Noha Lordot soha nem állították bíróság elé, és nem is ítélték el semmilyen bűncselekmény miatt, a Titanic katasztrófája után nyilvánosan mégis páriaként tekintettek rá. A felmentéséért folytatott küzdelmei nem vezettek semmire, és az 1912. április 14-15-i éjszaka eseményei egész hátralévő életében kísértették.
Lordot 1912 augusztusában elbocsátotta a Leyland Line. Ami az SS Californian tisztjeinek és legénységének esetleges gondatlanságát illeti, mind az amerikai, mind a brit vizsgálat következtetései helyteleníteni látszottak Lord cselekedeteit, de elálltak attól, hogy vádat javasoljanak. Bár mindkét vizsgálat elmarasztalta Lordot, nem tettek ajánlást hivatalos vizsgálat lefolytatására annak megállapítására, hogy bűnös volt-e a kereskedelmi hajózási törvények szerinti bűncselekményekben. Lord nem képviseltethette magát sem az amerikai, sem a brit vizsgálaton – tanúvallomásra hívták, mielőtt tudta volna, hogy a kritika célpontjává válik, de miután olyan kérdésekre válaszolt, amelyeket később úgy értelmeztek, hogy őt vádolják, megtagadták tőle a lehetőséget, hogy a saját védelmében felszólaljon.
1913 februárjában egy Leyland igazgató segítségével, aki úgy vélte, hogy igazságtalanul bántak vele, Lordot a Nitrate Producers Steamship Co. alkalmazta, ahol 1927 márciusáig maradt, amikor egészségügyi okokból lemondott. 1958-ban Lord kapcsolatba lépett a liverpooli Mercantile Marine Service Associationnel, hogy tisztázza a nevét. Az egyesület főtitkára, Leslie Harrison úr felkarolta az ügyet, és a nevében petíciót nyújtott be a Kereskedelmi Tanácshoz a tények újbóli kivizsgálása érdekében, de Lord 1962-ben bekövetkezett haláláig nem született döntés. 1965-ben – nagyrészt azért, mert Lord nem nyújtott be új bizonyítékokat – elutasították a kérelmét, de ugyanebben az évben megjelent Peter Padfield The Titanic and the Californian című könyve, amely megvédte Lord hírnevét, és amelyet fia, Stanley Tutton Lord írt előszóval. Ezt követte egy második petíció 1968-ban, amelyet szintén elutasítottak.
1957-ben, 80 éves korában Stanley Lord felesége meghalt. Ez lesújtó veszteség volt számára, és előidézte egészségi állapotának romlását. 1958-ban bemutatták az Egy emlékezetes éjszaka című filmet, amely Walter Lord (nem rokon) 1955-ös, azonos című könyve alapján készült. Az immár 81 éves Stanley Lord soha nem látta a filmet, de olvasta a Liverpool Echo című újság kritikáit a filmről. Lord nagyon csalódott volt, és felidézte benne a Titanic tragédiájának emlékeit, és felháborodott az ausztrál-brit színész, Russell Napier negatív ábrázolása miatt, amely a negyvenes éveiben járó kapitányként ábrázolta őt . Stanley Lord 34 éves volt akkoriban a Californian kapitányaként, aki éjszakára megállította hajóját, és aki nem nyújtott segítséget a süllyedő Titanicnak. Stanley Lord a katasztrófa idején a térképszobában aludt egyenruhában. A filmben a meleg kabinjában, pizsamában, az ágyban aludt, amikor a Titanic elsüllyedt. Lord fia, Stanley Tutton Lord látta a filmet, és felháborodott azon, ahogy apjával a Titanic tragédiája után bántak. Stanley Tutton 1959-ben segített harcolni azért, hogy apja nevét töröljék a Titanic katasztrófájával kapcsolatos feljegyzésekből. Apja 1962-ben bekövetkezett halála után is folytatta a próbálkozásokat, egészen saját 1994-ben bekövetkezett haláláig. Az is kiderült, hogy Stanley Tutton látta az SOS Titanic 1979 című tévéfilmet. A Californiát mint a legközelebbi hajót nem említették.
A Titanic maradványainak 1985-ös felfedezése a tengerfenéken egyértelművé tette, hogy a Titanic negyedik tisztje, Joseph Boxhall által a jéghegy ütközése után megadott S.O.S. pozíció tizenhárom mérfölddel téves volt. Mindkét 1912-es vizsgálat során ellentmondás volt a hajó valódi helyzetét illetően, amikor elsüllyedt. A vizsgálatok következtetései nem vonták figyelembe a Titanic helyzetével kapcsolatos bizonytalanságra utaló bizonyítékokat. Akkoriban egyesek azt feltételezték, hogy a Lord által a hajójára megadott pozíció téves volt, és hogy valójában sokkal közelebb volt a Titanichoz, mint ahogy azt állította. Míg a Californian selejtezési naplójának (amelyet az információk rögzítésére használtak, mielőtt azokat hivatalosan feljegyezték volna a hajónaplóba) a kérdéses éjszakára vonatkozó bejegyzései rejtélyes módon eltűntek, amit néha elsöprő bizonyítéknak tekintettek arra, hogy Lord szándékosan megsemmisítette a bizonyítékokat, hogy fedezze a vészjelzés figyelmen kívül hagyásával elkövetett bűnét, a selejtezési napló bejegyzéseinek megsemmisítése valójában a társaság szokásos gyakorlata volt. Bár a hivatalos hajónapló módosítása vagy az oldalak eltávolítása a tengerészeti törvények súlyos megsértése, ez nem így történt. A brit kormány által 1988-ban informálisan kezdeményezett és 1992-ben a Marine Accident Investigation Branch (MAIB) által közzétett újbóli értékelés még inkább rávilágított Lord tétlenségének következményeire. A következtetések között szerepelt, hogy bár a Californian valószínűleg látótávolságon kívül volt, a Titanic rakétáit a Californian legénysége észlelte. Egy másik következtetés szerint irreális feltételezni, hogy Lord a jelzések felé siethetett volna, és mivel a Titanic téves pozíciót jelentett, a Californian nagyjából ugyanakkor érkezett volna meg, mint a Carpathia, és hasonló szerepet töltött volna be – megmentve a megmenekülteket. A jelentés bírálta a Californian többi tisztjének a jelzésekre reagáló viselkedését. Amit soha nem sikerült kielégítően tisztázni, hogy Lord miért nem ébresztette fel egyszerűen a rádiósát, és miért nem figyelt a vészjelzésekre.”
Daniel Allen Butler 2009-ben megjelent, Az éjszaka másik oldala című könyvében: The Carpathia, the Californian, and the Night Titanic was Lost című könyvében amellett érvel, hogy Lord személyisége és temperamentuma – a viselkedése mindkét vizsgálaton, a legénységével szembeni fenyegetései, a története gyakori megváltoztatása, a selejtezési napló hiánya és Lord Bostonban egy újságinterjúban tett furcsa megjegyzései – arra utalnak, hogy Lordnak valamilyen mentális betegsége volt. Az együttérzés hiánya – egyszer sem fejezte ki gyászát a Titanic elvesztése miatt, vagy szomorúságát azok iránt, akik a Titanic elsüllyedésekor elvesztették családtagjaikat – Butler szerint összeegyeztethető a szociopátiával. Dr. Paul Lee, egy másik Titanic-történész ellenezte Butler állításait Lordról, és rámutatott arra, hogy Lord pályafutása során számos tanúvallomást kapott jó magaviseletéért, valamint arra, hogy a Titanic felháborodását követően az emberek hajlandóak voltak saját hírnevüket kockáztatni, hogy segítsenek Lordnak új hajózási társaságnál állást találni. Lee azt is megjegyezte, hogy ha Lord ilyen zsarnok lett volna, akkor azok a tisztek és matrózok, akik önként szolgáltak alatta több út során, biztosan nem tették volna ezt.
A Titanic és a közömbös idegen című könyvében a szerző, Paul Lee megjegyezte a megbízható tanúk hiányát. A Titanicon lévők trauma közepette voltak, míg a Californian fedélzetén lévőknek nyilvánvaló okuk volt arra, hogy elkerüljék a felelősségre vonást. Az akkori navigációs technikák azt jelentették, hogy a Titanic CQD pozíciójának tévedése nem feltétlenül jelentette azt, hogy a Californian messzebb volt, mivel a Californian pozíciója valószínűleg szintén téves volt. Lordot és Stone-t is kritizálta, amiért nem reagáltak megfelelően a rakétákra, amelyeket könnyen és általánosan vészjelzésként kellett volna értelmezni. Lord kérdésére, hogy milyen színűek voltak a rakéták, mint a tudatlanság bizonyítékára mutatott rá, mivel bármilyen színű rakéták jelezték a vészhelyzetet. Rámutatott, hogy a lehetséges “rejtélyes hajók” kérdését valószínűleg soha nem sikerült megoldani, mind a rossz nyilvántartás, mind pedig az a tény miatt, hogy ez a kérdés akkoriban nem volt jól kutatva. De azt is megjegyezte, hogy még ha a rakéták nem is a Titanicról érkeztek, a Californian akkor is figyelmen kívül hagyta néhány más hajó vészjelzését. Összességében meglehetősen kritikus volt Lorddal és védőivel, különösen Leslie Harrisonnal szemben, akit Lee azzal vádolt, hogy megpróbálta elhallgatni a Lordot kritizáló műveket. Ugyanakkor arra a következtetésre jutott, hogy a Californian valószínűleg nem mentett volna meg sok, vagy egyáltalán nem mentett volna meg további életeket, megjegyezve, hogy mivel nem lett volna megvalósítható, hogy a hajókat elég közel hozzák egymáshoz ahhoz, hogy az emberek közvetlenül az egyik hajóról a másikra sétáljanak, a Californian mentéséhez még mindig szükség lett volna a mentőcsónakok leeresztésére, de a Titanic tisztjei még az összes mentőcsónakot sem tudták volna vízre bocsátani. Lee feltételezte továbbá, hogy mivel az evakuálás korai szakaszában sok utas vonakodott elhagyni a hajót, a közeledő hajó látványa még inkább elriasztotta volna a mentőcsónakokba való beszállástól, ami inkább több, mint kevesebb halálesetet okozott volna.
Lord kapitány 1962. január 24-én, 84 éves korában halt meg, majdnem fél évszázaddal a Titanic elsüllyedése után. A merseyside-i Wallasey temetőben van eltemetve.