Annak idején az Egyesült Királyság televíziójában két konkurens autóértékelő és szórakoztató műsor volt: Az “új” Top Gear, és a “régi” Top Gear műsorvezetői által indított műsor, a Fifth Gear.
Az egyik, aki átment a Fifth Gearbe, Tiff Needell volt, egy tekintélyes autóversenyző, aki egy időben egészen odáig jutott, hogy kipróbálta magát a Forma-1-ben. Amikor nem jutott be az autósport csúcsára, inkább az autós újságírás felé fordította figyelmét.
A hihetetlen érzékével az autó irányításához és a teljesítménycsúszáshoz való abszolút félelmet nem ismerő hozzáállásával logikus, hogy a Corvette C6 Z06-ot adták neki tesztelésre.
Az egyetlen hátránya, hogy a tesztet még azelőtt forgatták, hogy a HD kamerák megfizethetőek lettek volna a tévés produkciókhoz, így egy kicsit szemcsés.
Ez szöges ellentétben áll a britek amerikai izomautókról alkotott gondolataival a tegnapi híradóból, amikor arról volt szó, hogy miért a Corvette C3 az utolsó nagy amerikai klasszikus.
Tiff a tesztjében teljesen ellentétes irányba megy. Siránkozik a belső téren, amiben egyet kell értenünk, hogy a C6-oshoz képest kissé unalmas volt, valamint a felfüggesztésen, ha komolyabb bukkanón megyünk át, de túlélhetőnek ítéli.”
Aztán a franciaországi Circuit Paul Ricard pályán rögtön oldalra állítja a C6 Z06-ot, hatalmas gumifüstfelhők lövellnek ki a hátuljából, és szédül, mint gyerek a cukrászdában.
Még dicséri is az autót, visszagördítve az amerikai autókkal kapcsolatos saját kritikáit. A C6 Z06 nem csapong, nem zsibbad a kormányzása, nem gurul a karosszéria a kanyarokban.
Nem, mondja, ez egy feszes, feszes, sebességnél mérhetetlenül jól irányítható autó. Sőt, odáig megy, hogy azt mondja, hogy az amerikaiak mutatják meg a briteknek, hogyan kell az erőt és az autó irányíthatóságát gyakorolni.
Ha ez Needell úrtól jön, akkor ez valószínűleg a legnagyobb dicséret, amit csak lehet.