A Deception Island első hitelesített észlelése William Smith és Edward Bransfield brit fókavadászok által történt 1820 januárjában a Williams nevű briggről. Először a következő nyáron, 1820. november 15-én Nathaniel Palmer amerikai fókavadász látogatta meg és fedezte fel a szigetet a Hero nevű sloopon. Két napig maradt, és a középső öblöt fedezte fel. Palmer “Megtévesztés-szigetnek” nevezte el a szigetet, mivel kívülről megtévesztő módon egy normális szigetnek tűnt, amikor a Neptune’s Bellows keskeny bejárata inkább egy elárasztott kaldera körüli gyűrűnek mutatta.
Palmer a Connecticut állambeli Stoningtonból induló, Benjamin Pendleton parancsnoksága alatt álló, 6 hajóból álló amerikai fókavadászflotta tagja volt. Port Fishert 1820-21 között használták műveleti bázisuknak. Palmer 1821 januárjában, az első orosz antarktiszi expedíció során találkozott Bellingshausennel a sziget közelében.
Bálnavadászat és fókavadászatSzerkesztés
A következő néhány évben Deception a rövid életű dél-shetlandi szőrmefókavadászat egyik központjává vált. Az iparág egy maroknyi hajóval indult az 1819-20-as nyári szezonban, és 1821-22-ben közel százra nőtt. Bár a szigeten nem volt nagy fókapopuláció, a sziget tökéletes természetes, jégtől és széltől többnyire mentes kikötő volt, és kényelmes találkozási pont. Néhány férfi valószínűleg a nyár folyamán rövid ideig sátrakban vagy kunyhókban élt a parton, bár ezt nem maradtak fenn régészeti vagy dokumentációs bizonyítékok, amelyek ezt megerősítenék. A tömeges túlvadászat azt eredményezte, hogy a prémes fókák néhány éven belül a kihalás szélére kerültek a Dél-Shetland-szigeteken, és a fókavadászat olyan gyorsan összeomlott, ahogyan elkezdődött. Deceptiont körülbelül 1825-ben hagyták el ismét.
Robert Fildes fókakapitány 1820-21-ben feltérképezte Port Fostert, amely 1829-ben az első közzétett antarktiszi tengeri térkép lett.
1829-ben a brit haditengerészet dél-atlanti expedíciója Henry Foster kapitány parancsnoksága alatt a HMS Chanticleer hajóval megállt Deceptionnél. Az expedíció topográfiai felmérést és tudományos kísérleteket végzett, különösen inga- és mágneses megfigyeléseket. A Chanticleerről a látogatás során Kendall hadnagy által készített akvarell lehet az első kép, amely a szigetről készült. Az amerikai Ohio elefántfoltozó egy későbbi, 1842-es látogatása az első feljegyzett vulkáni tevékenységről számolt be, a déli part “lángokban állt”.
A Deception emberi tevékenységének második szakasza a 20. század elején kezdődött. 1904-ben aktív bálnavadászat indult Dél-Georgiánál, amely az új technológiát és a szinte érintetlen bálnapopulációt kihasználva gyors profitra tett szert. Az iparág délre, a Déli-Shetland-szigetekre is átterjedt, ahol a szárazföldi infrastruktúra hiánya miatt a bálnákat feldolgozás céljából a kikötött feldolgozó hajókhoz kellett vontatni; ezeknek védett horgonyzóhelyre és bőséges édesvízkészletre volt szükségük, és mindkettő megtalálható volt Deceptionben. 1906-ban a norvég-chilei bálnavadász társaság, a Sociedad Ballenera de Magallanes egyetlen hajó, a Gobernador Bories bázisaként kezdte használni a Whalers Bayt.
Más bálnavadászok is követték, az antarktiszi nyarakon több száz ember tartózkodott Deceptionben, és csúcsévekben akár 13 hajó is működött. 1908-ban a brit kormány hivatalosan a Falkland-szigeteki Függőségek részévé nyilvánította a szigetet, így brit ellenőrzés alá került, postai szolgáltatásokat hozott létre, valamint magisztrátust és vámtisztet nevezett ki a szigetre. A magisztrátusnak kellett biztosítania, hogy a bálnavadász társaságok megfelelő engedélyezési díjakat fizessenek a Falkland-szigeteki kormánynak, és hogy betartsák a fogási kvótákat. 1908-ban temetőt, 1912-ben rádióállomást, szintén 1912-ben kézi működtetésű vasutat, 1914-ben pedig egy kis állandó bírói házat építettek. A temető, amely messze a legnagyobb az Antarktiszon, 35 ember sírját foglalta magában, valamint egy emlékművet további 10 feltételezett vízbefúltnak. Nem ezek voltak az egyetlen építmények; mivel a korabeli gyárhajók csak a bálnák zsírtalanítására voltak képesek, és a tetemeket nem tudták felhasználni, a norvég Hvalfangerselskabet Hektor A/S vállalat 1912-ben állandó szárazföldi állomást létesített – a becslések szerint a rendelkezésre álló olaj akár 40%-át is elpazarolta a hajón alapuló rendszer. Ez volt az egyetlen sikeres szárazföldi iparág, amely valaha az Antarktiszon működött, és már az első években nagy nyereséget termelt. Ezekben az években számos felfedező expedíció látogatott el a Deceptionre, köztük az 1928-as Wilkins-Hearst-expedíció, amikor egy Lockheed Vegával egy parti leszállópályáról az első sikeres repülést hajtották végre az Antarktiszon.
A nyílt tengeri bálnavadászat fejlődése az 1920-as években, ahol a csúszópályával felszerelt gyárhajók egész bálnákat vontattak a fedélzetre feldolgozás céljából, azt jelentette, hogy a bálnavadász társaságok már nem voltak védett horgonyzóhelyekhez kötve. Ezt követően fellendült az antarktiszi nyílt tengeri bálnavadászat, mivel a társaságok most már szabadon figyelmen kívül hagyhatták a kvótákat, és megúszták az engedélyek költségeit. Ez gyorsan olaj túltermeléshez és a piac összeomlásához vezetett, és a kevésbé jövedelmező és szigorúan szabályozott szárazföldi társaságok nehezen tudtak versenyezni. A Hektor gyár 1931 elején végül beszüntette működését, és ezzel teljesen véget vetett a kereskedelmi célú bálnavadászatnak a szigeten.
Tudományos kutatásSzerkesztés
1928. nov. 16-án Hubert Wilkins végrehajtotta az első antarktiszi repülést a Whalers Bay hamvas kifutópályájáról.
Deception egy évtizedig lakatlan maradt, de 1941-ben újra felkereste a HMS Queen of Bermuda brit segédhadihajó, amely megsemmisítette az olajtartályokat és néhány megmaradt készletet, hogy biztosítsa, hogy ne lehessen német utánpótlásbázisnak használni. 1942-ben egy argentin csapat a Primero de Mayo fedélzetén meglátogatta, és táblákat és festett zászlókat hagyott hátra, amelyek argentin területté nyilvánították a területet; a következő évben egy brit csapat a HMS Carnarvon Castle hajóval visszatért, hogy eltávolítsa a táblákat.
1961-ben Arturo Frondizi argentin elnök meglátogatta a szigetet, hogy kifejezze országa érdeklődését. Rendszeres látogatásokat tettek más, az Antarktiszon tevékenykedő országok is, köztük 1964-ben az amerikai parti őrség jégtörője, az Eastwind, amely a kikötőben zátonyra futott.
A vulkán azonban 1967-ben és 1969-ben ismét aktivizálódott, elpusztítva a meglévő tudományos állomásokat. Mind a brit, mind a chilei állomásokat lerombolták, és a sziget ismét több évre elhagyatottá vált. Az utolsó nagyobb vulkánkitörést az orosz Bellingshausen állomás a György király-szigeten és a chilei Arturo Prat állomás a Greenwich-szigeten jelentette; 1970. augusztus 13-án mindkét állomáson jelentős hamuhullást tapasztaltak.
2000-ben két, csak nyáron működő tudományos állomás volt, a spanyol Gabriel de Castilla bázis és az argentin Decepción állomás.
A Whalers Bay korábbi építményeinek maradványai közé tartoznak a rozsdás kazánok és tartályok, egy repülőgéphangár és a brit tudományos állomásház (Biscoe House), amelynek közepét az 1969-es iszapömlés kiszakította. Egy élénk narancssárga, elhagyott repülőgép törzse, amely egy de Havilland Canada DHC-3 Otteré, amely a Királyi Légierőé volt, 2004-ben került elő. Tervek születtek a repülőgép helyreállítására és a szigetre való visszaszállítására.
A Deception-szigetnél 2006. november 27-én zátonyra futott az MV Lyubov Orlova orosz sétahajó. A spanyol haditengerészet Las Palmas jégtörője vontatta el, majd később szellemhajóvá vált az Atlanti-óceán északi részén.