Kranen, die voor het eerst door de oude Grieken werden gebruikt om grote stenen te verplaatsen, tillen al duizenden jaren zware dingen. Vroege vormen van de moderne kraan zijn vermoedelijk gebruikt bij de bouw van de piramides van Gizeh, Stonehenge en het Parthenon. Met de introductie van de lier en de katrol verschenen kranen steeds vaker in de geschiedenis.
Dit alles leidde tot de bouw van de Taisun-kraan, die in de havenstad Yantai in China staat. Deze kolos heeft momenteel het wereldrecord hijsen, het hijsen van een met water verzwaarde duwbak met een gewicht van meer dan 20.000 ton. Dat is ongeveer 44 miljoen pond.
Natuurlijk is de Taisun niet erg mobiel en heeft beperkte mogelijkheden. Dat is logisch: er is niet veel vraag naar dat soort gewicht buiten zeehavens of andere grote waterwegen. Maar projecten met ladingen van 50, 100 of zelfs 300 ton zijn dagelijkse kost in de Pacific Northwest.
Bij NessCampbell hebben we zes verschillende soorten kranen tot onze beschikking:
- – All Terrain
- – Crawler
- – Conventionele vrachtwagen
- – Rough Terrain
- – Hydraulic Truck
- – Boom Truck
Onze hardste all terrain kraan kan bijna 600 ton tillen, afhankelijk van het project. Natuurlijk hebben we niet dat soort vuurkracht nodig voor elke klus. Onze giekwagens (20-60 ton) zijn geweldig voor kleinere klussen, terwijl de ruwterreinkranen (50-160 ton) geweldig zijn in minder dan ideale grondomstandigheden.
Meer om over na te denken
Het gaat echter niet alleen om pure hefkracht. Veel factoren spelen een rol bij het bepalen van hoeveel onze machines kunnen heffen. Afhankelijk van de positie van de giek, hoe ver de last moet worden verplaatst, en zelfs de weersomstandigheden spelen een rol bij het bepalen hoeveel gewicht te veel is.
Bijv. als de giek van de kraan wordt uitgeschoven tot 250 voet en de radius (de afstand van het midden van de last tot het midden van de kraan) 180 voet is, daalt het maximale gewicht van de last aanzienlijk. Hoe korter de lift, hoe meer gewicht kan worden verwerkt.
Transport van de kranen moet ook worden overwogen. Stel je voor dat je met een rupskraan (max. hefvermogen 300 ton) een lange, bochtige bergweg probeert op te rijden. Het zou niet veel zin hebben, vooral als het werk niet om dat soort hefvermogen vraagt.
Het heffen van enorme hoeveelheden is waar kranen voor zijn gemaakt, maar er is geen pasklare oplossing voor elk project. Maar we kunnen wel zeggen dat ze tegenwoordig veel meer kunnen tillen dan 2000 jaar geleden.