Arcimoto produceert momenteel meerdere producten op basis van hetzelfde voertuigplatform. Alle productvarianten bieden een actieradius van 102 km voor gemengd gebruik dankzij de elektrische aandrijflijn. Het platform is verdeeld in de FUV voor persoonlijk gebruik, de Rapid Responder voor hulpdiensten, en de Deliverator voor last-mile en lokale levering. Toekomstige varianten van het platform zijn aangekondigd, zoals de Cameo en flat-bed truck varianten, maar openbare informatie is nog steeds beperkt.
Driewielig platformEdit
OverzichtEdit
Sinds de introductie van paardloze rijtuigen, hebben auto’s vier wielen, de mogelijkheid om meerdere mensen te houden, en meerdere koffers aan vracht te vervoeren. Sindsdien is de typische auto gegroeid in omvang en mogelijkheden, terwijl de behoeften van de gemiddelde bestuurder grotendeels hetzelfde zijn gebleven. Na 100 jaar van ontwikkeling en gebruik van voertuigen, neemt Arcimoto een stap terug om opnieuw te evalueren wat de gemiddelde bestuurder nodig heeft.
Technische specificatiesEdit
Prestaties
| Acceleratie | 0-60 in 7.5s |
| Topsnelheid | 75 mph |
| Draaicirkel | 29 voet |
| Power | 77 bhp |
| Range | 100 mijl stad 66 mijl @ 55 mph 32 mijl @ 70 mph |
Gewicht &Maten
| Overall lengte | 113″ |
| Breedte | 61″ |
| Max Hoogte | 65″ |
| Bodemvrijheid | 5.5″ onbeladen |
| Wielbasis | 80″ |
| Verladingsgewicht | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1,800 lbs. |
De FUV weegt momenteel 1,300 pond, maar het team werkt naar een doel van 1,100 pond toe. In samenwerking met verschillende deskundigen, waaronder Munro & Associates, hebben ze het gewicht al met ongeveer 50 pond teruggebracht door generatieve fabricage toe te passen op de fusees, het gaspedaal en de controle-armen.
Features
| Batterij Systeem | Lithium-Ion (NMC) |
| Geïntegreerde Lader | 120V (Level 1) & 240V (Level 2) Auto-Schakelen |
| Passagiers | 2 in tandemconfiguratie |
| Remmen | Hydraulisch met Regeneratieve Assist |
| Seat Belts | Dual Shoulder/Lap Belts on Both Seats |
| Direction | Forward & Reverse w/40-graden draaien |
Inclusief
| Verwarming | Verwarmde Zitplaatsen &Handvaten |
| Deuren | “West Coast” Hard Plastic Halve-Deuren |
| Opbergruimte | Lockable Rear Tailbox |
| Audio | Bluetooth Speakers |
| Body Color | Base en Accent Color Options |
| Accessories | Phone mount, magnetische bekerhouder, level 1 oplaadkabel |
Koelende stoelen liggen op de tekentafel en zullen fungeren als het primaire koelsysteem voor de inzittenden.
Aanvullende productspecificaties
Alle Arcimotos gebruiken interne permanente magneetmotoren die van de plank worden gekocht. De motorregelaars en de batterijcellen worden ook van de plank gekocht. De tweetraps reductiekast wordt echter in eigen huis ontworpen en vervaardigd. Het voertuig heeft ook twee parallelle versnellingsbakken met één snelheid in hetzelfde chassis met een reductie van 7:1.
Productie/AMPEdit
De Arcimoto productiefabriek is de oorspronkelijke productiefaciliteit van Arcimoto. Het bedrijf begon het gebouw te leasen op 1 oktober 2017. Arcimoto hield een grote openingsceremonie op 29 november 2017 waar Arcimoto’s President terugblikte op de vooruitgang die geboekt werd gedurende acht generaties van hun voertuigplatform. Na het uitbouwen van het interieur met apparatuur die tot 5.000 eenheden per jaar kan produceren, begonnen ze met de productie op 19 september 2019.
Naarmate het bedrijf hun productieprocessen en het productplatform verfijnt, zal het AMP fungeren als een sjabloon voor toekomstige AMP’s. Latere AMP’s zullen 50.000 tot 100.000 eenheden per jaar ondersteunen. Met uitzondering van een AMP aan de oostkust van de VS, zullen nieuwe AMP’s worden gebouwd als joint ventures. Het bedrijf is van plan om lokale productiecapaciteit te hebben in Europa, Zuidoost-Azië, en een andere, niet nader bepaalde locatie.
Tweede productiefaciliteitEdit
In 2021 kocht Arcimoto een productiefaciliteit, onofficieel de RAMP genoemd, ongeveer een stadsblok verwijderd van AMP 1. Het was voorheen eigendom van Pacific Metal Fab, een metaalbewerkingsbedrijf, wat resulteerde in minimale verbouwingswerken die moesten worden uitgevoerd. RAMP is 185.000 vierkante meter of ongeveer vijf keer groter dan AMP 1. Eenmaal volledig opgestart, verwacht de onderneming 25.000 voertuigen te produceren in deze faciliteit. De eerste voertuigen van de lijn worden verwacht tegen eind 2021.
BatterijenEdit
Momenteel maakt Arcimoto gebruik van Farasis Energy, een in China gevestigde leverancier van batterijcellen. Farasis zal extra productiecapaciteit in de Verenigde Staten en Europa toevoegen.25 Dit zal lagere kosten voor Arcimoto mogelijk maken, de doorlooptijd verkorten, en de kans op logistieke vertragingen door de fysieke afstand en het politieke klimaat tussen de VS en China verminderen. Vanaf mei 2020 was hun leverancier bezig met de locatieselectie in de VS.
Het FUV-platform maakt gebruik van pouch-cellen van Farasis Energy, die dezelfde zijn als de batterij van Zero Motorcycle. Arcimoto ontwikkelde hun eigen interconnect systeem voor de batterijen met behulp van een “nieuwe manier van krimpen bus bars.” De cellen zijn samen goed voor een totaal van 19,2kwh in de FUV batterij. De batterij is in staat om level 2 lading te accepteren, maar het bedrijf is van plan om hun vloot voertuigen hogere laadsnelheden te laten verwerken.
AutonoomEdit
Arcimoto heeft besloten om af te zien van het ontwikkelen van autonoom rijden in eigen huis. In plaats daarvan hebben ze de basis gelegd voor autonome hardware en software van derden die zal worden geïntegreerd in het voertuigplatform. Bijvoorbeeld, de besturing is ingeschakeld voor “drive by wire”, zodat software kan de richting van de wielen te controleren zonder de noodzaak voor extra hardware.
Leidt tot niveau 5 autonoom rijden, het bedrijf verwacht een geleidelijke toename van ADAS functies.
SoftwareEdit
Trekkend uit hun GarageGame roots, heeft het Arcimoto team hun zinnen gezet op het ontwikkelen van aangepaste software in het voertuig en de mobiele app.
Gelijkaardig aan Tesla voertuigen, zullen Arcimotos profiteren van over-the-air updates. Deze updates, die binnenkort mogelijk zullen zijn, hebben invloed op alles, van het display tot de rijeigenschappen.
Naast het controleren van de rijdynamiek, zal de mobiele app bepalen hoe het voertuig zich gedraagt. Een voorbeeld hiervan is, in samenwerking met golfbanen, geofences zullen de topsnelheid van een FUV regelen terwijl de passagiers aan het golfen zijn.
De app zal Arcimoto-eigenaren ook in staat stellen om hun voertuig aan anderen te verhuren.
FUVEdit
Het eerste voertuig van het bedrijf, de Fun Utility Vehicle, of FUV, is een tandem tweezits driewielige elektrische motorfiets met een EPA-rated bereik van 102 stadsmijlen per lading Het voertuig zal een brandstofverbruik hebben van 173,7 MPGe bij stadsritten. De FUV is geschikt voor snelwegen, met een maximumsnelheid van 121 km/u (75 mph). Het bedrijf startte officieel de productie en levering van de retail Fun Utility Vehicle op 19 september 2019.
Rapid ResponderEdit
De Rapid Responder-variant is gebouwd voor hulpdiensten en beveiligingsprofessionals. Door zijn kleinere voetafdruk in vergelijking met traditionele hulpverleningsvoertuigen kan de Rapid Responder sneller en gemakkelijker op de plaats van een incident aankomen. De kern van de Rapid Responder is een FUV met een imperiaal om uitrusting op te bergen en is uitgerust met zwaailichten voor noodgevallen, waaronder naar voren gerichte lichten voor een betere zichtbaarheid. De Rapid Responder wordt ook geleverd met een sirene en 360-graden scène lichten gelegen rond het voertuig.
Arcimoto voert momenteel proefprogramma’s van de Rapid Responder met de stad Eugene, de Eugene Springfield Fire Department, en de stad Eastvale, Californië.
DeliveratorEdit
De Deliverator, zoals de naam al doet vermoeden, is gebouwd voor bedrijven die lokale en last-mile levering aan hun klanten bieden. Het verschilt van de andere twee modellen met de grootste marge aangezien deze variant slechts één zitplaats biedt. De achterbank is vervangen door een extra grote laadruimte die toegankelijk is via een deur aan de rechterkant (wanneer u in het voertuig zit). Met een draagvermogen van meer dan 350 pond en meer dan 15 + kubieke meter opslagruimte, maakt de Deliverator leveringen van pakketten mogelijk.(33) (34)
Arcimoto voert momenteel proefprogramma’s uit met bedrijven en organisaties in de VS. De productieversie van de Deliverator zal tegen het einde van 2020 klaar zijn. De productie zal naar verwachting in de loop van 2021 oplopen tot volumeproductie.
RoadsterEdit
Deze FUV-variant heeft geen dak of rolkooi, vergelijkbaar met een driewielige motorfiets. Het verwijderen van het dak scheelt ongeveer 100 pond van het voertuig en Mark ziet gebieden voor verdere gewichtsbesparing. De stoelen worden ontwikkeld door Corbin-Pacific terwijl het windscherm wordt ontwikkeld door National Cycle. Corbin-Pacific en National Cycle produceren ook de stoelen, het windscherm en het dak voor de FUV, Rapid Responder, en Deliverator. De prijs begint bij 23.900 dollar en de productie zal beginnen in het tweede kwartaal van 2021. Definitieve specificaties zijn nog niet aangekondigd voor de Roadster.
Toekomstige versiesEdit
CameoEdit
De Cameo is de vierde variant van het Arcimoto platform dat specifiek is ontworpen voor filmtoepassingen. De passagiersstoel en het opbergvak zijn vervangen door een naar achteren gerichte stoel. Deze configuratie biedt vrije bewegingsvrijheid voor een cameramens om verschillende activiteiten te filmen voor films, tv-shows, en meer.(35)
Flat-bed pick-up truckEdit
De Cameo variant legt de basis voor de vijfde variant, een flat-bed pick-up voor de algemene nutsmarkt.(36)