Némelyek talán úgy gondolják, hogy a versenyzés, és különösen a NASCAR dicsőséges napjai már régen elmúltak… de az Arrington Performance a cég Hemi-fókuszú termékcsaládjával életben tartja a történelmet és az örökséget.
1964-ben a Dodge egy új, félgömb alakú égéstérrel rendelkező motor kiadására készült, és két sikeres körpályás versenyző kapott Hemi motorokat a 64-es Daytona 500-on való induláshoz – Richard Petty és Buddy Arrington.
“Buddy mindig is Dodge autókat vezetett, és akkoriban egy benzinkútról dolgozott a virginiai Martinsville-ben” – magyarázta Mike Copeland, a Diversified Creations vezérigazgatója és az Arrington jelenlegi tulajdonosa. “Úgy döntött, hogy üzletet csinál a dologból, és ezt meg is tette.”
Az évek során Arrington egyedülálló képességet mutatott arra, hogy páratlan teljesítményt hozzon ki a Hemi motorokból. A Mopar gépek iránti életre szóló szenvedélye arra ösztönözte, hogy továbbfejlessze vállalkozását, és végül az Arrington Engines lett a NASCAR-résszel foglalkozó első számú versenymotor-technológiai vállalat.
A Dodge-dzsal való együttműködés a NASCAR-projekteken Arringtont még nagyobb sikerek felé lendítette, és soha nem hagyta, hogy az elég jó elég legyen.
“Sokat foglalkozott a Dodge-dzsal” – osztotta meg Copeland. “A ’90-es évek végén a Dodge visszatért a NASCAR-ba a kamionprogramjával, és Arringtont alkalmazták a kamionok és motorok építésére – ’04-ben bajnokságot nyertek -, és egészen addig folytatta, amíg a Dodge 2012-ben meg nem vált a sorozattól.”
Az első naptól kezdve Martinsville-ben található Arrington végül egy 100 000 négyzetméteres létesítményt foglalt el. Itt alakult ki igazán a Dodge partnerség, de miután a NASCAR-üzletág kezdett hanyatlani, volt egy rövid időszak, amikor Arrington a Toyotával dolgozott egy motorfejlesztési programon. Hamarosan a vállalat újra az utcai teljesítményre, a drag racingre és más piacokra összpontosított.
“Miközben ez zajlott, a Pendergast Partners megvásárolta az Arringtont, és ők voltak azok, akik valóban arra törekedtek, hogy a versenytechnológiát az utcára vigyék. A NASCAR-tengelyek fejlesztői és hengerfejtervezők mind utcai motorokon dolgoztak” – részletezte Copeland, aki 2018. január 1-jén feleségének, Debbie-nek a támogatásával maga vásárolta meg az Arringtont a Pendergasttól.
Copeland mérnökként dolgozott a General Motorsnál, mielőtt 2011-2016 között a Lingenfelter Performance alelnökeként dolgozott, és nem akarta az Arringtont távollévő tulajdonosként vezetni. Így a vállalat a Michigan állambeli Brightonba költözött új otthonába, ahol a jármű- és motordinométerek, valamint rengeteg egyéb berendezés teszi lehetővé, hogy az Arrington 13 alkalmazottja komplett autókat építsen az alapoktól kezdve.
Az Arrington számos Dodge Manufacturing Awardot, valamint többszörös Craftsman Truck Series Manufacturers Awards és Engine Builders Awards díjat nyert. A legigényesebb NASCAR-versenyzők fordultak Arringtonhoz, köztük Penske, Petty és Ganassi. Most Copeland cége a drag racing, az utcai teljesítmény és más piacokon élvezi sikereit.
Az Arrington az NMCA büszke partnere, és szponzorálja az Arrington Performance HEMI Quick 8 versenyt, amelyet a Red Line Oil prezentál. A speciális versenyen a Dodge // Mopar HEMI Shootout első nyolc helyezettje vesz részt egy vasárnapi heads-up versenyen, amelynek győztese 800 dollár készpénzzel és egy NMCA Victor díjátadó trófeával távozik.
“A Dodge nagyszerű munkát végez az osztály népszerűsítésében és ingyenes belépést biztosít az osztályba, így mi is részesei akartunk lenni ennek, és megjutalmazni a versenyzőket a sorozat támogatásáért” – nyilatkozta Copeland, aki maga is dragversenyző, és élvezi a résztvevőkkel való találkozást és a sportban való alulról jövő részvételt. “Most alacsony 10-es köröket kell futni ahhoz, hogy a Quick 8-ban legyünk, így a tél folyamán több autón is dolgozunk azoknak az ügyfeleknek, akik a Demon és a Hellcat területén szeretnének lenni!”
A Gen 3 Hemi motor népszerűségének növekedésével az Arrington Performance, amely a Mopar-specifikus alkatrészek értékesítésében, a motorgyártásban és összeszerelésben, beleértve a saját 392-448 köbcentis crate motorjait, valamint a Chrysler és Dodge-HEMI hajtású járművek teljes felépítését, amely világszerte elérhető az ügyfelek számára, az iparág lépéstartója, elkötelezett a platform jövőbeni fejlesztése mellett.