Arcimoto produkuje obecnie wiele produktów opartych na tej samej platformie pojazdu. Wszystkie warianty produktu oferują 102 mile zasięgu przy mieszanym użytkowaniu dzięki elektrycznemu układowi napędowemu z akumulatorem. Platforma jest podzielona na FUV do użytku osobistego, Rapid Responder dla służb ratowniczych oraz Deliverator do dostaw na ostatnią milę i dostaw lokalnych. Ogłoszono przyszłe odmiany platformy, takie jak warianty Cameo i ciężarówki z płaską podłogą, ale informacje publiczne są nadal ograniczone.
Platforma trójkołowaEdit
OverviewEdit
Od czasu wprowadzenia powozów bez koni, samochody miały cztery koła, zdolność do przechowywania wielu osób i przewożenia wielu walizek wartych ładunku. Od tego czasu typowy samochód zwiększył swoje rozmiary i możliwości, podczas gdy potrzeby przeciętnego kierowcy pozostały w dużej mierze takie same. Po 100 latach rozwoju i użytkowania pojazdów Arcimoto robi krok wstecz, aby ponownie ocenić, czego potrzebuje przeciętny kierowca.
Specyfikacje techniczneEdit
Wydajność
| Przyspieszenie | 0-60 w 7.5s |
| Prędkość maksymalna | 75 mph |
| Koło zawracania | 29 stóp |
| Moc | 77 bhp |
| Zasięg | 100 mil miasto 66 mil @ 55 mph 32 mile @ 70 mph |
Waga &Wymiary
| Długość całkowita | 113″ |
| Szerokość całkowita | 61″ |
| Wysokość maksymalna | 65″ |
| Odległość od podłoża | 5.5″ bez ładunku |
| Rozstaw osi | 80″ |
| Waga wysyłkowa | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1,800 lbs. |
FUV waży obecnie 1,300 funtów, ale zespół pracuje nad osiągnięciem celu 1,100 funtów. Podczas pracy z różnymi ekspertami, w tym Munro & Associates, już zmniejszył wagę o około 50 funtów z generatywnego wytwarzania stosowane do zwrotnic, pedał gazu, i wahacze.
Features
| Battery System | Lithium-Ion (NMC) |
| Integrated Charger | 120V (Level 1) & 240V (Level 2) Auto-Przełączanie |
| Pasażerowie | 2 w konfiguracji tandemowej |
| Hydrauliczne hamulce | Hydrauliczne z Regeneracyjnym wspomaganiem |
| Pasy bezpieczeństwa | Podwójne pasy barkowe/przegubowe na obu fotelach |
| Kierunek | Do przodu & Do tyłu w/40Degree Turning |
Includes
| Heating | Heated Seats & Hand Grips |
| Doors | „West Coast” Hard Plastic Half-Drzwi |
| Schowek | Zamykany tylny schowek |
| Audio | Głośniki bluetooth |
| Kolor nadwozia | Opcje kolorów bazowych i akcentujących |
| Akcesoria | Uchwyt na telefon, magnetyczny uchwyt na kubek, kabel ładowania poziomu 1 |
Chłodzone siedzenia są na desce kreślarskiej i będą działać jako główny system chłodzenia pasażerów.
Dodatkowe specyfikacje produktu
Wszystkie Arcimota wykorzystują silniki reluktancyjne z magnesami stałymi, które są kupowane z półki. Kontrolery silnika i ogniwa baterii są również kupowane z półki. Jednak dwustopniowa przekładnia redukcyjna została zaprojektowana i wykonana we własnym zakresie. Pojazd posiada również dwa równoległe zespoły przekładni o jednej prędkości w tym samym podwoziu z redukcją 7:1.
Produkcja/AMPEdit
Zakład produkcyjny Arcimoto jest oryginalnym zakładem produkcyjnym firmy Arcimoto. Firma rozpoczęła wynajem budynku 1 października 2017 roku. Arcimoto zorganizował uroczyste otwarcie 29 listopada 2017 roku, podczas którego prezes Arcimoto zastanawiał się nad postępem, jaki dokonał się w ciągu ośmiu generacji ich platformy pojazdów. Po zbudowaniu wnętrza z wyposażeniem zdolnym do produkcji do 5000 sztuk rocznie, rozpoczęli produkcję 19 września 2019 r.
Jak firma udoskonala swoje procesy produkcyjne i platformę produktową, AMP będzie działać jako szablon dla przyszłych AMP. Kolejne AMP będą obsługiwać od 50 000 do 100 000 jednostek rocznie. Z wyjątkiem zakładu AMP na wschodnim wybrzeżu USA, nowe zakłady AMP będą budowane jako joint venture. Firma planuje posiadać lokalne moce produkcyjne w Europie, południowo-wschodniej Azji i innej, nieokreślonej lokalizacji.
Drugi zakład produkcyjnyEdit
W 2021 roku Arcimoto zakupiło zakład produkcyjny, nieoficjalnie nazwany RAMP, około przecznicy od AMP 1. Był on wcześniej własnością Pacific Metal Fab, firmy zajmującej się produkcją metalową, co spowodowało konieczność przeprowadzenia minimalnej przebudowy. RAMP ma powierzchnię 185,000 stóp kwadratowych, czyli około pięć razy większą niż AMP 1. Po pełnym rozruchu, firma spodziewa się wyprodukować w tym zakładzie 25 000 pojazdów. Pierwsze pojazdy z linii mają być dostarczone do końca 2021 roku.
BaterieEdit
Obecnie Arcimoto wykorzystuje Farasis Energy, chińskiego dostawcę ogniw akumulatorowych. Farasis zwiększy dodatkowe moce produkcyjne w Stanach Zjednoczonych i Europie.25 Umożliwi to obniżenie kosztów dla Arcimoto, skrócenie czasu realizacji zamówień i zmniejszenie prawdopodobieństwa opóźnień logistycznych związanych z fizyczną odległością i klimatem politycznym między Stanami Zjednoczonymi a Chinami. W maju 2020 roku ich dostawca prowadził wybór lokalizacji w USA.
Platforma FUV wykorzystuje ogniwa typu pouch firmy Farasis Energy, które są takie same jak baterie motocykla Zero. Arcimoto opracowało własny system połączeń między akumulatorami, wykorzystujący „nowatorski sposób zaciskania szyn”. Ogniwa łączą się w akumulatorze FUV do łącznej pojemności 19,2kwh. Akumulator jest w stanie zaakceptować ładowanie na poziomie 2, jednak firma planuje, aby jej pojazdy flotowe obsługiwały wyższe wskaźniki ładowania.
AutonomousEdit
Arcimoto zdecydowało się zrezygnować z rozwijania autonomicznej jazdy we własnym zakresie. Zamiast tego wdrożyło podstawy dla autonomicznego sprzętu i oprogramowania firm trzecich, które zostaną zintegrowane z platformą pojazdu. Na przykład, układ kierowniczy jest włączony do „drive by wire”, tak że oprogramowanie może kontrolować kierunek kół bez potrzeby dodatkowego sprzętu.
Prowadząc do poziomu 5 autonomicznej jazdy, firma przewiduje stopniowy wzrost funkcji ADAS.
SoftwareEdit
Wywodząc się ze swoich korzeni GarageGame, zespół Arcimoto postawił na rozwój niestandardowego oprogramowania w pojeździe i aplikacji mobilnej.
Podobnie jak w przypadku pojazdów Tesla, Arcimoto będzie korzystać z aktualizacji over-the-air. Te aktualizacje, które będą możliwe już wkrótce, wpływają na wszystko, od wyświetlacza do charakterystyki obsługi.
Oprócz kontrolowania dynamiki jazdy, aplikacja mobilna będzie kontrolować, jak zachowuje się pojazd. Jednym z takich przykładów jest, we współpracy z polami golfowymi, geofence będzie regulować maksymalną prędkość FUV, podczas gdy pasażerowie będą grać w golfa.
Aplikacja umożliwi również właścicielom Arcimoto wypożyczenie pojazdu innym osobom.
FUVEdit
Pierwszy pojazd firmy, Fun Utility Vehicle, czyli FUV, to dwuosobowy, trzykołowy motocykl elektryczny z zasięgiem 102 mil miejskich na jednym ładowaniu wg EPA. Pojazd będzie miał ekonomię paliwową na poziomie 173,7 MPGe przy prędkościach miejskich. FUV jest przystosowany do jazdy po autostradzie, z maksymalną prędkością 75 mph (121 km/h). Firma oficjalnie rozpoczęła produkcję i dostawy detalicznego Fun Utility Vehicle 19 września 2019 roku.
Rapid ResponderEdit
Odmiana Rapid Responder została zbudowana z myślą o służbach ratowniczych i specjalistach ds. bezpieczeństwa. Ze względu na mniejszą powierzchnię postojową w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami ratowniczymi, Rapid Responder może szybciej i łatwiej dotrzeć na miejsce zdarzenia. Podstawowym elementem pojazdu Rapid Responder jest pojazd FUV z bagażnikiem dachowym umożliwiającym przechowywanie sprzętu, wyposażony w awaryjne światła błyskowe, w tym światła skierowane do przodu w celu zwiększenia widoczności. Rapid Responder jest również wyposażony w syrenę i 360-stopniowe światła sceniczne umieszczone wokół pojazdu.
Arcimoto prowadzi obecnie programy pilotażowe Rapid Responder z miastem Eugene, strażą pożarną Eugene Springfield oraz miastem Eastvale w Kalifornii.
DeliveratorEdit
Dostawca, jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony dla firm, które oferują swoim klientom dostawy lokalne i na ostatnią milę. Od pozostałych dwóch modeli różni się najbardziej, ponieważ w tym wariancie oferuje tylko jedno miejsce siedzące. Tylne siedzenie zostało zastąpione przez bardzo dużą przestrzeń ładunkową, do której można dostać się drzwiami po prawej stronie (gdy siedzi się w pojeździe). Dzięki ładowności ponad 350 funtów i ponad 15 stopom sześciennym przestrzeni ładunkowej, Deliverator umożliwia dostarczanie przesyłek.(33) (34)
Arcimoto prowadzi obecnie programy pilotażowe z firmami i organizacjami w całych Stanach Zjednoczonych. Wersja produkcyjna Deliveratora będzie gotowa do końca 2020 roku. Oczekuje się, że produkcja wzrośnie do poziomu produkcji seryjnej w 2021 roku.
RoadsterEdit
Ten wariant FUV nie ma dachu ani klatki, podobnie jak w przypadku motocykla trójkołowego. Usunięcie dachu zrzuca około 100 funtów z pojazdu, a Mark widzi obszary do dalszych oszczędności wagi. Siedzenia są opracowywane przez Corbin-Pacific, podczas gdy przednia szyba jest opracowywana przez National Cycle. Corbin-Pacific i National Cycle produkują również siedzenia, przednią szybę i dach dla FUV, Rapid Responder i Deliverator. Ceny zaczynają się od 23.900 dolarów, a produkcja rozpocznie się w drugim kwartale 2021 roku. Ostateczne specyfikacje nie zostały ogłoszone dla Roadstera.
Przyszłe wersjeEdit
CameoEdit
Cameo jest czwartym wariantem platformy Arcimoto, który został zaprojektowany specjalnie do zastosowań filmowych. Siedzenie pasażera i schowek zostały zastąpione siedzeniem montowanym tyłem do kierunku jazdy. Taka konfiguracja zapewnia swobodę ruchu dla kamerzysty, który może filmować różne czynności na potrzeby filmów, programów telewizyjnych i nie tylko.(35)
Samochód typu pickup z płaską podłogąEdit
Wariant Cameo stanowi podstawę dla piątego wariantu, samochodu typu pickup z płaską podłogą, przeznaczonego na rynek pojazdów użytkowych.(36)