Az Arcimoto jelenleg több, ugyanazon a járműplatformon alapuló terméket gyárt. Minden termékváltozat 102 vegyes használatú mérföldes hatótávolságot kínál az akkumulátoros elektromos hajtásláncból. A platform a személyes használatra szánt FUV-ra, a sürgősségi szolgálatra szánt Rapid Responderre, valamint az utolsó mérföldes és helyi kiszállításra szánt Deliveratorra oszlik. A platform jövőbeli változatait már bejelentették, például a Cameo és a platós teherautó változatokat, de a nyilvános információk egyelőre korlátozottak.
Háromkerekű platformSzerkesztés
ÁttekintésSzerkesztés
A ló nélküli kocsik bevezetése óta az autók négy kerékkel rendelkeznek, több ember befogadására és több bőröndnyi rakomány szállítására alkalmasak. Azóta a tipikus autó mérete és képességei nőttek, miközben az átlagos sofőr igényei nagyrészt ugyanazok maradtak. A járműfejlesztés és -használat 100 éve után az Arcimoto visszalép egy lépést, hogy újraértékelje, mire van szüksége az átlagos vezetőnek.
Műszaki adatokSzerkesztés
Teljesítmény
| Gyorsulás | 0-60 in 7.5s |
| Top Speed | 75 mph |
| Turning Circle | 29 láb |
| Teljesítmény | 77 LE |
| Távolság | 100 mérföld városban 66 mérföld @ 55 mph 32 mérföld @ 70 mph |
Súly &Méretek
| Általános hossz | 113″ |
| Általános szélesség | 61″ |
| Max magasság | 65″ |
| Földtávolság | 5.5″ üresen |
| Keréktáv | 80″ |
| Szállítási súly | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1,800 lbs. |
A FUV súlya jelenleg 1,300 font, de a csapat az 1,100 font elérésére törekszik. Miközben különböző szakértőkkel, köztük a Munro & Associates-szel dolgoznak együtt, a kormánycsuklókra, a gázpedálra és a vezérlőkarokra alkalmazott generatív gyártással már nagyjából 50 kilóval csökkentették a súlyt.
Tulajdonságok
| Akkurendszer | Lítium-ion (NMC) |
| Integrált töltő | 120V (1. szint) & 240V (2. szint) Autom.Kapcsolás |
| Személyek | 2 tandem konfigurációban |
| Fékek | hidraulikus, regeneratív asszisztenssel |
| Becsatolt biztonsági övek | Kettős váll- és övek mindkét ülésen |
| Felhajtás | Előre & hátramenet 40-zelDegree Turning |
Includes
| Heating | Heated Seats & Hand Grips |
| Doors | “West Coast” Hard Plastic Half-Doors |
| Storage | Lockable Rear Tailbox |
| Audio | Bluetooth Speakers |
| Karosszéria színe | Az alap és az akcentus színválaszték |
| Kiegészítők | Telefontartó, mágneses pohártartó, 1. szintű töltőkábel |
Hűtött ülések vannak a tervezőasztalon, amelyek elsődleges hűtőrendszerként szolgálnak majd az utasok számára.
Kiegészítő termékadatok
Az összes Arcimoto kapcsoló reluktanciájú belső állandó mágneses megmunkált motorokat használ, amelyeket a polcról vásárolnak. A motorvezérlőket és az akkumulátorcellákat szintén a polcról vásárolják. A kétfokozatú reduktoros sebességváltót azonban házon belül tervezik és gyártják. A jármű két egysebességes párhuzamos sebességváltóval is rendelkezik ugyanabban a sebességváltó alvázban, 7:1 áttételezéssel.
Gyártás/AMPEdit
Az Arcimoto gyártóüzem az Arcimoto eredeti gyártóüzeme. A vállalat 2017. október 1-jén kezdte meg az épület bérbeadását. Az Arcimoto 2017. november 29-én ünnepélyes megnyitót tartott, ahol az Arcimoto elnöke reflektált a járműplatformjuk nyolc generációja alatt elért fejlődésre. Miután kiépítették a belső teret olyan berendezésekkel, amelyek képesek akár évi 5000 darabot is előállítani, 2019. szeptember 19-én megkezdték a gyártást.
Amint a vállalat finomítja a gyártási folyamatokat és a termékplatformot, az AMP mintaként fog működni a jövőbeli AMP-k számára. A későbbi AMP-k évi 50 000-100 000 darabot fognak támogatni. Az USA keleti partján található AMP kivételével az új AMP-ket vegyesvállalatként fogják építeni. A vállalat helyi gyártókapacitást tervez Európában, Délkelet-Ázsiában és egy másik, meghatározatlan helyen.
Második gyártóüzemSzerkesztés
2021-ben az Arcimoto megvásárolt egy gyártóüzemet, amelyet nem hivatalosan RAMP-nak neveztek el, körülbelül egy háztömbnyire az AMP 1-től. Korábban a Pacific Metal Fab, egy fémgyártó vállalkozás tulajdonában volt, aminek következtében minimális átalakítási munkát kellett elvégezni. A RAMP 185 000 négyzetláb, azaz nagyjából ötször nagyobb, mint az AMP 1. A teljes felfutást követően a vállalat arra számít, hogy 25 000 járművet fog gyártani ebben a létesítményben. Az első járművek 2021 végére futnak le a gyártósorról.
AkkumulátorokSzerkesztés
Az Arcimoto jelenleg a Farasis Energy-t, egy kínai székhelyű akkumulátorcellaszállítót használja. A Farasis további gyártási kapacitást fog kiépíteni az Egyesült Államokban és Európában.25 Ez lehetővé teszi az Arcimoto számára az alacsonyabb költségeket, a rövidebb átfutási időt, és csökkenti a logisztikai késedelmek valószínűségét az USA és Kína közötti fizikai távolság és politikai légkör miatt. 2020 májusában a beszállítójuk telephelykiválasztást végzett az Egyesült Államokban.
A FUV platform a Farasis Energytől származó tasakos cellákat használ, amelyek megegyeznek a Zero Motorcycle akkumulátorával. Az Arcimoto saját összekapcsolási rendszert fejlesztett ki az akkumulátorokhoz, amely “a sínsávok krimpelésének újszerű módját” használja. A cellák együttesen összesen 19,2kwh-t tesznek ki a FUV akkumulátorában. Az akkumulátor képes a 2-es szintű töltés fogadására, azonban a vállalat azt tervezi, hogy a flottajárműveik magasabb töltési sebességet is képesek lesznek kezelni.
AutonómSzerkesztés
Az Arcimoto úgy döntött, hogy lemond az autonóm vezetés házon belüli fejlesztéséről. Ehelyett megvalósították a harmadik féltől származó autonóm hardver és szoftver alapjait, amelyek integrálódnak majd a járműplatformba. Például a kormányzás engedélyezve van a “drive by wire” számára, így a szoftver további hardverek nélkül vezérelheti a kerekek irányát.
Az 5. szintű autonóm vezetésig a vállalat az ADAS funkciók fokozatos növekedésével számol.
SzoftverSzerkesztés
A GarageGame gyökereiből merítve az Arcimoto csapata a járműben és a mobilalkalmazásban található egyedi szoftverek fejlesztését tűzte ki célul.
A Tesla járművekhez hasonlóan az Arcimotók is részesülnek majd az over-the-air frissítésekből. Ezek a hamarosan elérhetővé váló frissítések a kijelzőtől a kezelési jellemzőkig mindent befolyásolnak.
A menetdinamika vezérlésén túl a mobilalkalmazás fogja irányítani a jármű viselkedését. Az egyik ilyen példa, hogy a golfpályákkal együttműködve a geofence-ek szabályozzák majd a FUV végsebességét, amíg az utasok golfoznak.
Az alkalmazás lehetővé teszi majd azt is, hogy az Arcimoto tulajdonosok másoknak bérbe adhassák járművüket.
FUVEdit
A vállalat első járműve, a Fun Utility Vehicle, azaz FUV, egy kétüléses, háromkerekű elektromos motorkerékpár, amelynek hatótávolsága az EPA szerint 102 városi mérföld egy töltéssel A jármű üzemanyag-fogyasztása 173,7 MPGe lesz városi sebességgel haladva. A FUV autópálya-képes, maximális sebessége 121 km/óra (75 mph). A vállalat hivatalosan 2019. szeptember 19-én indította el a kiskereskedelmi Fun Utility Vehicle gyártását és szállítását.
Rapid ResponderSzerkesztés
A Rapid Responder változat a mentőszolgálatok és a biztonsági szakemberek számára készült. A hagyományos mentőjárművekhez képest kisebb alapterületének köszönhetően a Rapid Responder gyorsabban és könnyebben érkezhet egy esemény helyszínére. A Rapid Responder magja egy FUV, amelynek tetőcsomagtartója a felszerelés tárolására rendelkezésre áll, és vészvillogó lámpákkal van felszerelve, beleértve az előre néző lámpákat is a jobb láthatóság érdekében. A Rapid Responder szirénával és a jármű körül elhelyezett 360 fokos helyszíni fényekkel is rendelkezik.
Az Arcimoto jelenleg kísérleti programokat folytat a Rapid Responderrel Eugene városával, az Eugene Springfield-i tűzoltósággal és a kaliforniai Eastvale városával.
DeliveratorMódosítás
A Deliverator, ahogy a neve is mutatja, olyan vállalkozások számára készült, amelyek helyi és utolsó mérföldes kiszállítást kínálnak ügyfeleiknek. A másik két modelltől a legnagyobb mértékben abban különbözik, hogy ez a változat csak egy ülést kínál. A hátsó ülést egy extra nagy raktér helyettesíti, amelyhez a jobb oldalon található ajtón keresztül lehet hozzáférni (a járműben ülve). A Deliverator több mint 350 font teherbíró képességével és több mint 15+ köblábnyi tárolóhelyével lehetővé teszi a csomagok kiszállítását.(33) (34)
Az Arcimoto jelenleg kísérleti programokat folytat vállalatokkal és szervezetekkel szerte az Egyesült Államokban. A Deliverator sorozatgyártású változata 2020 végére készül el. A gyártás várhatóan 2021 folyamán emelkedik sorozatgyártásra.
RoadsterSzerkesztés
Ez a FUV-változat nem rendelkezik tetővel vagy bukókerettel, hasonlóan egy háromkerekű motorkerékpárhoz. A tető eltávolítása körülbelül 100 kilótól szabadítja meg a járművet, és Mark további súlycsökkentési lehetőségeket lát. Az üléseket a Corbin-Pacific, míg a szélvédőt a National Cycle fejleszti. A Corbin-Pacific és a National Cycle gyártja a FUV, a Rapid Responder és a Deliverator üléseket, szélvédőt és tetőt is. Az árak 23 900 dollárnál kezdődnek, és a gyártás 2021 második negyedévében kezdődik. A Roadster végleges specifikációit még nem jelentették be.
Jövőbeli változatokSzerkesztés
CameoSzerkesztés
A Cameo az Arcimoto platform negyedik, kifejezetten filmes alkalmazásokhoz tervezett változata. Az utasülést és a tárolórekeszt egy hátrafelé néző ülésre cserélik. Ez a konfiguráció szabad mozgásteret biztosít az operatőr számára a különböző tevékenységek filmezéséhez filmekhez, tévéműsorokhoz stb.(35)
Lapos platós pickupKezd
A Cameo változat megalapozza az ötödik változatot, az általános haszonjárművek piacát kiszolgáló lapos platós pickupot.(36)