A Compassnak tudnia kell, hogy milyen. Mike és én ma reggel visszaemlékeztünk arra, amikor még gyakorlatilag leordítottak minket, amiért rámutattunk, hogy a felni belső szélessége az egyetlen dolog, ami számít a gumiabroncsok közötti kölcsönhatás szempontjából (igen, tudjuk, hogy az aerodinamika egy külön kérdés), és hogy az ideális légnyomás egy adott gumiabroncshoz a különböző felni belső szélességektől függően változik. A vicces az, hogy azok az emberek, akik a legtöbbet kiabáltak velünk, mostanra e tények nagy támogatóivá váltak.
Compass már régóta a saját dobosaik után gurult. Korán, ha nem is a tényleges elsők között vették észre és tesztelték (tesztelés – micsoda őrült ötlet), hogy a széles, rugalmas gumik alacsonyabb nyomáson gyorsabbak, mint a keskeny, kemény gumik magas nyomáson. Odáig fejlődtek, hogy saját gumikat készíttettek a japán Panaracerrel kötött szerződés alapján. Kínálatuk a gigantikus Antelope Hill 700c x 55mm-es abroncstól a Cayuse Pass 26mm-es abroncsig terjed, CX és 650b, sőt 26″-es opciókkal is.
Miatt, hogy a barnás falú gumiabroncsok trendjének élére álltak, elég könnyű észrevenni, ha valaki használja őket, és szokásommá vált, hogy zaklatom azokat, akiket látok őket használni, hogy megkérdezzem, hogy tetszenek nekik. Általánosságban elmondható, hogy szeretik. Mint az igazi evangélikus (nagyon is világi értelemben, kérem) megtérők furcsa lelkesedése. Mivel több dolgot kell tesztelnünk és kipróbálnunk, mint amennyit tesztelni és kipróbálni tudunk, eltartott egy ideig, amíg első kézből kipróbáltuk őket, de amikor már megtettük, az volt a “jaj, miért nem csináltuk ezt már régen?”.
Az első dolog, amit észreveszel, csak az, hogy sima. Néhány másodpercen belül ez nyilvánvaló. Aztán bemész néhány kanyarba, és a kezelhetőség kezd nyilvánvalóvá válni. Aztán lemész egy lejtőn mások között, és bár az utastársak megölnek, mert nem vagy olyan fitt, és épp most húztál egy nagyot, és legszívesebben elbújnál hátra egy kicsit, egyszerűen elgurulsz mindenki mellett. Általában hardcore szkeptikus vagyok az ilyen nagyságrendű dolgokkal kapcsolatban, de nehéz nem észrevenni. Az első támpontom erre a 26 mm-es Cayuse Passon volt (latex csövekkel beállítva, a szokásos közúti beállításaim szerint, Café Racer 46-os kerekeken), de aztán kimentem a Parts Bin 1x projektre 35 mm-es Bon Jon Passal (tubeless, RCG36 kerekeken), és ez még kifejezettebb volt. Szívből biztosíthatlak, hogy az aero nem minden.
De azért nem minden csodás és csodálatos. A “tubeless is where it’s at” szettnek, a keskenyebb országúti gumik csak csöves clincherek. Compass nem bízik a tubelessben keskeny gumiknál, nagyobb nyomáson. És a hozzám hasonló emberek számára, akik alacsonyabb nyomású és nagyobb térfogatú alkalmazásokhoz használnak tubeless gumikat (számomra, ha van bütyök vagy nagyobb, mint kb. 33 mm, akkor tubeless gumit használok), egy kis tömítőanyagra van szükség ahhoz, hogy a gumik teljesen tömítettek legyenek. Ennyi.
A felfújt szélességek inkább mérethűek az általunk használt 19mm-22mm belső szélességű felniken, bár egy kicsit szélesebbek a megadottnál (a Cayuse Pass például 27,7mm egy RCG36-on). A tartósság a nagy kérdőjel ezen a ponton, mivel még nem futottunk annyi kilométert, hogy erről beszélhessünk. Mi a nehezebb normál konstrukciót használjuk a kerekeinken, amelyek valóban átkozottul könnyűnek és rugalmasnak érződnek – nem látom szükségét, hogy könnyebb legyen, az itteni utakon biztosan nem.
Szóval jó, hogy van egy rokonlelkű márka odakint, akik a saját útjukat járják és igazán jó dolgokat adnak ki. Örülünk, hogy bármelyik kerekünkkel (vagy csak úgy egyedül, ha úgy tetszik) tudjuk őket ellátni.