Vind bronnen: “Chippawa, Ontario” – nieuws – kranten – boeken – scholar – JSTOR (April 2020) (Leer hoe en wanneer u dit sjabloonbericht verwijdert)
Navigatie en de Portage roadEdit
Chippawa is de grens van de scheepvaart op de Upper Niagara River. Vóór de aanleg van het Welland Canal moesten alle vracht en passagiers worden gelost en over land naar bevaarbare wateren onder de watervallen worden vervoerd om Lake Ontario te bereiken.
Vóór de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog werd alle vracht aan de Amerikaanse kant van de rivier vervoerd. Hierna eisten de Britse belangen een route binnen hun grondgebied. Bij een onderzoek in 1790 werd een strook van één ketting breed tussen Chippawa en Queenston, Ontario, gereserveerd als openbare weg, die de Portage Road zou worden.
Het grootste deel van deze weg is vandaag de dag nog over, en volgt zijn oorspronkelijke kronkelige route in tegenstelling tot het rechthoekige raster van andere straten in Niagara Falls.
King’s Bridge, gebouwd rond 1790, was de allereerste brug over de Welland River. Hij lag aan de monding van de rivier, dichter bij de Niagara dan de huidige brug. Schetsen van Lady Simcoe (echtgenote van luitenant-gouverneur John Graves Simcoe) en adjunct-postmeester George Heriot tonen elk een brug die bestaat uit in de rivier geslagen palen met een houten dek.
De brug was van groot militair belang als de enige oversteekplaats van de rivier. Een overzicht dat beschikbaar is in de Speciale Collecties van de Brock Universiteit geeft aan dat dit een ophaalbrug was. Dit overzicht toont ook een nieuwe brug die werd gebouwd op de plaats van de huidige brug.
Tijdens de eerste jaren dat het Welland Kanaal in bedrijf was, kwam het niet rechtstreeks bij Lake Erie. Al het kanaalverkeer werd in een sluis in Port Robinson, Ontario naar de Welland River geleid, en voer vervolgens naar Chippawa, waar het Lake Erie bereikte via de Niagara River. Schepen die de Niagara op- en afvoeren, werden geconfronteerd met een moeilijke en gevaarlijke bocht in een snelle stroming. De Welland River kromde zich stroomafwaarts in de Niagara en schepen die dit punt omsloegen, liepen het gevaar over de watervallen te worden gesleurd.
Het probleem werd opgelost door de aanleg van de Chippawa Cut in 1829. Dit korte kanaal stelde schepen in staat direct stroomopwaarts de Niagara rivier in te draaien en de hevigste stromingen te vermijden. Deze snede is afgebeeld op het hierboven genoemde overzicht.
Tegen het midden van de jaren 1830 was het Welland-kanaal verlengd om bij Port Colborne, Ontario, Lake Erie binnen te komen, maar de commerciële scheepvaart op de rivier ging nog ongeveer een eeuw door. In 1843 vervoerden meer dan 100 stoomschepen passagiers en wat vracht op een route die de Niagara River volgde vanaf Buffalo, New York, vervolgens de Welland River in bij Chippawa, en vervolgens het Welland Canal bij Port Robinson, en vervolgens via het Feeder Canal naar Dunnville, Ontario en verder de Grand River op naar Brantford, Ontario.
Hoewel de commerciële scheepvaart niet meer bestaat in Chippawa, gaat de pleziervaart door en zijn er jachthavenfaciliteiten te vinden bij Lyon’s Creek net ten westen van het dorp. Iets verder naar het westen is een overblijfsel van de dagen van de commerciële scheepvaart – de Montrose Swing Bridge draagt nog steeds een spoorlijn over de rivier, hoewel het niet is geopend voor een schip in ongeveer 75 jaar.
SpoorwegenEdit
Erie en Ontario RailwayEdit
Zelfs met het Welland Canal toegang tussen de meren in de jaren 1830, de portage weg was nog steeds het vervoer van een grote hoeveelheid mensen en vracht. Het kanaal deed er meer dan 24 uur over om te passeren en kon de grootste schepen van die tijd niet aan. Het was onvermijdelijk dat er een spoorweg zou komen om het verkeer rond de Niagara Falls te stroomlijnen.
De Erie en Ontario spoorweg werd in 1839 geopend voor het verkeer. Het had houten rails met ijzeren riemen erop gelegd en werd getrokken door paarden. Dit was de eerste spoorlijn op het Niagara schiereiland. In 1854 kwam de paardenkracht in de plaats van de stoomkracht. Een jaar later werd de spoorweg uitgebreid tot Niagara (het huidige Niagara on the Lake), en in de jaren 1860 tot Fort Erie, Ontario aan de bron van de Niagara River. De lijn stond nu bekend als de Erie and Niagara. Deze route werd de Niagara Division van de Canada Southern Railway en bleef tot in de 20e eeuw in bedrijf. Een kort gedeelte is vandaag de dag nog in gebruik als een industrieel zijspoor, eindigend aan de noordzijde van de Welland River. Dit is de enige actieve spoorweg in Chippawa vandaag, en er is geen passagiersdienst.
De stenen pijlers die ooit deze spoorweg over de Welland River droegen op een draaibrug zijn nog steeds aanwezig.
Niagara Falls Park and River RailwayEdit
De Niagara Falls Park and River Railway was trolleylijn werd aangelegd langs de Niagara River tussen Chippawa en Queenston in 1893. Deze lijn stak de Welland River over op een brug bij Cummings Lane en ging ongeveer 1,5 km zuidwaarts naar Slater’s Dock (ook bekend als Chippawa Landing), waar het in verbinding stond met stoomboten uit Buffalo. De spoorweg vervoerde passagiers naar Queenston, waar verbindingen werden gemaakt met stoomboten naar Toronto, Ontario en andere punten aan het Ontariomeer. Bovendien vervoerde de spoorweg toeristen naar de watervallen en sloot aan op de Niagara, St. Catharines and Toronto Railway, die interlokale diensten onderhield naar St. Catharines, Ontario. Catharines, Ontario. Met de afname van de bootdienst vanuit Buffalo en de oprichting van doorgaande spoordiensten, werd de lijn naar Slater’s Dock in het begin van de 20e eeuw verlaten en werd de dienst teruggebracht tot het dorp Chippawa.
Het grootste deel van deze lijn werd gecombineerd met een parallelle route aan de Amerikaanse kant en duurde tot 1932 als de Niagara Gorge Railroad (ook bekend als de Great Gorge Route, of de Niagara Belt Line). Hoewel pamfletten en advertenties voor de Great Gorge Route slechts service tonen tot aan de Niagara Falls, tonen historische kaarten van het gebied sporen die leiden naar de noordzijde van de Welland River tot ten minste 1934.
Moderne toegang tot de wegEdit
Chippawa ligt niet aan een belangrijke snelwegen. Er zijn vier hoofdstraten die naar het dorp leiden, die allemaal samenkomen bij de brug over de Welland River.
De Niagara Parkway biedt toegang tot het dorp vanuit zowel het noorden als het zuiden. Main Street, die buiten het dorp overgaat in Lyons Creek Road, vormt de meest directe verbinding met een belangrijke snelweg – de 6 km verderop gelegen Queen Elizabeth Way. De laatste hoofdroute is de oorspronkelijke Portage Road, die een verbinding vormt met het zakengebied van Niagara Falls.
Fiets- en voetgangersroutesEdit
De Niagara Heritage Trail loopt langs de oostelijke rand van Chippawa en steekt de Welland River over via de controledam direct bij de splitsing met de Niagara River. Dit verharde wandel- en fietspad loopt van Niagara on the Lake naar Fort Erie. Verder heeft Lyon’s Creek Road verharde schouders voor fietsers, en de Chippawa Parkway aan de noordkant van de rivier is verhard en zeer geschikt om te fietsen of te wandelen.
Openbaar vervoerEdit
Niagara Falls Transit biedt lokale busdienst tussen het dorp en het grootste deel van Niagara Falls. Routes 106, 112, en 206 bedient de omgeving.