Az elektronikus naplózóberendezés (ELD) és az automatikus fedélzeti adatrögzítő eszköz (AOBRD) olyan elektronikus mechanizmusok, amelyek a kereskedelmi járművezetők szolgálati idejének (HOS) rögzítésére használhatók. Az AOBRD néhány olyan funkciót tartalmaz, mint az ELD, de nem feltétlenül felel meg az ELD-felhatalmazásban meghatározott valamennyi követelménynek.
Ezek az eszközök az eredetileg erre a célra használt papíralapú naplót váltják fel. A járművezetők elsősorban azért vezetnek digitális nyilvántartást a szolgálati idejükről, hogy megerősítsék, hogy egy adott időszakban nem lépik túl a megengedett maximális vezetési időt.
Az ELD-t és az AOBRD-t egyaránt megbízhatóbbnak és pontosabbnak tartják, mint a papíralapú naplót, és elektronikusan továbbíthatják a HOS-információkat egy nyilvántartó létesítménybe vagy adatbázisba, vagy elérhetővé tehetik azokat a Közlekedési Minisztérium hatóságai számára. Ezen túlmenően a HOS elektronikus naplózása segít megelőzni a gépjárművezetők kényszerítését és zaklatását a gépjárműfuvarozók, a szállítmányozók, a brókerek és más szállítási közvetítők részéről, akik a biztonsági előírásokat sértő menetrendek betartását követelik meg a gépjárművezetőktől.
Az AOBRD-ről az ELD-re való áttérés Mit kell tudni a megfelelés biztosításához
ELD-felhatalmazás és ütemezés
Az FMCSA ELD-felhatalmazásként ismert rendelete előírja, hogy 2017. december 18-ig az annak hatálya alá tartozó valamennyi haszongépjármű vezetőjét elektronikus naplózási technológiával (ELD vagy AOBRD) kell felszerelni.
Az AOBRD néhány olyan funkciót tartalmaz, mint az ELD, de nem feltétlenül felel meg az ELD-felhatalmazásban meghatározott összes követelménynek. Azok a haszongépjármű-vezetők, akik a 2017. december 18-i határidő előtt AOBRD-t használnak, haladékot kapnak, de ezeknek a járművezetőknek 2019. december 16-ig korszerűsíteniük kell az AOBRD-t, vagy azt regisztrált ELD-vel kell helyettesíteniük.
Ez azt jelenti, hogy 2019. december 16-ig az AOBRD-t fel kell újítaniuk vagy le kell cserélniük egy bejegyzett ELD-re. 2019. dec. 16-ig minden, az ELD-kötelezettség hatálya alá tartozó, az Egyesült Államokban közlekedő haszongépjárművön a járművezetőnek regisztrált ELD-vel kell rögzítenie a szolgálati idejét.
Mi az ELD-kötelezettség”
Technológiai különbségek
Az ELD Final Rule rendelkezik a regisztrált ELD szükséges követelményeiről. A regisztrációra való jogosultsághoz egy elektronikus naplózóberendezésnek meg kell felelnie egy sor, az FMCSA által meghatározott sajátosságnak, amelyek a funkciókkal, a rögzített információkkal, ezen információk megjelenítésének módjával, a pontosság és megbízhatóság paramétereivel és egyebekkel kapcsolatosak. Egy AOBRD nem feltétlenül felel meg mindezen követelményeknek.
Az FMCSA listája az ELD regisztráció kritériumairól hosszú, de egy tipikus AORBD és egy regisztrált ELD képességeinek és jellemzőinek összehasonlítása szemlélteti néhány olyan területet, ahol a kettő különbözhet:
*A terméktől vagy technológiától függően változhat, de csak egy regisztrált ELD (nem egy AOBRD) garantálja, hogy megfelel az ELD-rendelet összes követelményének.
**Kizárólag 2019. december 16-ig, amikor a regisztrált ELD státuszra való frissítés vagy csere szükséges a mandátumnak való megfeleléshez.
Mikor kell lecserélni vagy frissíteni egy már használatban lévő AORBD-t?
A végső határidő lehetővé teszi, hogy az automatikus fedélzeti adatrögzítő eszköz 2019-ig szolgáljon az előírt elektronikus naplózási megoldásként – de jó okok szólnak amellett, hogy az átállási folyamatot inkább előbb, mint később kezdjék meg.
2019-re az AORBD-vel rendelkező járműflották kisebbségben lesznek, és olyan technológiát használnak majd, amelyet a legtöbben már elhagytak. Az aktuális technológiával vagy eljárásokkal utoljára felzárkózó szervezetek hátrányba kerülhetnek, ha mások már átvették a versenytársak által használt – és az ügyfelek által elvárt – megoldásokat.
A korábbi cselekvés azért is hasznos lehet, mert amikor a határidő elérkezik, a szükséges alkalmazotti képzések, gyakorló foglalkozások, vészhelyzeti tervek, karbantartási ütemtervek és egyéb működési részletek már tesztelhetők és megtervezhetők. Az új rendszer online és működőképes állapotának biztosítása nagy segítséget jelenthet a késedelmek, az utolsó pillanatban felmerülő problémák, az esetleges meg nem felelés és a büntetések elkerülésében.