Advertentie
Het is voor de meeste lezers eindelijk veldritseizoen, en in veel delen van het land betekent dat vroeg in het seizoen, droge en stoffige omstandigheden. Vandaag herhalen we een populaire post van vorig jaar die niet-UCI-racers kan helpen bij hun bandenkeuze voor droge wedstrijden.
Tenzij je onder de modder bedolven bent gebleven van het veldritseizoen van vijf jaar geleden, heb je waarschijnlijk een explosie gezien van alles wat met gravel te maken heeft in de fietstechnologie. We hebben fietsen gezien, wielen, schoenen, slabbetjes en natuurlijk, banden, allemaal op de markt gebracht als grind-specifiek.
Opties voor drop bar (en flat bar) rijden zijn goed. Zeker, we hebben lang benadrukt dat de meeste cyclocross fietsen prima gravel machines zijn, maar nu zijn we gezegend met een nieuwe groep fietsers die zich afvragen of hun gravel versnelling goed geschikt is voor cyclocross racing.
In veel omstandigheden, “gravel” versnelling is geweldig voor cyclocross racing! Wij geloven dat niemand aan de zijlijn zou moeten staan, alleen maar omdat ze bang zijn dat ze niet de perfecte fiets hebben om een cyclocross wedstrijd te proberen. Vaak raken mensen te geobsedeerd door de breedte van een racebaan, niet het eigenlijke rijoppervlak.
In de aflevering van vandaag kijken we specifiek naar banden.
Hier zijn zeven redenen waarom je gravelbanden geweldig zouden kunnen zijn voor het veldrijden, of je nu nieuw bent in de sport of een doorgewinterde ‘cross racer.
Barriers en Run-Ups vereisen geen specifieke loopvlakken
Dus je hebt gehoord dat cyclocross dismounts en remounts heeft met willekeurige fietsdragers.
Zeker, dit is heel anders dan 99 procent van uw gemiddelde grindslijper, behalve die kreekoversteken zoals bij wedstrijden zoals Dirty Kanza en de Almanzo 100.
Maar dat betekent niet dat je een ander loopvlakpatroon nodig hebt. Wanneer u uw fiets draagt, is het de tractie van uw schoen die telt, niet uw band. Voor die keren per ronde dat je van de fiets af bent, zijn je gravel tubeless loopvlakken net zo goed als de soepelste tubular die er is.
Het maakt niet uit welk loopvlak je loopt op een aanloop. 2017 Wereldbeker Waterloo Mannen. © D. Mable / Cyclocross Magazine
Gravel en Dirt Roads Are Common in Early Season Races
Terwijl sommige delen van het land al hebben genoten van modder in het vroege seizoen, zijn veel van de vroege seizoenswedstrijden van het land, waaronder Rochester Cyclocross en vooral evenementen aan de door wilde branden beschadigde westkust, vaak voorzien van kurkdroge, keiharde onverharde en grindwegen en paden – precies het type oppervlak waar de meeste gravelbanden voor zijn ontworpen.
De wereldbekerwedstrijden van het eerste seizoen bieden omstandigheden die zeer geschikt zijn voor gravelbanden, zoals de droge en stoffige 2017 Jingle Cross, Dag 1. © A. Yee / Cyclocross Magazine
Hoewel “gravel” varieert in grootte en consistentie, zozeer dat er regelgeving, facetachtig of niet, is voorgesteld, kijk goed en de meeste gravelwegen zijn variaties op een onverharde weg. Zelfs de World Cups in het vroege seizoen in de VS hebben voornamelijk onverharde paden met wat grassprieten erin gegooid.
Gravelbanden zijn meestal ontworpen om snel te rollen op hardpacked oppervlakken en duurzaam te blijven na kilometers gebruik. Klinkt dat als uw huidige omstandigheden? Maak je geen zorgen over het etiket of de marketing en kies een profiel dat geschikt is voor die omstandigheden.
Ja, je lokale race heeft misschien een paar haarspeldbochten die je misschien niet tegenkomt als je urenlang door gravel ploetert (tenzij je een of twee verkeerde bochten neemt), en die kunnen je een beetje meer doen overhellen dan je gewend bent. Veel gravelbanden hebben echter voldoende zijknoppen, niet anders dan een cyclocrossband.
De nieuwe Alluvium-band van Kenda heeft twee rijen zijknoppen en een midden dat soepeler rolt. Kenda Alluvium gravelband. © Cyclocross Magazine
Gravel band? Bedoel je overgroeid vijl profiel?
Inspecteer de banden van de top cyclocrossers bij uw lokale race of zelfs een UCI evenement deze tijd van het jaar, en er is een goede kans dat je een Vittoria Terreno Dry, Challenge Chicane of Specialized Tracer tubular ziet in een 33mm breedte.
De Gravel Grinder TLR Tubeless-band van Challenge heeft een snel rollend loopvlak met grote, gripvaste noppen aan de zijkant die een flinke helling nodig hebben om in te grijpen. Cyclocross Magazine
Deze banden in clincher vorm zijn er in twee verschillende breedtes, waarbij de opties met het grotere volume gericht zijn op gravel. De Terreno Dry komt in een 40mm optie, de Tracer (en oudere Trigger) in 38mm, terwijl Challenge de Chicane naam inruilt voor het Gravel Grinder label in 38 en 42mm opties.
Een paar mm in breedte toevoegen aan een cyclocross band maakt een band niet plotseling grind-specifiek. In feite…
When it’s Bumpy, Higher Volume Can Be Faster
Hoewel tubular fans lang verlangden naar de legendarische, ooit moeilijk te vinden soepele katoenen karkassen van Dugast tubulars, zijn er andere manieren voor niet-tubular racers om de rolsnelheid te verhogen die geen lijm of dubbelzijdige tape vereisen.
Banden met een groter volume maken een lagere druk en meer travel (stootabsorptie) mogelijk dan de equivalente smallere banden. Dit is misschien wel de grootste reden om op de wedstrijddag naar gravelbanden te grijpen.
Banden met een groot volume helpen de klappen op de gravelwegen van Kansas op te vangen, dus waarom zouden we ze niet gebruiken voor cyclocross met veel hobbels? 2018 Women’s Dirty Kanza 200. © Z. Schuster / Cyclocross Magazine
Ben je bang voor de hobbels van de keiharde wedstrijden aan het begin van het seizoen? Een 40 mm tubeless band op lage druk kan je een lagere rolweerstand en een betere weerstand tegen barsten en lekke banden bieden dan 33 mm opties (en zeker meer snelheid dan op je velg slaan).
De soepelheid van de band wordt beïnvloed door verschillende factoren, vooral de gebruikte materialen en de luchtdruk. Terwijl de meeste gravel clinchers ‘gevulkaniseerde constructie gelijk staat aan een nylon karkas dat niet zo soepel is als de hoogste-end tubular, kunt u een grotere band rijden op een lagere druk dan een smalle band die meer kans zal bottom out, en genieten van een betere flotatie als de omstandigheden zijn los of zanderig.
Show Up With the Right Tread
Omdat veel amateur veldrijders moeite hebben om meer dan één tubeless wielset te hebben voor de wedstrijddag, zijn ze gedwongen om een doe-het-allemaal loopvlak of een modder loopvlak te kiezen om klaar te zijn voor alle omstandigheden. Maar met tubeless banden (en ook binnenband setups), kunt u betrouwbaar banden verwisselen dicht bij de racedag en het meest geschikte loopvlak hebben.
Een snel afrollend loopvlak voor droge omstandigheden biedt misschien meer voordeel dan een smaller, handgemaakt, groter knopaanbod, hoog volume of niet.
Panaracer’s Gravel King SK loopvlak is ontworpen om snel te rollen en duurzaam te zijn in droge, harde omstandigheden. Klinkt dat als de omstandigheden bij jou in de buurt? Panaracer heeft vijf verschillende breedtes om tegemoet te komen aan de behoeften van elke rijder of fiets, zelfs de banden met beperkte speling. foto: Robin Farina’s winnende fiets. 2016 Verloren & Gevonden. ©️ Clifford Lee / Cyclocross Magazine
En moet je verslaafd raken aan de high-volume, cushy rit? Er zijn genoeg banden met meer volume en meer noppen dan een semi-slick. Denk aan WTB Resolute, Kenda Small Block Eight, Soma Fabrications Cazadero, Donnelly X’Plor MSO en Teravail Rutland.
En als de omstandigheden slordiger worden, zijn er verschillende smallere 29er banden met volle noppen die goed werken met fietsen met een grote bandenspeling.
Gravelbanden met een steviger profiel zijn er nog steeds, zoals de WTB Resolute 42 gravelband.
Make it to the Finish
Omdat sommige gravelbanden zijn gemaakt om de ontberingen en gevaren van evenementen zoals de Dirty Kanza 200 en Lost and Found te weerstaan, zijn ze vaak voorzien van lekbeschermingsgordels en karkasvoeringen. Hoewel deze lagen afbreuk doen aan de soepelheid van de band, kan die lekbescherming er op rotsachtige parcours voor zorgen dat je naar de finish rolt in plaats van op zoek te gaan naar de pits of je auto.
Versterkte Tubeless-darmen kunnen leeglopen helpen voorkomen, wat een einde kan maken aan de dag van een tuberacer. Masters 60-64. Nationaal kampioenschap veldrijden 2018. © A. Yee / Cyclocross Magazine
It’s the Trend
Nee, we adviseren je niet om op een gravelband te rijden in een cyclocrosswedstrijd omdat gravel trendy is.
Maar misschien heb je de bredere-is-beter-trend met banden opgemerkt in zowel de weg- als de mountainbikescene. In de loop der jaren is de gangbare maat voor wegbanden gegroeid van 20mm naar 23mm, en vervolgens meer recentelijk opgeblazen naar 25mm en nu 28mm. Als ons rekensommetje klopt, is dat een toename van 40% in bandbreedte met een nog grotere toename in bandvolume.
Op de bergkant zijn we gegroeid van 1,9″ banden naar 2,4″ (25 procent toename in breedte) en verder.
Toch hebben cyclocrossbanden een hele tijd voornamelijk tussen 30-33mm geschommeld. Tuurlijk, 28mm tubulars waren populair terug in de dag, maar voordat de UCI verlaagd band maximale breedtes, zo waren 35mm banden. Als er iets, grotere racers zijn ten onrechte gestraft door de UCI verlaging van de maximale bandbreedte.
De 2018/2019 Specialized Crux mag zichzelf dan niet op de markt brengen als een gravelbike, maar er is wel ruimte voor grotere banden. Banden van 44 mm breed passen nauwelijks, en banden van 40 mm passen met meer ruimte voor een wiel dat uit de toeren is. Cyclocross Magazine
Er zijn veel goede redenen waarom zowel wegbanden als mountainbikebanden 25-40 procent breder zijn geworden terwijl het luchtvolume bijna is verdubbeld, maar de meeste van hen hebben betrekking op rolsnelheid en comfort. Denk je dat deze eigenschappen net zo belangrijk zijn in het veldrijden? Wij ook.
Gelukkig hoeven de meesten van ons, althans in de VS, zich geen zorgen te maken over UCI-bandbreedtebeperkingen (of zelfs een plotselinge handhaving van de regels bij Nationals). Dus als we de sprong wagen en de vergelijkbare breedte toename van weg- en mountainbike banden toepassen op een 33mm cyclocross band? Dan kom je uit op een 40-46mm band, precies in de buurt van gravel banden. Hopelijk heeft je fiets voldoende speling.
Gooi de ‘Cross’ banden nog niet weg
Natuurlijk zijn gravelbanden niet perfect voor elke cyclocross wedstrijd, of elke regio. Er zijn altijd nadelen, en grotere, snelrollende gravelbanden hebben ook hun nadelen.
Moeder Natuur zegent je weekend met wat goede modder? Smallere banden met grote noppen hebben meer grip in de modder en kunnen zich dieper ingraven om grip te bieden op hardere ondergronden.
Cyclocross modderbanden, zoals deze Dugast Rhino, zijn smal met grote, hoge noppen
Banden met een groot volume helpen ook niet op een hobbelig parcours als uw fiets verstopt zit door beperkte banden- en modderspeling bij het frame, de vork of de velgremmen.
Heeft u een dunne huid? Misschien zijn dikke banden niets voor jou. Materiaal kiezen vanwege wat anderen zouden denken is nooit een goed idee, maar wees gewaarschuwd dat er een paar cyclocross traditionalisten zijn die zouden kunnen proberen om je oversized pneumatische inspanningen te laten leeglopen met gerichte apparatuur hoongelach. Blijf glimlachend langs ze heen rollen, dankzij uw comfortabele rit.
Er is ook nog de gewichtskwestie. $1k of meer uitgeven aan carbon hoepels om vervolgens nog eens 50 of 100g per wiel toe te voegen door grotere banden, kan de schouder pijn doen bij het oprijden, en acceleratie uit hairpins. Ja, dat is jammer, maar je zult die tijd waarschijnlijk terugwinnen op de hobbels. Je merkt die winst misschien niet zo veel als je een zwaardere fiets bij de hindernissen merkt.
De perfecte ‘Cross-band?
Op het einde, bandenkeuze is een zeer persoonlijke kwestie voor de meeste cyclocrossers, maar of je nu een gravel fiets hebt en nieuwsgierig bent naar het proberen van cyclocross of nog niet de gravel banden op uw fiets hebt verwisseld op tijd voor het cyclocross seizoen, je hebt misschien al de perfecte banden voor een droge race.
Aannemende dat de 33mm breedtelimiet van de UCI niet op jou van toepassing is, vergeet de labels en marketing en vertrouw op je resultaten en plezier als indicatoren of deze grotere, snelrollende banden voor jou werken.