De Fox had een fraai ontwerp met een royale serre als gevolg van relatief dunne stijlen. Hij had goed geproportioneerde overhangen voor en achter, en zag er goed uit in zowel coupé als sedan vorm. De combinatie van voorwielaandrijving en een hoog dak zorgde voor een ruime auto aan de binnenkant ondanks de relatief kleine proporties. Er was ook een “Avant” of estate versie met een overvloed aan ruimte. De ophanging was voorzien van torsiestaven achter en McPherson veerpoten voor. De Fox was goed genoeg om Europese Auto van het Jaar te worden in 1973.
De Fox/80 was een zeer belangrijke auto voor Audi en VW. Volkswagen werd geconfronteerd met dalende inkomsten als de luchtgekoelde kever was tanende, en het type 411 was niet de vervanging die ze hadden gehoopt. Het vorige Audi-platform was verouderd en had zijn wortels in nog oudere DKW-technologie. Bovendien maakte de wisselkoers de Duitse export erg duur. De Fox/80 was in vele opzichten het voertuig dat het bedrijf steunde, en het in staat stelde de moeilijke periode te overleven. Gebaseerd op zijn succes, gaf VW zelfs zijn eigen versie onder de naam Dasher. De restyling in 1975 werd ook goed ontvangen met vierkante koplampen en meer gespierde styling. Een GTE variant werd geïntroduceerd als de top van de lijn. De auto’s werden nu ook voorzien van brandstofinjectie. Het platform bleef goed verkopen, en bleef bestaan tot ver in de jaren 1970.