódik a pillanatnyi középponttól. Ez önmagában olyan mértékben befolyásolja az összehangolást, hogy szinte azonnal elhasználódnak a gumiabroncsok – már ha egyáltalán lehet vezetni az autót. Néha a felfüggesztés leesése olyan mértékű beállítási problémát okoz, hogy a jármű nem is fog gurulni. Ebben az esetben ajánlatos az autót trélerrel az igazítóműhelybe vinni.
A nyakrúd és a kormánycsukló találkozásának helyének megváltoztatásával a nyakrúd szöge beállítható és közelebb igazítható a pillanatnyi középponthoz – ez az, amit a bump steer kit tesz. De ezek nem egy egyméretű alkatrészek. Amikor beszerelik őket, mindent ellenőrizni kell, lehetőleg bütykös kormányzásmérővel. Ez nem kezdőknek való, és ha nem megfelelően van beállítva, a bump steer kit még rosszabbul is járhat, mint amikor elkezdte.
A nyakrúdvég rögzítési pontjának (kék vonal) áthelyezésével és a hossz beállításával a bump steer minimalizálható. Bár nem lehet kiküszöbölni, a Bump Steer Kits segít visszanyerni az irányítást, amikor autóját a határaiig feszíti.
A fenti képeken látható, hogyan változik az Instant Center a felfüggesztés mozgatásával. Mivel a kormányösszekötő az alvázhoz van rögzítve, az autó leeresztése megváltoztatja a nyúlvány szögét, és ez túlzott előrehajlást vagy előrehajlást eredményez. Egy bump steer kit segít a nyerges rúd azonnali középponthoz igazításában, és minimalizálja a bump steer-t.
Mielőtt megvásárolna egy készletet, és azt gondolná, hogy az egy egyszerű beszereléssel megoldja az összes bump steer problémát, sokkal többről van szó. A készlet beszerelésének is van egy folyamata, akárcsak az igazításnak, és vannak beállítások, amiket el kell végezni, beleértve a nyakrúd hosszát is. Minden készlethez mellékelnek egy szerelési útmutatót, és minden paramétert meg kell mérni, különben gumikopás vagy rossz kezelhetőségi problémák léphetnek fel.
Általános beállítási szabályok:
- Ha a leszorító út kifelé és a kitérő út befelé mutat, akkor a külső nyakrúd túl magasan van.
- Ha a leszorító út befelé és a kitérő út kifelé mutat, akkor a külső nyakrúd túl alacsonyan van.
- Ha a nyomóút lábujjakkal kifelé és a nyúlás lábujjakkal ki, akkor a nyakrúdszerelvény túl rövid.
- Ha a nyomóút lábujjakkal befelé és a nyúlás lábujjakkal befelé, akkor a nyakrúdszerelvény túl hosszú.
Az autó vagy teherautó tervezésénél figyelembe vették a felfüggesztés útját, a kormányzási szögeket és a kormánykarok szögeit. A bumfordi kormányzás az egyik oka annak, hogy az igazítást terhelt felfüggesztéssel kell elvégezni. A bütykös kormányzás teljes kiküszöbölése nem lehetséges, kivéve, ha targoncát vezet, vagy ha nem akarja a felfüggesztés rugóútját. A megfelelő beállítással azonban a bütykös kormányzás jelentős része szabályozható, és a Chris Alston’s Chassisworks olyan készleteket gyárt, amelyek nagyobb magabiztosságot nyújtanak az úton – és a pályán. Ha bármilyen kérdése van a készletekkel és az alkalmazásokkal kapcsolatban, mindenképpen hívja fel őket. Ők majd a megfelelő irányba terelik Önt.