| Autók | |
| Tartalomjegyzék | |
| Általános: | ||
 |
Termékinformáció | |
|
Szállítás | |
|
Szállítás | |
|
Szállítás | |
| . |  |
Konténerszállítás |
|
Szállítmánybiztosítás | |
| Kockázati tényezők és veszteségmegelőzés: | |||||
|
Hőmérséklet | |
Por | ||
|
Páratartalom/nedvesség | |
Szennyeződés | ||
|
Szellőztetés | |
Mechanikai hatások | ||
|
Biotikus aktivitás | |
Toxicitás / Egészségre gyakorolt veszélyek | ||
|
Gázok | |
Szűkülés / hiány / lopás | ||
|
Self-fűtés / Öngyulladás | |
Rovarfertőzés | ||
|
Melléklet. információ | ||||
Termékinformáció
Termék neve
| Német | Personenkraftwagen, Autos, Automobile |
| English | Automobiles, Motorcars |
| Francia | Voitures |
| Spanyol | Coches |
| CN/HS szám * | 8703 ff. |
(* EU Kombinált Nómenklatúra/Harmonizált Rendszer)
Termékleírás
A StVZO (német közúti közlekedési engedélyezési szabályzat) 18. § (8f) bekezdése szerint a személygépkocsi olyan gépjármű, amely konstrukciója és felszereltsége szerint legfeljebb 9 személy – a jármű vezetőjével együtt – szállítására alkalmas és arra szolgál.
A személygépkocsikat általában belső égésű motor hajtja. Azonban elektromos energiával is működtethetők, pl. újratölthető akkumulátorokkal, kémiai energia átalakításával vagy napelemekkel. A különböző típusú hajtóművek vagy energiaforrások kombinációját hibrid hajtásrendszernek nevezzük.
A tárolás minősége / időtartama
A tervezett szállítóeszközzel történő átvétel előtt a járműveket alaposan ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e a biztonságos szállítás követelményeinek. Különösen fontos meggyőződni arról, hogy
|
az ajtók, ablakok és a tartálytöltők biztonságosan zárva vannak, |
|
a gumiabroncsok megfelelő légnyomásig fel vannak pumpálva, |
|
a szélvédőmosó elegendő vizet tartalmaz, |
|
a külső sérüléseket rögzítették és a szállítási okmányokon feltüntetik, |
|
a beszerelt vagy leszerelt tartozékok (pl.g. rádiók, külső tükrök) és a pótalkatrészek hiánytalanok és jó állapotban vannak, |
|
az üzemanyagtartály a rakománykezelési tevékenységnek megfelelő mennyiségű üzemanyagot tartalmaz (legfeljebb 3 liter), |
|
a gépkocsi akkumulátora működőképes és függőleges helyzetben van beszerelve, |
|
vagy a hosszabb köztes tárolás miatt leválasztott gépkocsi akkumulátora visszakapcsolásra került. |
A tárolás időtartama általában nem korlátozó tényező a szállítás és a tárolási élettartam szempontjából.
(Kattintson az egyes ábrákra a nagyításhoz.)
 0a. ábra |
 0b. ábra |
 0c. ábra |
 0d. ábra |
 0e |
 0f |
 0g |
Célzott felhasználás
Kialakításuktól vagy felszerelésüktől függően, A gépkocsikat emberek vagy tárgyak szállítására használják.
Származási országok
Ez a táblázat csak a legfontosabb származási országok egy részét mutatja be, és nem tekinthető teljes körűnek.
| Európa | Németország, Spanyolország, Olaszország, Nagy-Britannia, Franciaország, Svédország |
| Afrika | |
| Ázsia | Koreai Köztársaság, Japán |
| Amerika | USA, Kanada, Mexikó |
| Ausztrália |
Vissza az elejére
csomagolás
Az újonnan gyártott gépkocsikat az érzékeny pontokon fóliával, habpárnával vagy műanyag öntvényekkel borítják, mint például a lökhárítók, lámpák, külső tükrök, motorháztető, vezetőajtó, csomagtérfedél, sárvédők, spoilerek, tető (kabriótető), keréktárcsák és kerékagyak, vagy mindenütt viasz vagy akril bevonattal látják el.
A teljes járművet borító, nemezzel bélelt műanyag burkolatokat is tesztelik. A járműbe való bejutás lehetővé tétele érdekében ezeket a burkolatokat cipzárral látják el a motorháztető, az ajtók és a csomagtartó területén.
A belső szerelvényeket (ülések, visszapillantó tükör, magas minőségű kárpitok, sebességváltó és kormánykerék) gyakran védőburkolattal vagy ragasztófóliával látják el. A kartondobozokba vagy fóliába csomagolt, leszerelt tartozékokat a csomagtartóban kell elhelyezni.
 1. ábra |
2. ábra 2. ábra 2. ábra. 2 |
 3. ábra |
 4. ábra |
 5. ábra |
 6. ábra |
 7. ábra |
 7a. ábra |
 8. ábra |
 9. ábra |
 ábra 9a |
 9b ábra |
 ábra. 9c |
 10. ábra |
 11. ábra |
Back to begin
Transport
Szimbólumok
Általános rakomány
Szállítási módok
Hajó (roll-on/roll-off hajó, speciális ro-ro hajó (autószállító), konténer/ro-ro hajó, komp), teherautó, vasút, repülőgép
 11a ábra |
11b ábra |  11c ábra |
Konténeres szállítás
Megfelelő biztosítás esetén az értékes és egyedileg szállított járművek szabványos konténerbe rakodhatók. Az olyan országokba történő kivitelhez, amelyek magas vámokat alkalmaznak a luxuscikkekre, a gépkocsikat teljesen legyártott (CKD) vagy félig/részben legyártott (SKD, PKD) formában szállítják. Ebben az esetben az egyes alkatrészek csomagméretét pontosan ahhoz a konténerhez igazítják, amelyben szállítják őket, ami azt jelenti, hogy a rakományt szoros illesztéssel rögzítik.
Rakománykezelés
A gépkocsikat elsősorban saját kerekükön, rámpákon keresztül rakják át a szállítóeszközökre (roll-on/roll-off (ro-ro) hajók, kompok és kombinált konténer/ro-ro hajók, autószállítók, autós tehervagonok).
 12. ábra |
 12a ábra |
 12b ábra |
 12c ábra |
 13. ábra |
 14. ábra |
 14a ábra |
Hagyományos rakodás (lift-on/lift-off (lo-lo)) ma már ritka, vagy csak használt járműveknél alkalmazzák. A hagyományos rakodáshoz speciális, darukezelésre szolgáló gépjármű-felszerelést kell használni, és ügyelni kell arra, hogy a jármű fékjei ne legyenek bekapcsolva, mivel az erős vibráció és a ferde emelés a járművet a blokkolt kerekek körül forgásba hozhatja.
A szállítóeszközök be- és kirakodása során, valamint a járművek raktárban való közlekedése közben (gyorshajtás, ütközés) gyakran keletkeznek károk a rakomány helytelen kezelése miatt. Azokat a járműveket, amelyek lemerült akkumulátorok vagy üzemanyaghiány miatt a rakománykezelés során megállnak, és amelyek rakodását a rakodási terv miatt nem lehet tovább halogatni, szükségmegoldásként gumikerekes járművekkel “tolják” a kívánt rakodóhelyre.
A be- és kirakodási műveletek során ügyelni kell arra, hogy
|
a rakodórámpák szöge legfeljebb 12° legyen, hogy a jármű alváza vagy spoilerei ne sérüljenek (ha szükséges, az ilyen szakaszokat ferde szögben kell megközelíteni), |
|
a jármű szélvédője akadálytalan kilátást biztosít (lényeges), |
|
tapasztalt járművezetőket alkalmaznak, |
|
a kezelőszemélyzet speciális, fémzárak és cipzárak nélküli munkaruhát visel, |
|
a rakodásvezető utasításait pontosan betartják, |
|
a jobb- vagy balkezes járműveket megfelelően elrakják, hogy a jármű leállítása után a vezető a még akadálymentes oldalon ki tudjon szállni. |
Tárolási tényező
Változó a jármű típusától függően.
Tárolóterületi követelmények
Hűvös, jó szellőzésű, fedélzet alatti tengeri szállítás esetén.
A következő általános kritériumokat is figyelembe kell venni:
|
A megengedett fedélzeti és rámpaterhelést nem szabad túllépni. |
|
A tengeri szállításra szolgáló rakodótereket védeni kell a tengervíz közvetlen bejutásától, és lehetőség szerint alacsony gyorsulási erőket kell alkalmazni (pl. hajóközépi rakodóterek). |
|
A rakodótereknek zsír-, olaj- és egyéb súrlódáscsökkentő anyagoktól mentesnek kell lenniük. |
|
Azokat a rakodótereket, amelyekben a fedélzeti felületek tartósan magas hőmérsékleten lehetnek (pl. fűtött tartályok miatt), fa alátéttel kell szigetelni, hogy a gumiabroncsok ne szenvedjenek kárt. |
|
A járművek általában felfüggesztéssel vannak ellátva, ami azt jelenti, hogy függőleges és vízszintes tengelyben rezeghetnek, ezért ügyelni kell arra, hogy az egyes járművek között elegendő távolság maradjon ahhoz, hogy az eltérő rezgési viselkedésük miatt ne károsítsák egymást, és hogy megfelelő rakományrögzítést lehessen alkalmazni. Tengeri szállítás esetén különösen ügyelni kell arra, hogy a távolság elöl legalább 30 cm, oldalt pedig legalább 10 cm legyen. |
|
A járműveket a feladó tudta nélkül nem szabad a hajó fedélzetén szállítani. |
Szegregáció
A szélvédőn keresztül látható olajkréta, a jármű adatait és esetleg vonalkódot tartalmazó cédula.
Rakományrögzítés
A gyártó rakodási utasításait be kell tartani.
A rakományrögzítés alapvetően a rendelkezésre álló rögzítési eszközöktől, a jármű súlyától és típusától, valamint a rakodási helytől függ.
A szállítóeszköznek rendelkeznie kell a járművek megfelelő rögzítésére alkalmas felszereléssel (rögzítések, rögzítési pontok, például rögzítőgyűrűk, rögzítőedények és hasonlók). Ha rögzítőhevedereket használnak, ügyelni kell arra, hogy elöl és hátul is ugyanannyi rögzítőheveder kerüljön felhasználásra. Ha nem állnak rendelkezésre speciális rakodási utasítások, az ilyen rögzítőhevedereket speciális rögzítőgyűrűkhöz vagy a jármű vontatószerkezetéhez rögzítik. Ha nem állnak rendelkezésre rögzítőgyűrűk vagy nem elegendő rögzítőgyűrű, a rögzítőhevedereket a rugókhoz, tengelyekhez és bizonyos körülmények között az alvázhoz vagy a jármű vázához lehet rögzíteni. A rögzítőhevedereket azonban nem szabad a kerekekhez, felnikhez vagy lökhárítókhoz rögzíteni.
15. ábra
Szállítmányrögzítési példák:
Ro-ro hajó, speciális ro-ro hajó (autószállító):
A csúszás és billenés elkerülése érdekében rögzítőhevedereket (pl. speciális gépjármű rögzítőhevedereket karos racsnis feszítőkkel) kell használni a vízszintes erők felvételére. A tengeri szállításban a rögzítőszíjaknak feszesnek, de nem erősen előfeszítettnek kell lenniük. A járműveket általában elöl 2, hátul 2 rögzítőövvel rögzítik (lásd a 16. ábrát).
 16. ábra |
 16a. ábra |
 16b ábra |
Dőlő felületeken (rámpákon) és a hajó keresztirányú rakodása esetén, kerékbilincseket is használnak, és az első és hátsó rögzítőhevederek számát a muston megfelelően meg kell növelni (lásd az Ábra.
Hagyományos hajó vagy konténer:
A rögzítőhevedereket kerékbilinccsel együtt kell használni; keresztirányú rakodás esetén és ferde felületeken az első és hátsó rögzítőhevederek számát a járművön megfelelően meg kell növelni. Tengeri szállításnál a rögzítőhevedereknek feszesnek, de nem erősen előfeszítettnek kell lenniük.
 17. ábra |
 18. ábra |
Kamion vagy pótkocsi:
Kétszintes járműveken vagy más személygépkocsik szállítására alkalmas járműveken történő szállítás esetén zárható kengyeleket vagy kerékbilincseket és hárompontos rögzítőöveket használnak. Különbséget kell tenni az előre megrakott és a menetiránnyal ellentétesen megrakott járművek között. A vonatkozó biztosítási intézkedéseket az alábbi 19-23. ábrák mutatják.
 19. ábra |
 20. ábra |
 21. ábra |
 22. ábra |
 23. ábra |
A platós teherautón általános rakományként szállított gépkocsikat rögzítőhevederekkel és kerékbilincsekkel kell megfelelően biztosítani (lásd a 23. ábrát). 24. ábra).
24. ábra
Vasút:
A blokkvonatok használatakor zárható kengyeleket vagy kerékbilincseket használnak, és legalább az egyik kereket elöl és hátul kengyelekkel rögzítik.
 25. ábra |
 26. ábra |
 27. ábra |
Ha a járműveket általános rakományként lapos tehervagonokon vagy tehervagonokban szállítják, azokat rögzítőhevederekkel és kerékbilincsekkel kell rögzíteni, hogy ellenálljanak a gravitációs gyorsulás 4-szeresének megfelelő váltóhatásnak.
28. ábra
Légijárművek:
Légi teherszállító raklapokkal együtt egymásra rakható szállítóállványokat kell használni, amelyekre a járműveket mind a négy keréken többrészes speciális hevederekkel rögzítik.
 29. ábra |
 29a ábra |
Általános:
A rakományrögzítő anyagok felhelyezésekor és későbbi eltávolításakor is megfelelő gondossággal kell eljárni, hogy a jármű ne sérüljön.
Vigyázni kell továbbá arra, hogy
|
csak megfelelő magasságú (a kerékátmérő 1/8-a és 1/6-a közötti magasságú), megfelelően rögzíthető kerékbilincseket vagy kengyeleket használjanak, |
|
a kampókat csak megfeszítik, és nem terhelik hajlításig, |
|
nem használnak sérült szíjakat vagy hasonlót, |
|
a szíjakat nem csavarják. |
Ha a jármű ilyen felszereltséggel rendelkezik, akkor annak rögzítőfékét be kell húzni, és be kell kapcsolni az 1. sebességfokozatot, vagy automata sebességváltóval rendelkező járművek esetén a parkolóhelyzetet kell kiválasztani. A kormányzárat be kell kapcsolni.
A járművek nem megfelelő rögzítése a szállítóeszközön könnyen sérülésekhez vezet.
A VDI – A Mérnökök Egyesülete és a Német Autóipari Szövetség (VDA) által kiadott rakodási utasításokra feltétlenül hivatkozni kell.
További információkért lásd még a
|
“A rakományrögzítés fizikai alapelvei” című fejezeteket, |
|
“Közúti járművek, kiválasztása, felszerelése és terhelhetősége” és |
|
“Rakománybiztosítási anyagok” |
a GDV rakománybiztosítási kézikönyvben.
Vissza az elejére
Kockázati tényezők és kármegelőzés
RF Hőmérséklet
Ez a kockázati tényező nincs jelentős hatással a termék szállítására.
Vissza az elejére
RF Nedvesség/nedvesség
A járművek belső szerelvényei különösen károsodhatnak (rozsda, penész, elszíneződés), ha hosszabb ideig túlzott nedvességnek, például túlzott relatív páratartalomnak vannak kitéve. Bizonyos körülmények között szükség lehet a belső tér szellőztetésére és az ablakok kinyitásával a nedvesség elvezetésére, mivel ellenkező esetben fennáll a rozsdásodás és a penészesedés veszélye.
A nyílt térben azonban a járművek ablakait és ajtóit be kell zárni, hogy megakadályozzák az esővíz behatolását.
Vissza az elejére
RF szellőztetés
A gépjárművek különleges szellőztetési feltételeket (SC I) igényelnek (tárolási klímafeltételek).
A szellőztetés azért szükséges, hogy az egészségre káros szennyeződések, amelyek a levegővel együtt robbanásveszélyes keverékeket alkotnak, eltávolításra kerüljenek. Ez a probléma különösen a ro-ro szállításnál merül fel, ahol biztosítani kell a kipufogógázok elvezetését. A hajóknak rendkívül hatékony szellőzőrendszerekkel kell rendelkezniük, hogy a be- és kirakodási műveletek alatt és után állandó friss levegőellátást biztosítsanak. Ez a komphajókra is vonatkozik, ha a kipufogógázok elérik az utasok által használt területeket.
A rozsda és a penészesedés elkerülése érdekében az óceánjáró hajókon jó szellőzésre van szükség (lásd a páratartalom/nedvesség kockázati tényezőt).
Vissza az elejére
RF Biotikus aktivitás
Ez a kockázati tényező nincs jelentős hatással a termék szállítására.
Vissza az elejére
Gázok
A jármű üzemanyagtartályának kényszerszellőztetésével gyúlékony gázok szabadulhatnak fel. A tartályt ennek megfelelően csak annyi üzemanyaggal szabad feltölteni (kb. 3 liter), amennyi a terminálon való közlekedéshez és a rakománykezeléshez szükséges.
A be- és kirakodási műveletek során felszabaduló kipufogógázokat megfelelő szellőztetéssel kell elvezetni.
Back to beginning
RF Önmelegedés / Öngyulladás
Ez a kockázati tényező nincs jelentős hatással a termék szállítására.
Vissza az elejére
RF Szag
| Aktív viselkedés | A ro-ro hajókon és kompokon végzett be- és kirakodási műveletek szaghatást okozhatnak a raktérben, amelyet megfelelő szellőztetési intézkedésekkel kell megszüntetni. |
| Passzív viselkedés | A gépjárművek általában nem szagérzékenyek. A kikötőkben azonban előfordult már szagfertőzés, különösen a kárpitozáson, az erős szagú áruk, mint például a halliszt, szomszédos rakománykezelő területek miatt. |
Vissza az elejére
RF-szennyezés
| aktív viselkedés | Az olaj vagy a fékfolyadék szivárgásának megakadályozása érdekében a járműveket nem szabad túlságosan meredek szögben tartani a teherautón (autószállító). | |||
| Passzív viselkedés | A fényezés szennyeződésének veszélye pl. ipari hulladéka, hajógyári műveletekből származó festékpára, homokviharok által. Vasúti szállítás során a felsővezetékből származó szikrák égési sérüléseket okozhatnak a fényezésen. A festékfelület komolyabb szennyeződésektől való védelme érdekében viasz- vagy akrilbevonat, illetve ragasztófóliák alkalmazhatók. A hó és jég eltávolítását a rakodás előtt és után gondosan el kell végezni. A viaszos szélvédőre tapadt durva por- és szennyeződésrészecskék a szélvédőmosó működtetésekor komoly karcolásokat okozhatnak. A szélvédőkre ezért nem szabad viasz- vagy akrilbevonatot felvinni. A modern tisztítási módszerek lehetővé teszik a nagy felületű, pl. fémpor által a fényezésen okozott sérülésekből eredő veszteségek csökkentését, mivel elkerülhető a teljes karosszériaelemek cseréje.
A rakománykezelő személyzet munkaruházatának tisztának kell lennie, hogy a járművek belső berendezései ne szennyeződjenek. |
Vissza az elejére
RF Mechanikai hatások
A mechanikai igénybevételek okozta károk elkerülése érdekében elengedhetetlen, hogy a szállítóeszközökön a rakodás és a rögzítés gondosan és az utasításoknak megfelelően történjen.
A lehetséges károk közé tartoznak: a fényezés sérülése, karcolások, hajlításból eredő károk, horpadások, üvegtörés, finom (hajszálvékony) karcolások vagy repülő kövek. Az érintett területeket ragasztófóliával vagy párnázó anyaggal kell védeni.
 33. ábra |
 33a ábra |
A kiállítási járművek vagy nagy értékű gépkocsik a repülő kövektől vagy más külső behatásoktól zárt emeletes járművekkel védhetők. Ilyen hordozókat használnak olyan prototípusok esetében is, amelyeket a gyártó titokban kíván tartani.
 34. ábra |
 35. ábra |
A vasúti szállítás során a hidakon a homokfúvás miatt a festés károsodhat. Szintén vasúti szállítás során a felsővezetékből származó szikrák égési sérüléseket okozhatnak a fényezésen.
A jégeső okozta károk elkerülése érdekében a különösen veszélyeztetett tárolóhelyeken célszerű jégesőhálót felállítani.
A kezelőszemélyzetnek speciális, fémrögzítés nélküli ruházatot kell viselnie.
A járműveket a tárolás és a köztes tárolás során kijelölt parkolóhelyeken kell tartani. Ha a parkolóhely rendezetlen, a járműveket figyelmen kívül hagyhatják és megrongálhatják.
Tartsák be a gyártó rakodási és rakodási utasításait.
Vissza az elejére
RF toxicitás / Egészségre gyakorolt veszélyek
Nem megfelelő szellőzés esetén a kipufogógázok károsak lehetnek az emberi egészségre. A hajóknak ennek megfelelően rendkívül hatékony szellőzőrendszerrel kell rendelkezniük, hogy a be- és kirakodási műveletek alatt és után állandó friss levegőellátást biztosítsanak, és a keletkező kipufogógázokat elvezessék.
Back to begin
RF zsugorodás / hiány / lopás
A vandalizmus (pl. kődobálás) okozta szándékos rongálás kockázatának elkerülése érdekében a járműveket csak őrzött és elkerített tárolóhelyeken szabad köztes tárolásban tartani. A teljes járművek ellopásának kockázatának csökkentése érdekében a járműkulcsokat csak őrzött és elkerített tárolóhelyeken szabad a járműben hagyni. Jobb azonban a külön tárolás.
A könnyen eltávolítható, értékes járműalkatrészek (rádiók stb.) lopásveszélyének csökkentése érdekében az utóbbiakat külön kell szállítani.
Vissza az elejére
RF Rovarfertőzés
A tárolóhelyeken a rovarok (pl. hangyák) tévedésből bejuthatnak a járművekbe, vagy a márnák kárt tehetnek a motortérben.
Vissza az elejére
Kiegészítő információk
A szállítási lánc következő pontjainál merülnek fel kockázatok:
|
az üzemi raktárban (a gyártóüzemben a számlálóállomáson való áthaladás után) |
|
a teherautóra történő berakodás, vasútra vagy belvízi hajóra és átrakodás |
|
kirakodás a kikötőben vagy a rendeltetési helyen |
|
tárolás a kikötőben |
|
rakodás az óceánba |
|
rakodás az óceánba |
|
szállítás az óceánon-hajón |
|
kirakodás a rendeltetési kikötőben |
|
közbenső tárolás a rendeltetési kikötőben |
|
rakodás továbbszállításra és átrakodásra |
|
kirakodás a végső rendeltetési helyen a raktárba helyezésig |
vissza az elejére
.