1996-2002Edit
Ragan werd in december 1985 geboren in Unadilla, Georgia, als zoon van voormalig racer Ken Ragan. Ragan begon zijn racecarrière in de Bandolero Series op 12-jarige leeftijd. In het daaropvolgende jaar won hij twaalf races en het Nationaal Kampioenschap. In 1999 won hij voor de tweede maal het nationale kampioenschap. In 2001 begon Ragan te racen in de Goody’s Dash Series met Cam Strader. Tijdens het seizoen bouwden de twee late modellen voor Ragan om in 2002 te gebruiken. In 2002 begon hij te racen in de Legends Pro-Division voor Mark Martin. Aan het eind van het seizoen eindigde hij als vierde in de eindstand.
2003-2006Edit
Op 18-jarige leeftijd stapte Ragan over naar de Craftsman Truck Series, evenals de Busch Series en de ARCA Re/Max Series. Tijdens zijn eerste start in de ARCA Series kwalificeerde hij zich als tweede, maar kwam hij na een bandenpech niet aan de finish. Zijn eerste race in de Craftsman Truck Series was op Texas Motor Speedway, waar hij zich als 28e kwalificeerde en als 20e eindigde voor Fiddleback Racing. Tijdens het seizoen slaagde hij er niet in om zich voor één race te kwalificeren en zes van de tien races waaraan hij deelnam, reed hij niet uit. Ragan reed ook één Busch Series-race op Homestead Miami Speedway, waar hij 31ste eindigde, na een 36ste startplaats. In het daaropvolgende seizoen nam hij deel aan Roush Racing: Driver X als co-piloot van de No. 6 Roush Racing Ford F-150 in de Truck Series. Hij nam deel aan 19 evenementen in de serie en behaalde één top-vijf plaats, acht top-tien plaatsen en één pole-position.
Ook in 2005 nam Ragan deel aan drie Busch Series-evenementen en 19 ARCA Racing Series-evenementen, waar hij één race won en drie pole-positions, acht top-vijf plaatsen en elf top-tien plaatsen liet optekenen. Tijdens het seizoen 2006 nam hij deel aan drie Busch Series-evenementen en twee Nextel Cup Series-evenementen. Hij nam ook deel aan 19 Truck Series-evenementen, waar hij twee polepositions, één top-vijf en acht top-tien finishes liet optekenen.
2007-2011Edit
Voor het seizoen 2007 stapte Ragan over naar de Nextel Cup Series als coureur van de nummer 6 Roush Fenway Racing Ford Fusion. Hij deed ook mee voor het NASCAR Rookie of the Year klassement in zowel de Nextel Cup als de Busch Series, waar hij tweede werd in de Nextel Cup Series, terwijl hij de prijs won in de Busch Series. Tijdens het Cup-seizoen eindigde Ragan twee keer in de top-vijf, waarvan één keer in de Daytona 500 van 2007, en drie keer in de top-tien, waarmee hij 23e werd in de puntenstand. Tijdens het Busch Series-seizoen behaalde hij twee pole-positions, vier top 5-noteringen en negen top 10-noteringen, terwijl hij vijfde werd in het eindklassement. In 2007 nam hij ook deel aan één ARCA Racing Series evenement, waar hij op de vierde plaats eindigde.
In 2008 reed hij in de Sprint Cup Series, de Nationwide Series, en in twee ARCA Racing Series evenementen. In de Cup liet hij zes Top 5’s en 14 Top 10’s noteren, terwijl hij 13de in punten eindigde. Tijdens het Nationwide-seizoen behaalde hij zeven top-vijf klasseringen en 21 top-tien finishes. Ragan eindigde als vierde in het eindklassement. Een jaar later in 2009 nam hij alleen nog maar deel aan de Cup Series en de Nationwide Series. Tijdens het 2009 NASCAR Sprint Cup Series seizoen noteerde hij nul Top 5’s en twee Top 10’s en eindigde 27e in punten. In de NASCAR Nationwide Series van 2009 won hij echter twee races en behaalde hij vijf Top 5’s en 15 Top 10’s, terwijl hij 18e werd in de punten.
In 2010 nam hij alleen deel aan de Sprint Cup Series. Hij noteerde nul top-vijf-plaatsen, slechts drie top-tien-plaatsen en eindigde na afloop van het seizoen als 24e in de punten. In 2011 begon hij het jaar bijna met het winnen van de Daytona 500, maar hij werd bestraft voor het verplaatsen van rijstroken voordat hij de lijn overschreed bij de herstart met nog twee ronden te gaan. Op 21 mei 2011 won hij de Sprint Showdown op Charlotte Motor Speedway door Brad Keselowski te passeren met twee ronden te gaan.
Hij won de Coke Zero 400 op 2 juli 2011, voor zijn eerste Sprint Cup-overwinning na een late duw van teamgenoot Matt Kenseth. Hij kwam in aanmerking voor de “wild card” om zich in de Chase for the Sprint Cup te plaatsen. Na slechte finishes een paar weken voor de laatste race voor de Chase op Richmond, eindigde hij 4de maar was 54 punten verwijderd van de 13de plaats om zich in een Chase positie te plaatsen. Aan het einde van het 2011 seizoen kondigde UPS, Ragan’s hoofdsponsor van de Roush Fenway Racing No. 6 Ford, aan dat ze de No. 6 niet langer zouden sponsoren en dat het bedrijf zijn raceprogramma volgend seizoen zou terugschroeven, waardoor het nummer 6 team zonder sponsoring kwam te zitten en uiteindelijk gedwongen werd om het kamp te sluiten, waardoor Roush Fenway Racing een team met 3 wagens werd voor het 2012 seizoen.
2012-2014Edit
In januari 2012 tekende Ragan bij Front Row Motorsports om in 2012 met de No. 34 Ford voor het team te rijden. Hij reed voor GC Motorsports International in de seizoensopener van de Nationwide Series in Daytona. Ragan kende een slechte start bij FRM, hij crashte in de tweede ronde van de Daytona 500 en eindigde als laatste. Hij eindigde uiteindelijk als 28e in de punten voor de Cup Series.
Ragan begon het seizoen 2013 met een roulerend rooster van sponsors. Hij begon het seizoen met een wrak op de Daytona 500 (samen met zijn twee andere teamgenoten, David Gilliland en Josh Wise) en had geen betere finish dan 20e in de eerste negen races. Tijdens de Aaron’s 499 begon Ragan echter als 10e aan de green-white-checker herstart. In de laatste ronde kon teamgenoot Gilliland hem voorbij Jimmie Johnson, Matt Kenseth en Carl Edwards duwen om de race te winnen. Dit was zijn eerste overwinning met Front Row Motorsports en de eerste Sprint Cup-overwinning van het team, maar ook de eerste NASCAR-overwinning voor zijn sponsor voor die race, Farm Rich. Het 34 team verbeterde zich nog meer in 2013 en behaalde 16 top-25 finishes waaronder de overwinning, een 12e plaats tijdens de Irwin Tools Night Race op Bristol Motor Speedway en een 6e plaats tijdens de Talladega race in de herfst. Drie opeenvolgende motorstoringen tijdens de Chase lieten Ragan echter naar de 28e plaats in punten zakken.
Voor 2014 keerde Ragan terug naar de Front Row Motorsports No. 34 om het volledige seizoen te rijden met sponsoring van Farm Rich en CSX. In de Nationwide Series stapte Ragan in de No. 98 Ford voor diverse wedstrijden gedurende het seizoen bij Biagi-DenBeste Racing in. Ragan behaalde met Front Row Motorsports in de 2014 Goody’s Headache Relief Shot 500 op Martinsville Speedway zijn eerste top-10 finish op een niet-restrictor plate baan door met nog 5 ronden te gaan in de wedstrijd te gokken op de baanpositie. Het was zijn eerste top-10 van het seizoen en kwam met een beschildering als eerbetoon aan wijlen Wendell Scott, die ook met het nummer 34 had gereden. Ragan eindigde als 32e in punten.
2015Edit
Ragan keerde in 2015 terug naar Front Row Motorsports. Ragan’s eigenaarspunten werden gegeven aan nieuwe teamgenoot Cole Whitt, maar Ragan racete zich een weg naar de Daytona 500 en eindigde 17e in de race.
Joe Gibbs RacingEdit
Na de 500 werd Ragan door Joe Gibbs Racing aangetrokken om de No. 18 Toyota over te nemen, terwijl Kyle Busch met beenblessures uitviel.
In Atlanta sleepte Ragan de No. 18 naar een 18e plaats. Daarna volgde een 22e plaats in Las Vegas en een 21e plaats in Phoenix. In Auto Club maakte hij bij verschillende late herstarts indruk en eindigde op de 15e plaats. In Martinsville behaalde Ragan met een vijfde plaats zijn beste resultaat van zijn carrière bij JGR. Daarna volgde een 13e plaats in Texas.
Op Bristol startte Ragan als 11e. Hij raakte echter betrokken bij een crash in ronde 312 en eindigde als 41e, 76 ronden achterstand. In Richmond startte hij als 10e en eindigde als 23e, twee ronden naast de leiding.
In Talladega startte Ragan als negende. Hij liep echter in de Big One in ronde 47 zware schade op en eindigde als 38e, 65 ronden lager.
De negen races waaraan Ragan deelnam, gaven hem recht op een kwart deel (negen races) van de Sprint Cup kampioenschapsteambonussen, want het No. 18 team won het kampioenschap van 2015, ter waarde van $ 1.197.075 voor zijn kampioensinspanningen.
Toen Erik Jones Kyle Busch verving voor de Xfinity-race in juli op Daytona, reed Ragan met de No. 20 Interstate Batteries Toyota en reed goed totdat hij laat in de race bij een ongeval betrokken raakte.
Michael Waltrip RacingEdit
Ragan zou oorspronkelijk terugkeren naar Front Row nadat zijn stint bij JGR voorbij was. Op 28 april werd echter aangekondigd dat vanaf Kansas de No. 18 zou worden overgedragen aan rookie Erik Jones tot de terugkeer van Busch, terwijl Ragan zou verhuizen naar Michael Waltrip Racing en hun No. 55 auto zou besturen voor de rest van het seizoen, te beginnen op Kansas.
Op Kansas was Ragan in ronde 121 betrokken bij een ongeval met twee auto’s met Josh Wise en eindigde 33e, vier ronden achterstand. Bij de Coca-Cola 600 startte hij als zevende en liep goed tot zijn motor het begaf met 47 ronden te gaan, waardoor hij als 41e eindigde.
In Dover startte hij als 15e en eindigde als 13e. In Pocono startte Ragan als 21e en eindigde als 23e. In Michigan viel Ragan uit de leidersronde en werd 35e toen de race werd afgeblazen wegens regen.
In Sonoma startte Ragan als negende. Hij zou in de loop van de dag bij twee wrakstukken betrokken raken. In ronde 30, bij het uitkomen van Turn 7, dwong Martin Truex, Jr. hem het gras in. Toen Ragan’s auto weer op het race-oppervlak kwam, ramde hij Truex van achteren, waardoor Truex in de banden vangrails belandde. Later, na een herstart in ronde 79, racete Ragan naast Carl Edwards voor zijn positie toen, op dezelfde plek door de esses komend als Truex’s crash, Edwards’ auto over de buitenste curb stuiterde, waardoor hij tegen Ragan botste en beide auto’s aan de binnenkant van de baan in de vangrails belandden. Ragan eindigde als 39e.
Terugkerend naar Daytona voor de Coke Zero 400, startte Ragan als achtste. Hij was in ronde 149 betrokken bij een spin van één auto op het rechte stuk achteraan na contact met Landon Cassill, maar kon zich herstellen en eindigde als 12e. In Kentucky startte hij als 25e en eindigde als 18e. Daarna volgde een 21e plaats in Indianapolis, een 17e plaats in Pocono en een 23e plaats in Watkins Glen. Na de race op Homestead, waarin Ragan als 27e eindigde, sloot MWR haar deuren waardoor Ragan zonder rijder kwam te zitten.
2016Edit
Op 19 januari 2016 werd bekend dat Ragan de No. 23 Dr. Pepper Toyota Camry voor BK Racing zou gaan besturen. Het No. 23-team had het zwaar te verduren, want de motoren van het team hadden niet genoeg snelheid om wekelijks competitief te zijn. Het beste resultaat van Ragan met het BK team in 2016 was een 16e plek tijdens de Coke Zero 400. In de nazomer werd Ragan in het zonnetje gezet nadat Chris Buescher, rijdend met Ragan’s oude No. 34 bij FRM, op Pocono won terwijl hij Ragan voor 30e in punten achter zich liet. De strijd tussen Buescher en Ragan om de 30e plaats (en dus Chase-kwalificatie voor Buescher) werd een centraal punt in de aanloop naar de Chase. Buescher kwalificeerde zich voor de Chase, terwijl Ragan enkele plaatsen terugviel en als 33e in de Sprint Cup-punten eindigde, zijn slechtste seizoen uit zijn carrière en zijn eerste seizoen zonder minstens één Top 10-finish. Ragan nam na het seizoen afscheid van BK Racing.
Voor het tweede jaar op rij reed Ragan ter aflossing voor Joe Gibbs Racing in de Xfinity race van juli op Daytona, met de No. 18 Toyota ter vervanging van Matt Tifft, die met ziekteverlof was. Ragan zat op de pole, maar crashte in de laatste ronde en eindigde als 21e.
2017Edit
Na zijn vertrek bij BK Racing na zijn slechtste puntenfinish in zijn carrière, keerde Ragan terug naar Front Row Motorsports, waar hij van 2012 tot 2015 reed, om de No. 38 te besturen. Zijn eerste race terug bij FRM resulteerde in een 25e plaats in de Daytona 500 nadat hij betrokken was bij een crash terwijl hij in de Top 5 reed. Zijn eerste top 10 sinds meer dan een jaar kwam er tijdens de GEICO 500 in Talladega, waar hij als 10e eindigde nadat hij laat in de race de Big One had ontweken en in de laatste ronde een gedurfde vier-brede passeeractie had uitgevoerd op Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer en Chris Buescher. Hierdoor steeg hij vijf plaatsen in het puntenklassement naar de 28e plaats.
Ragan zette zijn goede momentum voort met een 17e plaats tijdens de voorjaarsrace in Kansas, zijn derde Top 20 finish op rij, waardoor hij 27e werd in de puntenstand. Zijn Top 20-reeks eindigde op de Charlotte Motor Speedway, waar hij 23e werd, maar hij behield wel zijn 27e plaats in de tussenstand. Zijn momentum eindigde abrupt in Dover, waar een late crash met nog vijf ronden te gaan hem tot een 30e plaats terugbracht en hem naar de 29e plaats in het algemeen klassement stuurde. In juli reed Ragan in Daytona met nog een handvol ronden te gaan aan de leiding, in een positie om zijn derde overwinning uit zijn carrière te boeken. Hij leidde de race met nog twee ronden te gaan, maar werd uiteindelijk gepasseerd door Ricky Stenhouse Jr., die de race uiteindelijk won. Ragan was de enige coureur die in beide etappes podiumpunten scoorde en verliet Daytona met een Top 10-finish, waar hij als 6e eindigde.
Na een paar subpar mid 20’s finishes, stuiterde Ragan terug met een 17e plaats in de Bass Pro Shops NRA Night Race na zo hoog als 12e in de race te hebben gelopen. Ragan stevende af op nog een top 20-klassering in de Bojangles’ Southern 500, waar hij in het begin van de race 15e werd, maar na een spin en twee doorgesneden banden viel hij terug naar de 25e plaats. In de herfst kreeg Ragan veel aandacht in Dover, waar hij profiteerde van een vroege waarschuwing en de Top 5 binnen racete. Vervolgens eindigde hij als negende in Stage 1, goed voor zijn eerste podiumplaats sinds Daytona in juli. Ragan bleef een groot deel van het evenement aan de leiding en eindigde de race op de 21e plaats.
Bij de terugkeer van de serie naar Talladega in oktober schoof Ragan vanaf zijn 33e startpositie al vroeg naar voren. Ondanks betrokkenheid bij diverse crashes gedurende de avond, noteerde Ragan zijn 3e Top 10 van het seizoen, waarmee hij zijn Talladega-resultaat in het voorjaar evenaarde. Ragan sloot het seizoen 2017 af met een 17e plaats op Homestead-Miami Speedway en een 30e plaats in het puntenklassement.
2018Edit
Op 14 december, 2017 werd bekend dat Ragan in 2018 zou terugkeren bij het team, met nieuwe teamgenoot Michael McDowell die eerder ook al teamgenoot was in Watkins Glen 2013 toen hij reed met de No. 34 en McDowell reed de No. 35 auto.
Na een crash in de Daytona 500, ratelde Ragan drie opeenvolgende Top 25-finishes af in Atlanta, Las Vegas en Phoenix, waarvan de laatste hem zijn beste start en finish tot nu toe gaf, kwalificerend 16e en eindigend 22e. Ragan had een reeks van zes opeenvolgende Top 25 finishes van Atlanta tot Texas. Het weekend in Bristol was tot nu toe in 2018 een groot succes voor Ragan, waar hij in de laatste training de snelste was en als 12e in de hoofdronde eindigde. Ragan was op tempo om nog een Top 15 run te hebben op Richmond totdat een lekke band in de laatste tien ronden hem buitenspel zette tot een 33e-plaats finish.
Zoals altijd wanneer de serie Talladega Superspeedway aandoet, werd van Ragan en zijn FRM team verwacht dat ze kanshebbers zouden zijn. Hij zette zijn beste kwalificatie van het seizoen neer door als 12e te starten en overwon vervolgens een vroege snelheidsovertreding om als 6e te finishen, zijn eerste Top 10 van het seizoen. Op Kansas en Pocono volgde nog twee keer een top 20 voordat zijn momentum werd gestopt door een crash op Michigan die door Bubba Wallace werd veroorzaakt. Na een 22e plaats op Sonoma Raceway, de beste uit zijn carrière, kreeg Ragan te kampen met mechanische problemen in de race op Chicagoland Speedway en worstelde hij zich naar een 38e plaats, bijna 80 ronden achter het tempo.
Toen de serie in juli terugkeerde naar Daytona International Speedway, werd Ragan door velen meteen gezien als een donker paard voor de overwinning. Echter, een crash vroeg in de race vernietigde Ragan’s hoop op de overwinning. Zijn team repareerde de #38 echter fantastisch en Ragan eindigde het evenement als 15e. Ragan herstelde zich met een 18de plaats op de Kentucky Speedway nadat hij in de wedstrijd tot de 12de plaats was opgeklommen. Later eindigde hij als 19de op de Pocono Raceway, als 17de op de Bristol Motor Speedway en als 18de op de Darlington Raceway. Na een paar middelmatige finishes, eindigde Ragan als 16e op Charlotte Motor Speedway, 19e op Kansas Speedway en 18e op Martinsville Speedway, waarmee hij weer momentum opbouwde voor het einde van het seizoen.
Na twee opeenvolgende 20e-plaats finishes op ISM Raceway en Homestead-Miami Speedway, eindigde Ragan als 25e in de algemene 2018-stand, met 31 punten voorsprong op teamgenoot Michael McDowell op de 26e plaats en 42 op Ty Dillon op de 27e plaats. Dit is Ragans beste finish met FRM en zijn beste overall sinds 2011, zijn laatste jaar bij Roush Fenway Racing.
2019: Laatste seizoenEdit
Op 27 november 2018 werd aangekondigd dat Ragan zou terugkeren voor een zesde seizoen met FRM om de No. 38 in 2019 te besturen. Een sterke run op de 2019 Daytona 500 voor het No. 38-team werd verpest door een late-race-ongeluk dat hen degradeerde tot een 30e-plaats finish, maar het team veerde het volgende weekend in Atlanta op met een 16e-plaats finish. Het weekend in Las Vegas bezorgde Ragan zijn beste startplaats sinds jaren, want de No. 38 stond buiten op de derde rij als 6e na een uitstekende kwalificatie. Tijdens de 2019 Coca-Cola 600 in Charlotte genoten Ragan en het No. 38-team van hun beste race sinds geruime tijd, waarbij ze de hele race in de Top 10 reden en in de late fasen aan de leiding gingen, voordat ze na een herstart aan het eind van de race naar de 15e plaats fading.
Op 14 augustus 2019 kondigde Ragan aan dat hij zich zou terugtrekken uit fulltime competitie om zich te concentreren op zijn gezin. Op Kansas kwalificeerde Ragan zich als tweede, de beste kwalificatie-inspanning van zijn team op een niet-restrictor plate track, achter pole-sitter Daniel Hemric.
2020-heden: Parttime racenEdit
In zijn pensioenaankondiging bevestigde Ragan dat hij nog steeds open stond voor parttime racen. Op 10 januari 2020 kondigde hij aan dat hij aan de Daytona 500 zou deelnemen met Rick Ware Racing, dat voor deze race een samenwerking aanging met Front Row Motorsports om Ragans wagen in de omgenummerde No. 36 Ford (gewoonlijk de No. 53) op de baan te brengen. De No. 36 werd eerder in 2019 bestuurd door FRM-teamgenoot Matt Tifft, totdat het team zijn activiteiten terugschroefde. Als onderdeel van deze deal verhuurde FRM vervolgens het charter voor de No. 36 (die ze voor Ragan tijdens de Daytona 500 hadden bewaard, waardoor hij een gegarandeerde startplek in de race kreeg) aan RWR om voor de rest van het seizoen voor de No. 53 te gebruiken. Ragan zou zich als 30e kwalificeren in de 500 en als vierde eindigen, zijn eerste top vijf sinds 2015, ondanks schade van een van de Big Ones die tijdens de race optrad.
Na zijn pensionering ging Ragan over op een rol als testrijder voor Ford Performance, die simulatortesten omvatte en assisteerde bij de ontwikkeling van de Next Gen-auto. In juni stond hij op de inschrijvingslijst om zijn eerste Truck Series-start sinds 2006 te maken toen hij met DGR-Crosley in Atlanta aantrad; de poging was aanvankelijk gepland voor Richmond, totdat deze werd uitgesteld vanwege de COVID-19-pandemie. Door een willekeurige loting en een inschrijvingslijst van meer dan 40 deelnemers kwam de truck echter niet in het veld. Een tweede poging in Michigan mislukte eveneens om dezelfde reden. Ragan zou uiteindelijk in september in Darlington aan een Truck-race deelnemen, waar hij als 22e eindigde. Hij wisselde voor de race van de week erop in Richmond van Cup- naar Truck-punten om in aanmerking te komen voor deelname.
Ragan keerde voor de Daytona 500 van 2021 terug naar FRM in de No. 36, al was dat dit jaar niet in een samenwerkingsverband met Rick Ware Racing of een ander team met een charter. Dit betekende dat Ragan in plaats daarvan geen charter had en zijn weg naar binnen moest racen via zijn Duel kwalificatierace.