By Gregory Hasman
5 lipca 2017
The Ames Monument: Widok, który jest poza zasięgiem wzroku.
Ale chociaż Pomnik Lincolna poza Laramie jest wielkim hołdem dla prezydenta Lincolna oraz mężczyzn i kobiet, którzy pomogli stworzyć Lincoln Highway, jest jeszcze jedno miejsce na wschód od Laramie o równie dużym znaczeniu. Nie można go zobaczyć z międzystanowej 80, co nie jest złą rzeczą. Wymaga zjechania z międzystanowej i podróżowania w dół lokalnymi i gruntowymi drogami.
Zjedź z zjazdu 329 i podróżuj w dół Monument Road przez około siedem mil, w którym to momencie pojawi się 60-stopowa granitowa piramida, która sprawi, że poczujesz, że zbliżasz się do piramid w Egipcie.
Piramida Ames Monument znajduje się na szczycie Sherman Summit, tuż za miastem duchów Sherman, byłym przystankiem Lincoln Highway dla kierowców zmierzających do Nebraski lub kontynuujących podróż przez Cowboy State.
Na wysokości 8,247 stóp zajmuje swoje miejsce na szczycie, co było kiedyś najwyższym punktem na Union Pacific i Lincoln Highway.
Projekt pomnika o wartości 64,000 dolarów został zaprojektowany przez Henry’ego Hobsona Richardsona i został ukończony w 1882 roku. Zawiera dwie płaskorzeźbione rzeźby braci Ames, Oakesa po stronie wschodniej i Olivera po zachodniej.
Railroad ruled the roost
Abraham Lincoln był prawnikiem kolejowym przed ubieganiem się o urząd polityczny. Po tym, jak został 16. prezydentem Stanów Zjednoczonych, pomógł rozwijającemu się przemysłowi kolejowemu osiągnąć nowe szczyty. Zajmując się wojną secesyjną, podpisał w 1862 roku Pacific Railway Act, który zapewnił rządowi federalnemu wsparcie dla pierwszej kolei transkontynentalnej, ukończonej 10 maja 1869 roku.
Oakes i Oliver Ames na prośbę Lincolna przejęli kontrolę nad zarządzaniem i finansowaniem części kolei Union Pacific. Tylko 12 mil torów zostało ukończonych przed ich zaangażowaniem.
Oliver był prezesem kolei, podczas gdy Oakes był kongresmenem z Massachusetts, który służył jako punkt kontaktowy kolei w Waszyngtonie.
Bracia Ames, którzy chcieli skorzystać z dotacji rządowych, kupili kontrolę nad Credit Mobilier, korporacją z Pensylwanii, aby zbudować 667 mil linii kolejowej. Rzeczywisty koszt Credit Mobilier wynosił 44 000 000 dolarów, ale kontrakt, wykorzystujący subsydia rządowe, opiewał na ponad 94 000 000 dolarów.
Aby zapobiec dochodzeniu kongresowemu, duży pakiet akcji Credit Mobilier, będący w posiadaniu kongresmana Amesa jako powiernika, został „sprzedany” wpływowym kongresmenom za jedną trzecią jego rzeczywistej wartości. Do „sprzedaży” nie były jednak potrzebne rzeczywiste pieniądze. Cena sprzedaży została zapłacona z dywidend wynikających z zysków z budowy kolei, zgodnie z Wyoming Tales and Trails.
Kariera Oakesa Amesa została zrujnowana, a kolej została pozostawiona w sumach długów.
Pomnik i historia zapierają dech w piersiach. Chociaż bracia Ames byli zamieszani w skandal Credit Mobilier za czasów administracji prezydenta Ulyssesa S. Granta, pomnik odzwierciedla pracę, jaką oni i Union Pacific wykonali dla Wyoming.
.