Hete mix asfalt cement is een materiaal dat een revolutie heeft teweeggebracht in het wegenbouwproces.Hete mix asfalt bestrating bestaat uit een combinatie van aggregaten gelijkmatig gemengd en bedekt met asfalt cement. De term Hot Mix wordt gebruikt vanwege het feit dat om de aggregaten te drogen en om de gewenste mate van vloeibaarheid van het asfaltcement te bereiken voor een goede menging en verwerkbaarheid. Zowel het asfalt als de aggregaten moeten voor het mengen worden verwarmd. Dit wordt gedaan in een asfaltmenginstallatie.
Ontwerp van het mengsel voor betonweg
Ontwerp van het mengsel verwijst naar verklaringen waarmee verschillende aggregaten en asfaltcement moet worden gemengd om een mengsel te verkrijgen dat de gewenste kwaliteiten en kenmerken bezit Deze kwaliteiten zijn als volgt:
- Voldoende asfalt om de duurzaamheid van het wegdek te garanderen.
- Voldoende stabiliteit om zonder vervorming aan de eisen van het verkeer te voldoen.
- Voldoende holle ruimte in het totale verdichte mengsel om een geringe mate van extra verdichting onder verkeersbelasting mogelijk te maken, zonder uitspoelen, bloeden en verlies van stabiliteit, maar toch laag genoeg om schadelijk vochtgehalte buiten te houden.
- Voldoende verwerkbaarheid om een efficiënte plaatsing van het mengsel mogelijk te maken.
Materialen
Agranulaten zijn harde stijve materialen die het grootste deel van het mengsel vormen dat wordt gebruikt voor de aanleg van de verharding.In de meeste gevallen is het aggregaat natuurlijk gesteente, hetzij in gebroken vorm of ongebroken. Het kan kalksteen, basalt of graniet zijn. Het breken wordt hersteld om de geschikte grootte voor optimale ontwerpmix te verkrijgen.
Gradatie van Aggregaat
De gradatie van aggregaat duidt de distributie van grootte aan. De sortering wordt bepaald door het materiaal door een aantal zeven met steeds kleinere openingen te voeren en het materiaal op elke zeef te wegen.
Wenselijke eigenschappen van aggregaten voor wegen
Sterkte & Taaiheid
Het aggregaat in een bitumineus mengsel levert het grootste deel van de mechanische stabiliteit. Het moet de door het verkeer opgelegde belastingen opvangen en tegelijkertijd deze belastingen met een gereduceerde intensiteit over de onderlagen verdelen. Het in het mengsel gebruikte toeslagmateriaal heeft de neiging door de verkeersbelasting te breken of te degraderen. De mate van degradatie wordt zowel door de grootte van de toegepaste belastingen als door de weerstand tegen het breken of schuren van het aggregaat beïnvloed.
Gezondheid
Gesteenten die onder invloed van het weer sterk desintegreren, worden onzond genoemd. Schalie is een typisch voorbeeld omdat er water in komt en het bevriest, waardoor het uitzet en uiteenvalt. Ongezonde stenen zijn duidelijk onbevredigend als asfaltverharding.
Schoonheid
De zuiverheid van een aggregaat kan vaak worden vastgesteld door visuele waarneming, maar een gewassen zeefanalyse zal een positief bewijs leveren. De verwerpelijke materialen zijn schalie, zachte deeltjes, kleiklontjes enz. Aggregaten moeten schoon zijn om een goede binding met fijne deeltjes tot stand te brengen en een dicht mengsel te vormen. De aanwezigheid van onzuiverheden heeft de neiging de binding tussen aggregaat en bindmateriaal te verzwakken.
Inwendige wrijving
Dit is een eigenschap in aggregaten die de bewegingen van de stenen langs elkaar weerstaat onder invloed van een opgelegde belasting. Deze weerstand wordt gevormd door het in elkaar grijpen van de stenen en de oppervlaktewrijving tussen aangrenzende deeltjes. Een deeltje met een ruw gekarteld oppervlak heeft een hoge graad van interne wrijving in tegenstelling tot een afgerond deeltje dat een relatief minder stabiele vergrendeling vormt met zijn naburige deeltjes.
Lage porositeit
Een zekere mate van porositeit is wenselijk in een aggregaat omdat het bitumineus materiaal toelaat in het aggregaat door te dringen. Een hoge porositeit is echter nadelig vanwege de extra kosten die het bitumen moet maken om de holten op te vullen.
Oppervlakeigenschappen
De oppervlakte-eigenschappen van een aggregaat variëren aanzienlijk in hun affiniteit voor asfalt. Asfalt die een hoge affiniteit voor asfalt hebben worden hydrofiel genoemd b.v. basalt, kalksteen & dolomiet en de aggregaten die moeilijk te coaten zijn met het asfalt worden “hydrofiel” genoemd b.v. kwartsiet.
Bronnen van Aggregaten
- Igneuze gesteenten
- Sedimentaire gesteenten
- Metamorfe gesteenten
- Industriaal bereide Aggregaten
Hoofdgroepen van wegaggregaten
Natuurlijke aggregaten
Het merendeel van de wegaggregaten wordt gevormd uit natuurlijk gesteente. De term rots wordt hier gebruikt voor een compacte harde materiaalmassa die bestaat uit mineralen die op verschillende manieren bij elkaar worden gehouden.
Kunstmatige toeslagmaterialen
Het belangrijkste kunstmatig gevormde toeslagmateriaal dat in de wegenbouw wordt gebruikt, is luchtgekoelde “hoogovenslak”. Dit materiaal wordt op dit moment zeer beperkt voor wegenbouwdoeleinden gebruikt. Wanneer slakken onder gecontroleerde omstandigheden worden geproduceerd, vormen ze een uitstekend wegaggregaat. Het is uniform in dichtheid en kwaliteit en bevat weinig glasachtige fragmenten.
Asfalt
Asfalt is tegenwoordig ’s werelds meest veelzijdige bouwmateriaal. Het behoort tot een grote klasse materialen die onder de noemer bitumineuze materialen vallen.
Bindmiddel
Een materiaal dat wordt gebruikt om de vaste deeltjes bij elkaar te houden.
Bitumen
Een viskeuze vloeistof of vaste of halfvloeibare stof die hoofdzakelijk bestaat uit koolwaterstoffen en hun derivaten, die oplosbaar is in koolstofdisulfide, in wezen niet vluchtig is en bij verhitting geleidelijk zacht wordt. Het is zwart of bruin van kleur en bezit kleefkracht en waterdichtheid.
Asfalt
Een algemene term voor bepaalde mengsels van asfaltcement en minerale stoffen.
Teer
Een viskeuze vloeistof, zwart van kleur met kleefkracht, verkregen door destructieve destillatie van steenkool, hout enz.