1996-2002Szerkesztés
Ragan 1985 decemberében született a Georgia állambeli Unadillában, a korábbi versenyző Ken Ragan fiaként. Ragan 12 évesen kezdte versenyzői karrierjét a Bandolero Series-ben. A következő évben tizenkét futamot és az országos bajnokságot is megnyerte. 1999-ben másodszor is megnyerte a nemzeti bajnokságot. 2001-ben Ragan a Goody’s Dash Series-ben kezdett el versenyezni Cam Straderrel. A szezon alatt ketten építettek late modelleket, amelyeket Ragan 2002-ben használhatott. 2002-ben a Legends Pro-divízióban kezdett el versenyezni Mark Martin számára. A szezon végén a negyedik helyen végzett a végső pontversenyben.
2003-2006Szerkesztés
18 évesen Ragan a Craftsman Truck Series-be, valamint a Busch Series-be és az ARCA Re/Max Series-be került. Karrierje első ARCA Series-es indulása során a második helyre kvalifikálta magát, de nem fejezte be a versenyt, miután kerékhibája volt. Első versenyét a Craftsman Truck Series-ben a Texas Motor Speedway-en rendezték, ahol a 28. helyre kvalifikálta magát, és a 20. helyen végzett a Fiddleback Racing színeiben. A szezon során egy versenyre nem sikerült kvalifikálnia, és a tíz futamból, amelyen részt vett, hatot nem fejezett be. Ragan egy Busch Series futamon is indult a Homestead Miami Speedwayen, ahol a 36. helyről indulva a 31. helyen végzett. A következő szezonban a Roush Racing színeiben vett részt: Driver X-ben a 6-os rajtszámú Roush Racing Ford F-150 másodpilótájaként a Truck Series-ben. Miután 19 versenyen vett részt a sorozatban, egy első ötös, nyolc első tízes helyezést ért el, és egy pole pozíciót szerzett.
A 2005-ös évben Ragan szintén részt vett három Busch Series versenyen, valamint 19 ARCA Racing Series versenyen, ahol egy futamot nyert, és három pole pozíciót, nyolc első ötös és 11 első tízes helyezést jegyzett. A 2006-os szezonban három Busch Series versenyen, valamint két Nextel Cup Series versenyen vett részt. Emellett 19 Truck Series versenyen vett részt, ahol két pole pozíciót, egy első ötös és nyolc top tízes helyezést ért el.
2007-2011Szerkesztés
A 2007-es szezonra Ragan a Nextel Cup Series-be került a Roush Fenway Racing 6-os rajtszámú Ford Fusion versenyzőjeként. Mind a Nextel Cup, mind a Busch Series-ben részt vett a NASCAR Év Újonca címért folyó versenyen, ahol a Nextel Cup Series-ben a második helyen végzett, míg a Busch Series-ben megnyerte a díjat. A Cup szezon során Ragan két top 5-ös helyezést ért el, az egyiket a 2007-es Daytona 500-on, és három top 10-es helyezést, és a 23. helyen végzett a pontversenyben. A Busch Series szezon során két pole pozíciót, négy top 5-ös és kilenc top 10-es helyezést szerzett, miközben a végső ponttáblázat ötödik helyén végzett. Szintén 2007-ben részt vett egy ARCA Racing Series versenyen, ahol a negyedik helyen végzett.
2008-ban versenyzett a Sprint Cup Series-ben, a Nationwide Series-ben, valamint két ARCA Racing Series versenyen. A Cup szezonban hat Top 5-ös és 14 Top 10-es helyezést ért el, miközben a 13. helyen végzett a pontversenyben. A Nationwide szezonban hét top 5-ös és 21 top 10-es helyezést ért el. Ragan a negyedik helyet szerezte meg a végső pontversenyben. Egy évvel később, 2009-ben már csak a Cup Series-ben és a Nationwide Series-ben vett részt. A NASCAR Sprint Cup Series 2009-es szezonja során nulla top 5-ös és két top 10-es helyezést ért el, és a 27. helyen végzett a pontversenyben. A NASCAR Nationwide Series 2009-es szezonjában azonban két futamot nyert, és öt Top 5-ös és 15 Top 10-es helyezést szerzett, miközben a pontszerző 18. helyen végzett.
2010-ben csak a Sprint Cup Series-ben vett részt. Nulla top 5-ös, mindössze három top 10-es helyezést jegyzett, és a szezon végeztével a 24. helyen végzett a pontversenyben. 2011-ben majdnem megnyerte a Daytona 500-as futamot, de megbüntették, mert két körrel a vége előtt az újraindításnál sávot váltott, mielőtt áthaladt volna a célvonalon. 2011. május 21-én megnyerte a Charlotte Motor Speedwayen rendezett Sprint Showdownt, amikor két körrel a vége előtt megelőzte Brad Keselowskit.
2011. július 2-án megnyerte a Coke Zero 400-as versenyt, és ezzel megszerezte pályafutása első Sprint Kupa-győzelmét, miután csapattársa, Matt Kenseth későn meglökte. Indulhatott a “wild card” versenyen, hogy bejusson a Chase for the Sprint Cup versenybe. Néhány héttel a Chase előtti utolsó futam előtt a richmondi versenyen rossz helyezések után a 4. helyen végzett, de 54 pontra volt a 13. helytől, hogy bejusson a Chase pozícióba. A 2011-es szezon végén a UPS, Ragan főszponzora a Roush Fenway Racing 6-os rajtszámú Fordján, bejelentette, hogy nem szponzorálja tovább a 6-os rajtszámot, és hogy a cég a következő szezonban csökkenteni fogja a versenyprogramját, így a 6-os rajtszámú csapat szponzoráció nélkül maradt, és végül a tábor bezárására kényszerült, így a Roush Fenway Racing a 2012-es szezonra 3 autós csapattá vált.
2012-2014Edit
2012 januárjában Ragan aláírt a Front Row Motorsports-hoz, hogy 2012-ben a 34-es számú Fordot vezesse a csapatnál. A GC Motorsports International színeiben versenyzett a Nationwide Series szezonnyitó versenyén Daytonában. Ragan rosszul kezdett az FRM-nél, a Daytona 500-as verseny 2. körében kiesett és az utolsó helyen végzett. Végül a 28. helyen végzett a Cup Series pontversenyében.
Ragan a 2013-as szezont váltakozó szponzorokkal kezdte. A szezont a Daytona 500-on összetörve kezdte (két másik csapattársával, David Gillilanddel és Josh Wise-zal együtt), és az első kilenc versenyen nem volt 20. helynél jobb helyezése. Az Aaron’s 499 során azonban Ragan a zöld-fehér kockás újraindításnál a 10. helyről indult. Az utolsó körben csapattársa, Gilliland segítségével megelőzte Jimmie Johnsont, Matt Kenseth-et és Carl Edwardsot, és megnyerte a versenyt. Ez volt az első győzelme a Front Row Motorsporttal és a csapat első Sprint Kupa-győzelme, valamint a verseny szponzorának, a Farm Richnek az első NASCAR-győzelme. A 34-es csapat 2013-ban tovább javult, tizenhat top 25-ös helyezést szerzett, köztük a győzelmet, egy 12. helyet az Irwin Tools Night Race-en a Bristol Motor Speedwayen, és egy hatodik helyet az őszi Talladega-i versenyen. Azonban három egymást követő motorhiba a Chase alatt Ragan a 28. helyre esett vissza a pontversenyben.
2014-ben Ragan visszatért a Front Row Motorsports No. 34-es versenyautójához, hogy a Farm Rich és a CSX szponzorálásával teljes szezont fusson. A Nationwide Series-ben Ragan a Biagi-DenBeste Racinghez csatlakozott a No. 98-as Forddal a szezon során több futamra. Ragan a Front Row Motorsports-szal a 2014-es Goody’s Headache Relief Shot 500 versenyen, a Martinsville Speedway-en szerezte meg első top 10-es helyezését egy nem versenypályán, amikor 5 körrel a futam vége előtt a pálya pozíciójára játszott. Ez volt az első top 10-es helyezése a szezonban, és a néhai Wendell Scott előtt tisztelgő festést kapott, aki szintén a 34-es rajtszámot vezette. Ragan a 32. helyen végzett a pontversenyben.
2015Szerkesztés
Ragan 2015-ben visszatért a Front Row Motorsporthoz. Ragan tulajdonosi pontjait az új csapattárs, Cole Whitt kapta meg, de Ragan a Daytona 500-as versenyen a 17. helyen végzett.
Joe Gibbs RacingEdit
Az 500 után Ragant a Joe Gibbs Racing felkérte, hogy vegye át a No. 18-as Toyotát néhány futamra, amíg Kyle Busch lábsérülés miatt kiesett.
Az atlantai versenyen Ragan a 18-as rajtszámmal a 18. helyen végzett. Ezt követte a 22. hely Las Vegasban és a 21. hely Phoenixben. Az Auto Clubban több késői újraindításnál is megmozdult, és a 15. helyen ért célba. Martinsville-ben Ragan a JGR-nél töltött időszakának legjobb eredményét érte el egy ötödik hellyel. Ezt követte egy 13. helyezés Texasban.
Bristolban Ragan a 11. helyről indult. A 312. körben azonban balesetbe keveredett, és 76 kör hátránnyal a 41. helyen ért célba. Richmondban a 10. helyről indult és a 23. helyen ért célba, két körrel lemaradva az élről.
Talladega-ban Ragan a kilencedik helyről indult. Azonban a 47. körben súlyos sérülést szenvedett a Big One-ban, és a 38. helyen végzett, 65 kör hátrányban.
A kilenc futam, amelyen Ragan részt vett, feljogosította őt a Sprint Kupa csapatbónuszok egynegyedére (kilenc futam), mivel a No. 18-as csapat megnyerte a 2015-ös bajnokságot, ami 1.197.075 dollárt ért a bajnoki erőfeszítéseiért.
Mivel Erik Jones helyettesítette Kyle Busch-t a júliusi daytonai Xfinity versenyen, Ragan vezette a No. 20-as Interstate Batteries Toyotát, és jól ment, amíg a verseny végén balesetbe nem keveredett.
Michael Waltrip RacingSzerkesztés
Ragan eredetileg úgy volt, hogy visszatér a Front Row-hoz, miután a JGR-nél töltött időszaka véget ért. Április 28-án azonban bejelentették, hogy Kansastól kezdve a 18-as rajtszámot az újonc Erik Jones kapja meg Busch visszatéréséig, míg Ragan a Michael Waltrip Racinghez kerül, és a szezon hátralévő részében, Kansastól kezdve az ő 55-ös autójukat vezeti.
A Kansasban Ragan a 121. körben két autóval balesetet szenvedett Josh Wise-zal, és négy kör hátrányban a 33. helyen végzett. A Coca-Cola 600-on a hetedik helyről indult, és jól ment, amíg 47 körrel a vége előtt fel nem robbant a motorja, így a 41. helyen végzett.
Doverben a 15. helyről indult, és a 13. helyen ért célba. Poconóban Ragan a 21. helyről indult és a 23. helyen végzett. Michiganben Ragan lemaradt az élről, és a 35. helyen ért célba, amikor a versenyt eső miatt lefújták.
Sonomában Ragan a kilencedik helyről indult. A nap folyamán két roncsba is belekeveredett. A 30. körben, amikor a 7-es kanyarból kijövet Martin Truex Jr. a fűre kényszerítette. Amikor Ragan autója visszakerült a versenyfelületre, hátulról lecsípte Truexet, és Truexet a gumiburkolatba küldte. Később, a 79. körben történt újraindítást követően Ragan Carl Edwards mellett versenyzett a pozícióért, amikor az íveken átérve, ugyanott, ahol Truex ütközött, Edwards autója átpattant a külső járdaszegélyen, amivel Ragannak ütközött, és mindkét autót a pálya belső oldalán lévő mezkorlátokba küldte. Ragan a 39. helyen végzett.
Visszatérve Daytonába a Coke Zero 400-ra, Ragan a nyolcadik helyről indult. A 149. körben egy autó megpördült a hátsó egyenesben, miután Landon Cassill-lel érintkezett, de talpra tudott állni, és a 12. helyen ért célba. Kentuckyban a 25. helyről indult, és a 18. helyen végzett. Ezt követte egy 21. hely Indianapolisban, egy 17. hely Poconóban és egy 23. hely Watkins Glenben. A homesteadi futam után, ahol Ragan a 27. helyen végzett, az MWR bezárta kapuit, így Ragan versenyző nélkül maradt.
2016Szerkesztés
2016. január 19-én bejelentették, hogy Ragan a BK Racing számára a 23-as számú Dr. Pepper Toyota Camry-t fogja vezetni. A 23-as rajtszámú csapat hatalmas küzdelmeket folytatott, mivel a csapat motorjai nem rendelkeztek elegendő sebességgel ahhoz, hogy heti szinten versenyképesek legyenek. Ragan legjobb eredménye a BK csapattal 2016-ban egy 16. helyezés volt a Coke Zero 400-on. A nyár végén Ragan reflektorfénybe került, miután Chris Buescher, aki Ragan régi, 34-es rajtszámú autóját vezette az FRM-nél, nyert Poconóban, miközben Ragan mögött a 30. helyen állt a pontversenyben. A Buescher és Ragan közötti harc a 30. helyért (és ezzel Buescher Chase-jogosultságáért) a Chase-indulás egyik központi témája lett. Buescher végül kvalifikálta magát a Chase-re, míg Ragan több helyet esett vissza, és végül a 33. helyen végzett a Sprint Kupa pontversenyében, ami karrierje legrosszabb eredménye, és az első olyan szezonja, amelyben nem ért el legalább egy Top 10-es helyezést. Ragan a szezon után elvált a BK Racingtől.
Ragan a Joe Gibbs Racing helyett a júliusi daytonai Xfinity-futamon a 18-as rajtszámú Toyotát vezette a betegszabadságon lévő Matt Tifft helyett. Ragan a pole pozícióban ült, de az utolsó körben ütközött, és a 21. helyen végzett.
2017Szerkesztés
Miután karrierje legrosszabb pontszerző helyezését követően távozott a BK Racingtől, Ragan visszatért a Front Row Motorsportshoz, ahol 2012 és 2015 között versenyzett, hogy a 38-as rajtszámot vezesse. Az első futama az FRM-nél egy 25. helyezést eredményezett a Daytona 500-on, miután balesetbe keveredett, miközben a top 5-ben futott. Több mint egy év után az első top 10-es helyezését a Talladega-i GEICO 500-on érte el, ahol a 10. helyen végzett, miután a verseny végén elkerülte a Big One-t, és az utolsó körben merészen megelőzte Denny Hamlint, Kyle Larsont, Ty Dillont, Clint Bowyert és Chris Bueschert. Ezzel az eredménnyel öt helyet javított a ponttáblázatban, és a 28. helyre lépett előre.
Ragan folytatta jó lendületét a tavaszi kansasi futamon elért 17. helyezésével, ami a harmadik egymást követő Top 20-as helyezése volt, és ezzel a 27. helyre lépett előre a pontversenyben. Bár Top 20-as sorozata véget ért a Charlotte Motor Speedwayen, ahol a 23. helyen végzett, ezzel megőrizte 27. helyét a tabellán. A lendülete hirtelen véget ért Doverben, ahol egy késői baleset öt körrel a vége előtt a 30. helyre szorította vissza, és a 29. helyre küldte vissza az összesített tabellán. Ragan júliusban Daytonában néhány körrel a vége előtt az élre állt, és megszerezte pályafutása harmadik győzelmét. Két körrel a vége előtt vezette a futamot, végül Ricky Stenhouse Jr. megelőzte, aki végül megnyerte a versenyt. Ragan volt az egyetlen versenyző, aki mindkét szakaszon pontot szerzett, és egy Top 10-es helyezéssel távozott Daytonából, ahol a 6. helyen végzett.
A néhány gyenge 20-as középmezőnybeli helyezés után Ragan a Bass Pro Shops NRA Night Race-en egy 17. helyezéssel tért vissza, miután a versenyen egészen a 12. helyig jutott. Ragan a Bojangles’ Southern 500-on egy újabb Top 20-as helyezés felé tartott, a futam elején még a 15. helyen futott, de egy megpördülést és két levágott gumit követően a 25. helyre esett vissza. Ragan ősszel Doverben elég nagy figyelmet kapott, kihasználva egy korai figyelmeztetést, hogy a Top 5-be versenyezzen, majd a kilencedik helyen végzett az 1. szakaszban, és ezzel megszerezte első szakaszpontjait a júliusi Daytona óta. Ragan a verseny nagy részében az élmezőnyben maradt, és a 21. helyen fejezte be a versenyt.
A sorozat októberi Talladega-i visszatérésekor Ragan a 33. rajtpozícióból korán az élre állt. Annak ellenére, hogy az este folyamán több balesetben is részt vett, Ragan a szezon 3. Top 10-es helyezését érte el, ami megegyezik a tavaszi Talladega-i eredményével. Ragan a 2017-es szezont egy 17. hellyel zárta a Homestead-Miami Speedwayen, és a 30. helyen végzett a pontversenyben.
2018Szerkesztés
A december 14-én, 2017-ben bejelentették, hogy Ragan 2018-ban visszatér a csapathoz, új csapattársa Michael McDowell lesz, aki korábban szintén csapattársa volt 2013-ban Watkins Glenben, amikor a No. 34-es, McDowell pedig a 35-ös számú autót vezette.
A Daytona 500-on történt balesete után Ragan három egymást követő Top 25-ös helyezést ért el Atlantában, Las Vegasban és Phoenixben, ez utóbbin az eddigi legjobb rajt-cél helyezését érte el: a 16. helyre kvalifikálta magát, és a 22. helyen végzett. Ragan hat egymást követő Top 25-ös helyezést ért el Atlantától Texasig. A bristoli hétvége volt Ragan eddigi nagy sikere 2018-ban, ahol az utolsó edzésen a leggyorsabb volt, és a 12. helyen végzett a felvezető körben. Ragan Richmondban egy újabb Top 15-ös futamra készült, mígnem az utolsó tíz körben egy defekt miatt a 33. helyen végzett.
Mint mindig, amikor a sorozat a Talladega Superspeedwayre látogat, Ragan és az FRM csapata várhatóan versenyző lesz. A szezon legjobb kvalifikációs eredményét érte el a 12. helyről indulva, majd egy korai gyorshajtási büntetést leküzdve a 6. helyen végzett, ami az első Top 10-es helyezése a szezonban. Két további Top 20-as helyezés következett Kansasban és Poconóban, mielőtt a lendülete megállt egy korai versenybaleset miatt Michiganben, amelyet Bubba Wallace idézett elő. A Sonoma Racewayen elért karrierje legjobb 22. helyét követően Ragan a Chicagoland Speedwayen számos mechanikai problémával küzdött, és a 38. helyen ért célba, közel 80 körrel lemaradva a tempótól.
Amikor a sorozat júliusban visszatért a Daytona International Speedwayre, Ragant sokan azonnal a győzelem sötét esélyesének tartották. Azonban egy baleset a verseny elején szertefoszlatta Ragan győzelmi reményeit. Csapata így is hihetetlen munkát végzett a #38-as autó megjavításában, és Ragan a 15. helyen fejezte be a versenyt. Ragan a Kentucky Speedwayen egy stabil 18. helyezéssel állt talpra, miután a versenyen egészen a 12. helyig autózott, majd később a Pocono Racewayen a 19., a Bristol Motor Speedwayen a 17., a Darlington Racewayen pedig a 18. helyen ért célba. Néhány közepes helyezés után Ragan a Charlotte Motor Speedwayen a 16., a Kansas Speedwayen a 19., a Martinsville Speedwayen pedig a 18. helyen végzett, és a szezon végére újra lendületet vett.
Az ISM Racewayen és a Homestead-Miami Speedwayen elért két egymást követő 20. helyezés után Ragan a 25. helyen végzett a 2018-as összesített tabellán, 31 ponttal megelőzve a csapattárs Michael McDowellt a 26. és 42 ponttal Ty Dillont a 27. helyen. Ez Ragan legjobb helyezése az FRM-nél, és összességében a legjobb helyezése 2011 óta, az utolsó éve óta a Roush Fenway Racingnél.
2019: Utolsó szezonSzerkesztés
2018. november 27-én bejelentették, hogy Ragan egy hatodik szezonra visszatér az FRM-hez, hogy 2019-ben a 38-as rajtszámmal versenyezzen. A 2019-es Daytona 500-on a 38-as rajtszámú csapat erős futamát egy késői baleset tette tönkre, ami a 30. helyre taszította őket, de a csapat a következő hétvégén Atlantában egy 16. helyezéssel visszavágott. A Las Vegas-i hétvégén Ragan több év óta a legjobb rajtpozícióját szerezte meg, mivel a 38-as rajtszámú autó egy remek kvalifikációs teljesítményt követően a harmadik sor külső oldalán, a 6. helyen sorakozott fel. A 2019-es Coca-Cola 600-as versenyen Charlotte-ban Ragan és a No. 38-as csapat hosszú idő óta a legjobb versenyét élvezte, az egész versenyen a top 10-ben futott, és a késői szakaszon vezetett, mielőtt egy késői újraindítás után a 15. helyre esett vissza a célban.
2019. augusztus 14-én Ragan bejelentette, hogy visszavonul a teljes idejű versenyzéstől, hogy a családjára koncentrálhasson. Kansasban Ragan a második helyre kvalifikálta magát, ami csapata legjobb kvalifikációs eredménye egy nem versenypályán, a pole-t megszerző Daniel Hemric mögött.
2020-óta:
A visszavonulásának bejelentésében Ragan megerősítette, hogy továbbra is nyitott a részmunkaidős versenyzésre. 2020. január 10-én bejelentette, hogy részt vesz a Daytona 500-on a Rick Ware Racinggel, amely a Front Row Motorsports-szal kötött partnerséget erre a versenyre, hogy Ragan a 36-os rajtszámú Forddal (általában az 53-as rajtszámmal) induljon. A 36-os rajtszámot korábban az FRM csapattársa, Matt Tifft vezette 2019-ben, amíg a csapat le nem csökkentette tevékenységét. A megállapodás részeként az FRM ezután bérbe adta a 36-os rajtszámú versenyautó charterét (amelyet a Daytona 500-on megtartottak Ragan számára, így garantált rajtpozíciót kapott a versenyen) az RWR-nek, hogy a szezon hátralévő részében az 53-as rajtszámú versenyautót használhassa. Ragan a 30. helyre kvalifikálta magát az 500-as versenyen, és a negyedik helyen végzett, ami 2015 óta az első top 5-ös helyezése volt, annak ellenére, hogy a verseny során az egyik Big Ones megsérült.
A visszavonulása után Ragan átment a Ford Performance tesztpilóta szerepébe, amely magában foglalta a szimulátoros tesztelést és a Next Gen autó fejlesztésének segítését. Júniusban szerepelt a nevezési listán, hogy 2006 óta először induljon a Truck Series-ben, amikor a DGR-Crosley csapatához csatlakozott Atlantában; a kísérletet eredetileg Richmondban tervezték, amíg a COVID-19 járvány miatt el nem halasztották. A véletlenszerű sorsolás és a 40 nevezést meghaladó nevezési lista miatt azonban a kamion nem került be a mezőnybe. A michigani második kísérlet ugyanezen okból szintén meghiúsult. Ragan végül szeptemberben, Darlingtonban szerepelt egy kamionos versenyen, ahol a 22. helyen végzett. A következő heti richmondi futam előtt a Cup-ról a Truck-pontokra váltott, hogy versenyezhessen.
Ragan a 2021-es Daytona 500-ra visszatért az FRM-hez a 36-os rajtszámmal, bár idén nem a Rick Ware Racinggel vagy egy másik charterrel rendelkező csapattal partnerségben. Ez azt jelentette, hogy Ragan ehelyett nem rendelkezett charterrel, és a Párbaj kvalifikációs futamon keresztül kellett versenyeznie.