Last Updated on December 9, 2020
Diagnozowanie samochodu, który trzęsie się podczas zatrzymania lub biegu jałowego, ale nie podczas jazdy jest o wiele łatwiejsze niż próba dowiedzieć się, dlaczego to wibruje podczas przyspieszania. Wynika to po prostu z faktu, że jedyną częścią poruszającą się podczas postoju jest silnik.
Szukasz dobrego podręcznika napraw online? Kliknij tutaj, aby uzyskać 5 najlepszych opcji.
Dobrą wiadomością jest to, że możesz być pewien, że problem nierównej pracy na biegu jałowym jest związany z silnikiem i możesz skupić wszystkie swoje rozwiązywanie problemów w tym obszarze. Zła wiadomość jest taka, że silnik jest tak skomplikowany, jak to tylko możliwe, gdy mówimy o częściach samochodu.
Table of Contents
Common Causes of Your Car Shaking When Stopped
#1 – Dirty or Clogged Fuel Injectors
Over time, części układu paliwowego, a mianowicie wtryskiwacze paliwa, zaczynają się zatykać nagarem, lakierem lub innymi osadami. Powoduje to nierówne ilości paliwa dostarczanego z każdym cyklem pracy silnika. Kiedy to nastąpi, samochód będzie trząść, migawka, lub wibracje podczas biegu jałowego, ponieważ stały przepływ paliwa do komory spalania jest przerwany.
Zatkane wtryskiwacze paliwa muszą być czyszczone lub w naprawdę złych przypadkach, wymienione. Często przy użyciu dobrego układu paliwowego lub środka do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa będzie wyjaśnić rzeczy. Czyszczenie korpusu przepustnicy, który kontroluje ilość powietrza mieszającego się z paliwem, jest również zalecane, a środki czyszczące do korpusu przepustnicy istnieją właśnie w tym celu.
#2 – Zużyte lub brudne świece zapłonowe
Złe świece zapłonowe to kolejna częsta przyczyna drgań samochodu po zatrzymaniu. Brud i depozyt węgla budować nie pozwoli Twoje świece zapłonowe do ognia prawidłowo do zapłonu paliwa. Prowadzi to do silnika mis-firing, który będzie czuć się jak pojazd jest drżenie na biegu jałowym.
Nie zrobiłeś tego niedawno, wymiana świec zapłonowych może często zrobić rzeczy w prawo. Istnieje wiele typów świec zapłonowych, więc chcesz się upewnić, że kupujesz te właściwe. Zawsze powinieneś odnieść się do instrukcji obsługi swojego właściciela, aby uzyskać dokładne specyfikacje. Najlepsze świece zapłonowe dla Twojego samochodu mogą być zupełnie inne niż świece, którymi zachwyca się Twój sąsiad.
#3 – Odłączony wąż podciśnieniowy
Często pomijane, ale zdarza się częściej niż myślisz, wąż podciśnieniowy w silniku może wyskoczyć podczas jazdy lub zostać przypadkowo odłączony podczas pracy nad samochodem. Kiedy wąż jest luźny, może to spowodować, że silnik drży i wibruje, a może nawet przeciągnąć.
Pęknięcie lub rozdarcie węża może spowodować to samo drżenie, choć w mniejszym stopniu. Sprawdź wszystkie połączenia węży, aby upewnić się, że są bezpiecznie zamocowane. Jeśli wąż czuje się luźny, należy go wymienić lub po prostu znowu odpadnie.
Małe wycieki powietrza są najtrudniejsze do znalezienia. W tych przypadkach, można rozpylić trochę wody z mydłem wzdłuż węża, podczas gdy silnik jest uruchomiony. Jeśli gdzieś jest pęknięcie, woda z mydłem tymczasowo uszczelni wyciek i zauważysz zmianę w prędkości obrotowej biegu jałowego.
#4 – Rozerwany lub pęknięty pasek rozrządu
Pasek rozrządu (lub inny pasek serpentynowy), który jest rozciągnięty, pęknięty lub częściowo rozerwany, może również powodować drgania samochodu na biegu jałowym. W przypadku paska rozrządu jest to znak ostrzegawczy o zbliżającej się awarii paska rozrządu, który należy docenić. Jeśli pasek rozrządu całkowicie pęka, może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Jest to krytyczne, aby przestrzegać wytycznych producenta, jeśli chodzi o częstotliwość wymiany paska rozrządu. Wymiana paska rozrządu nie jest tania, ponieważ w większości przypadków wymienia się również pompę wodną, ale zaniedbanie tej czynności może spowodować szkody o wartości tysięcy dolarów.
#5 – Brudny filtr powietrza
Podobnie jak w przypadku przerwania dopływu paliwa (patrz brudny/zatkany wtryskiwacz powyżej), jeśli wlot powietrza do silnika jest przerwany, może to również prowadzić do wibracji silnika i nie działa tak gładko, jak powinno być. Kiedy filtr powietrza jest brudny lub zatkany, nie wystarczająco dużo powietrza dociera do komory spalania, co oznacza, że nie wystarczająco dużo paliwa jest wtryskiwany.
Ta kombinacja spowoduje RPM spaść poniżej normalnego zakresu biegu jałowego (zwykle około 700 RPM), a samochód doświadczy trochę drżenie, gdy jesteś zatrzymany. W niektórych przypadkach, RPM spadnie na tyle nisko, że samochód zatrzyma się i będzie wymagał ponownego uruchomienia.
Na szczęście, wymiana filtra powietrza jest prostym zadaniem do-it-yourself i nowy filtr powinien kosztować tylko około $10-$20. Alternatywnie, można kupić filtr powietrza wielokrotnego użytku (taki jak K&N), który można czyścić zamiast wymieniać. To będzie kosztować więcej z przodu, ale mniej pieniędzy w dłuższej perspektywie.
#6 – Zatkany filtr paliwa
Jeśli filtr paliwa jest zatkany, nie wystarczy paliwo będzie coraz z pompy paliwa do wtryskiwaczy. Spowoduje to ten sam rodzaj wstrząsów jak zatkane wtryskiwacze paliwa, ponieważ nie wystarczająco dużo paliwa jest coraz do silnika.
Z złym lub zatkany filtr paliwa, trzeba będzie go wymienić. Ponieważ filtr paliwa jest często znajduje się wewnątrz zbiornika paliwa lub w jego pobliżu, to najlepiej zostawić pracę do profesjonalisty dla większości ludzi. Ale jeśli masz trochę doświadczenia, wymiana filtra paliwa nie jest zbyt trudne dla większości pojazdów.
#7 – Bad Motor Mounts
Since jeden z pracy z mocowaniem silnika jest tłumienie drgań silnika więc osoby w samochodzie nie będzie czuć, złamane mocowanie silnika będzie się znać bardzo szybko. Podczas gdy wadliwe mocowanie silnika będzie bardziej zauważalne, gdy silnik pracuje ciężko (jak podczas przyspieszania), wstrząsy i grzechotanie na biegu jałowym jest zazwyczaj zauważalne, jak również.
Jeśli podejrzewasz złe mocowanie silnika, będziesz chciał wziąć swój samochód do mechanika tak szybko, jak to możliwe, aby potwierdzić problem i mieć górę zastąpione. Jeśli pozostawione bez kontroli, może to spowodować inne uchwyty silnika do awarii, a nawet spowodować uszkodzenie innych części silnika.
Na przykład, łopatki w wentylatorze chłodnicy może złamać od uderzenia otaczającego shroud, ponieważ silnik siedzi niżej niż powinien być z powodu złamanego mocowania silnika.
#8 – Wadliwy masowy czujnik przepływu powietrza
Prawdopodobnie najmniej powszechną przyczyną drżenia samochodu podczas postoju może być zły masowy czujnik przepływu powietrza (MAF). Ponieważ jego celem jest prawidłowo obliczyć stosunek powietrza do paliwa dla silnika, jeśli to idzie źle i wysyła nieprawidłowe odczyty do komputera samochodu, niewłaściwa ilość paliwa może dostać się do silnika w złych czasach.
Jak już wyjaśniono powyżej, gdy nie dość paliwa dostaje się do silnika niż to, co jest potrzebne, nadmiar wibracji lub drżenie może być odczuwalne. Zły MAF prawie zawsze powoduje kontrolkę silnika, aby przejść na tak skanowanie wszelkich przechowywanych kodów błędów diagnostycznych może potwierdzić problem.
.