Források keresése: “Chippawa, Ontario” – hírek – újságok – könyvek – tudós – JSTOR (2020. április) (Learn how and when to remove this template message)
Navigáció és a Portage útSzerkesztés
Chippawa a hajózás határa a Felső-Niagara folyón. A Welland-csatorna megépítése előtt minden rakományt és utast ki kellett rakodni és a szárazföldön át kellett szállítani a vízesés alatti hajózható vizekre, hogy elérjék az Ontario-tavat.
Az amerikai függetlenségi háború előtt minden rakományt a folyó amerikai oldalán szállítottak. Ezt követően a brit érdekeknek szükségük volt egy, a területükön belüli útvonalra. Egy 1790-ben végzett felmérés egy egy láncnyi széles sávot foglalt le közútként Chippawa és az Ontario állambeli Queenston között, amelyből a Portage Road lett.
Az út nagy része ma is megmaradt, az eredeti kanyargós útvonalat követve, ellentétben a többi Niagara Falls-i utca négyszögletes rácshálójával.
Az 1790 körül épült King’s Bridge volt a legelső híd a Welland folyó felett. A folyó torkolatánál helyezkedett el, közelebb a Niagarához, mint a mai híd. Lady Simcoe (John Graves Simcoe alkormányzó felesége) és George Heriot postamester-helyettes vázlatain egy-egy híd látható, amely a folyóba vert cölöpökből és fából készült fedélzetből állt.
A híd nagy katonai jelentőséggel bírt, mivel az egyetlen átkelő volt a folyón. A Brock Egyetem Különleges Gyűjteményeiben elérhető felmérés szerint ez egy felvonóhíd volt. Ez a felmérés egy új hidat is mutat, amelyet a jelenlegi híd helyén építettek.
A Welland-csatorna működésének első néhány évében nem érte el közvetlenül az Erie-tavat. A csatorna teljes forgalmát az Ontario állambeli Port Robinsonban lévő zsilipben engedték le a Welland folyóra, majd ezt követően Chippawa felé hajózott, és a Niagara folyón keresztül érte el az Erie-tavat. A Niagarába belépő és onnan kilépő hajóknak nehéz és veszélyes kanyarral kellett szembenézniük a gyors sodrásban. A Welland folyó lefelé kanyarodott a Niagarába, és az ezt a pontot megkerülő hajókat az a veszély fenyegette, hogy a vízesésen át sodorja őket.
A problémát a Chippawa Cut megépítésével oldották meg 1829-ben. Ez a rövid csatorna lehetővé tette, hogy a hajók közvetlenül a Niagara folyóba kanyarodjanak felfelé, és elkerüljék a legsúlyosabb áramlatokat. Ezt a vágást ábrázolja a fent említett felmérés.
Az 1830-as évek közepére a Welland-csatornát meghosszabbították, hogy az Ontario állambeli Port Colborne-nál belépjen az Erie-tóba, de a kereskedelmi hajózás még nagyjából egy évszázadig folytatódott a folyón. 1843-ban több mint 100 gőzhajó szállított utasokat és némi árut egy olyan útvonalon, amely a New York-i Buffalótól a Niagara folyót követte, majd Chippawánál a Welland-folyóba torkollott, Port Robinsonnál csatlakozott a Welland-csatornához, majd a Feeder-csatornán keresztül Dunnville-be, Ontarióba és a Grand folyón felfelé Brantfordba, Ontarióba.
Míg Chippawában már nincs kereskedelmi hajózás, a kedvtelési célú hajózás folytatódik, és a falutól nyugatra található Lyon’s Creeknél kikötői létesítmények találhatók. Valamivel nyugatabbra található egy reliktum a kereskedelmi hajózás napjaiból – a Montrose Swing Bridge még mindig vasúti síneket visz át a folyón, bár már körülbelül 75 éve nem nyitották meg hajó előtt.
VasútSzerkesztés
Erie and Ontario RailwaySzerkesztés
Az 1830-as években a Welland-csatorna még a tavak közötti átjárást is biztosította, a portage-út még mindig sok embert és rakományt szállított. A csatornán való áthaladás több mint 24 órát vett igénybe, és nem tudta kezelni az akkori legnagyobb hajókat. Elkerülhetetlen volt, hogy a Niagara-vízesés körüli közlekedés racionalizálására vasút épüljön.
Az Erie és Ontario vasút 1839-ben nyitotta meg kapuit a forgalom előtt. Fából készült sínekkel rendelkezett, amelyekre vaspántokat fektettek, és lovak húzták. Ez volt az első vasút a Niagara-félszigeten. 1854-re a lovak helyét gőzerő vette át. Egy évvel később a vasútvonalat meghosszabbították Niagaráig (a mai Niagara on the Lake), majd az 1860-as években a Niagara folyó forrásánál lévő Fort Erie-ig (Ontario). A vonal mostantól Erie és Niagara néven volt ismert. Ez az útvonal lett a Canada Southern Railway Niagara Divíziója, és egészen a 20. századig üzemelt. Egy rövid szakasza ma is üzemel ipari mellékvonalként, és a Welland folyó északi oldalán végződik. Ma ez az egyetlen aktív vasútvonal Chippawa-ban, és nincs személyszállítás.
A kőpillérek, amelyek egykor ezt a vasutat egy lengőhídon vezették át a Welland-folyón, ma is megmaradtak.
Niagara Falls Park and River RailwaySzerkesztés
A Niagara Falls Park and River Railway trolivonal volt 1893-ban épült a Niagara folyó mentén Chippawa és Queenston között. Ez a vonal a Cummings Lane-nél egy hídon keresztezte a Welland folyót, és körülbelül 1,5 km-t haladt dél felé a Slater’s Dockig (más néven Chippawa Landing), ahol csatlakozott a Buffalóból érkező gőzhajókhoz. A vasút Queenstonba szállította az utasokat, ahol gőzhajókkal csatlakoztak a Torontóba, Ontarióba és az Ontario-tó más pontjaira tartó hajókhoz. Ezenkívül turistákat szállított a vízeséshez, és csatlakozott a Niagara, St. Catharines és Toronto Railway vasúthoz, amely interurbán szolgáltatást nyújtott az Ontario állambeli St. Catharinesbe. A Buffalóból induló hajójáratok hanyatlásával és az átmenő vasúti szolgáltatás létrehozásával a Slater’s Dockig tartó vonalat a 20. század elején felhagyták, és a szolgáltatást Chippawa falujáig csökkentették.
A vonal nagy részét egyesítették az amerikai oldalon lévő párhuzamos útvonallal, és 1932-ig tartott fenn Niagara Gorge Railroad néven (más néven Great Gorge Route vagy Niagara Belt Line). Bár a Great Gorge Route röpiratok és reklámok szerint csak a Niagara-vízesésig közlekedett, a terület történelmi térképei legalább 1934-ig a Welland folyó északi oldalára vezető síneket mutatnak.
Modern közúti megközelíthetőségSzerkesztés
Chippawa nem fekszik egyetlen főútvonalon sem. A faluba négy főútvonal vezet, amelyek mindegyike a Welland folyó feletti hídnál fut össze.
A Niagara Parkway északról és délről is megközelíthetővé teszi a falut. A Main Street, amely a falun kívül Lyons Creek Roadba torkollik, a legközvetlenebb kapcsolatot biztosítja egy főútvonallal – a 6 km-re lévő Queen Elizabeth Way-vel. Az utolsó fő útvonal az eredeti Portage Road, amely a Niagara Falls üzleti negyedével köt össze.
Kerékpár- és gyalogosutakSzerkesztés
A Niagara Heritage Trail Chippawa keleti szélén halad végig, a Welland folyót közvetlenül a Niagara folyóval való találkozásnál lévő ellenőrző gáton keresztül keresztezi. Ez a burkolt gyalog- és kerékpárút a Niagara on the Lake-től Fort Erie-ig tart. Továbbá a Lyon’s Creek Road a kerékpárosok számára aszfaltozott vállakkal rendelkezik, és a Chippawa Parkway a folyó északi oldalán aszfaltozott, és kiválóan alkalmas kerékpározásra vagy gyaloglásra.
TömegközlekedésSzerkesztés
A Niagara Falls Transit helyi buszjáratot biztosít a falu és Niagara Falls fő része között. A 106-os, 112-es és 206-os járatok szolgálják ki a környéket.