A Fox jóképű formatervvel rendelkezett, a viszonylag vékony oszlopoknak köszönhetően nagyvonalú üvegházzal. Jól=arányos első és hátsó túlnyúlásokkal rendelkezett, és mind kupé, mind szedán formában jól nézett ki. Az elsőkerék-hajtás és a magas tető kombinációja a viszonylag kis arányok ellenére belül tágas autót eredményezett. Volt egy “Avant” vagy kombi változat is, bőséges helykínálattal. A felfüggesztés hátul torziós rudakkal, elöl McPherson rugókkal volt felszerelve. A Fox elég jó volt ahhoz, hogy 1973-ban elnyerje az Év Európai Autója címet.
A Fox/80 nagyon jelentős autó volt az Audi és a VW számára. A Volkswagen csökkenő bevételekkel nézett szembe, mivel a léghűtéses bogár hanyatlásnak indult, és a 411-es típus nem volt az a helyettesítő, amit reméltek. Az Audi korábbi platformja kezdett korosodni, és még régebbi DKW-technológiában gyökerezett. Ráadásul az árfolyam nagyon megdrágította a német exportot. A Fox/80 sok szempontból az a jármű volt, amely megerősítette a vállalatot, és lehetővé tette, hogy túlélje a nehéz időszakot. Sikerére alapozva a VW még a saját Dasher nevű változatát is megjelölte. Az 1975-ös átalakítás is kedvező fogadtatásra talált a szögletes fényszórókkal és az izmosabb formavilággal. A GTE változatot a modellcsalád csúcsmodelljeként vezették be. Az autók most már üzemanyag-befecskendezéssel is rendelkeztek. A platform továbbra is jól fogyott, és az 1970-es évek végéig fennmaradt.