TPG Rating
Pros
Cons
TPG od wielu lat wspiera fundację PeaceJam. PeaceJam organizuje co roku konferencje dla młodych liderów w krajach rozwijających się na całym świecie, w tym w Liberii, w Afryce Zachodniej. W ramach sponsoringu TPG, niewielka grupa pracowników TPG uczestniczy w każdej konferencji, zarówno w celu pomocy w prowadzeniu wydarzenia, jak i w celu uzyskania osobistej możliwości uczenia się i rozwoju poprzez to wyjątkowe doświadczenie.
W tym roku zostałem wybrany, aby wziąć udział w konferencji w Monrowii, w Liberii, i w prawdziwym duchu TPG, skorzystałem z szansy, aby dokonać przeglądu lotów w tym mieście.
Księgowanie
Monrovia (ROB) jest jedynym lotniskiem w Liberii z regularnymi usługami lotniczymi i ma bardzo niewiele lotów z dowolnego miejsca poza pobliską Akrą, Ghaną. Bez krajowych linii lotniczych – Liberia jest jednym z najbiedniejszych krajów na świecie – jedyne loty z Europy, lub gdziekolwiek indziej niż z Afryki, odbywają się liniami Brussels Airlines. (Air France rozpocznie usługi z Paryża na 20 kwietnia.)
Przewoźnik z siedzibą w Belgii obsługuje trójkątną trasę z Brukseli (BRU) do Freetown, Sierra Leone (FNA) i dalej do Monrowii, a następnie z powrotem do Brukseli nonstop, przy użyciu Airbus A330s. Na tej trasie Brussels Airlines eksploatują zarówno A330-300, jak i mniejsze A330-200, które posiadają kabinę biznesową, premium economy i ekonomiczną. Lot odbywa się obecnie pięć razy w tygodniu.
Cash fares nawet w gospodarce nie są tanie, niezależnie od tego, kiedy szukasz do podróży, począwszy od około 1500 dolarów w obie strony i podejmowania coraz do Monrovii inteligentnego wykorzystania mil. Brussels Airlines należą do sojuszu Star Alliance, więc rezerwacja lotów jest możliwa w ramach wielu programów milowych. Dobrą opcją jest skorzystanie z mil United, za 30 000 mil w każdą stronę w klasie ekonomicznej.
Rezerwacji dokonaliśmy za pomocą Platynowej Karty® od American Express, która daje 5x punkty za bilety lotnicze zarezerwowane bezpośrednio w liniach lotniczych lub Amex Travel, co daje w sumie około 7 500 punktów Membership Rewards. My w TPG wyceniamy te punkty na $150 – niezły zwrot za opłacony bilet! Dla osób podróżujących z USAz siedzibą w USA, program United Mileage Plus jest dobrym miejscem do kredytowania lotów na Brussels Airlines.
Wrażenia z podróży
OcenaTPG
Ogon
Age
.
Late
Avg. Delayate
Departure
Duration
Brukselski port lotniczy Pirs A to najnowsza część lotniska, choć nadal ma prawie 20 lat. Było kilka świątecznych dekoracji na zewnątrz terminalu, jak wszedłem, jak to było późno November.
Terminal był przestronny, choć czuł się datowany. Przypominał mi trochę lotnisko we Frankfurcie w Niemczech.
Brukselskie Linie Lotnicze są stosunkowo małą linią lotniczą, ale z ogromną siecią tras do Afryki, unikalną wśród europejskich linii lotniczych. Na tablicy odlotów wymieniono loty do Entebbe, Kigali, Yaounde, Douala, Ouagadougou i Bamako, wśród innych afrykańskich destynacji.
Check-in dla lotów afrykańskich był zgrupowany w skrajnie lewej części terminala. Było tam wiele otwartych stanowisk, więc kolejki przesuwały się dość szybko.
Nie było dostępu do saloniku wliczonego w mój bilet ekonomiczny, a ja nie posiadam statusu Star Alliance, który dałby mi przywileje saloniku, więc udałem się do bramki. Przeszedłem przez sprawne zabezpieczenia w zaledwie kilka minut.
Doceniłem, jak przestronne było wszystko. Brak wąskich gardeł w hali odlotów.
Była tam piękna gama linii lotniczych z całego świata, którą mogłem dostrzec przez dość brudne okna.
Ciekawiło mnie, czy te loty z Afryki Zachodniej będą traktowane inaczej niż inne loty Brussels Airlines, biorąc pod uwagę, że przynajmniej do odprawy zostały zgrupowane razem. Najwyraźniej tak było. Wszystkie odloty Afryki Zachodniej tego ranka były z najdalszych możliwych bramek od odprawy i bezpieczeństwa i były długie, długie spacery.
Lubię rozciągać nogi przed lotem tak samo jak następna osoba, ale ten terminal po prostu szedł dalej i dalej i dalej.
Na samym końcu najdalszego pomostu terminalu w końcu znalazłem swoją bramkę. O tylko pozytywne z tych bramek jest to, że istnieje dodatkowe Brussels Airlines salonik na samym końcu molo.
Moim zdaniem jest to spowodowane tym, że jeśli pasażerowie klasy premium przeszli całą drogę do bramki, aby znaleźć niespodziewane opóźnienie, nie chcieliby następnie przejść całą drogę z powrotem do centralnego saloniku.
Przy mojej bramce było mnóstwo ludzi, którzy przemierzali ją w miarę jak zbliżał się planowany czas wejścia na pokład.
Personel bramek w końcu ogłosił, że pasażerowie powinni wejść do kolejki z drugiego końca obszaru bramek i umieścił tam agenta, który podzielił pasażerów klasy ekonomicznej na dwie linie: tylną połowę kabiny ekonomicznej w jednej kolejce i przednią połowę w drugiej.
Personel bramki następnie wszedł na pokład całej tylnej połowy kabiny ekonomicznej w pierwszej kolejności, wraz z pasażerami klasy premium przez oddzielny pas dla pasażerów klasy premium, zanim ktokolwiek z przedniej połowy kabiny (w tym ja) został wpuszczony na pokład. Chociaż niektórzy pasażerowie siedzący z przodu samolotu wyrazili frustrację, że jako ostatni zostali wpuszczeni na pokład, system ten okazał się dobry. Przejścia pozostały czyste, gdy wchodziłem na pokład.
Przy kącie przejścia odrzutowego nie mogłem pstryknąć dobrego zdjęcia mojego samolotu, ale inny fotograf złapał ten dokładnie ten sam A330-200 kilka dni wcześniej na lotnisku w Brukseli.
Kabina i fotele
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
Szerokość
Tablica
.
Lavs
Przejście do mojego miejsca przez kabinę ekonomiczną premium, którą niedawno recenzował Zach Griff z TPG, zgłaszając przeciętne doświadczenie.
Następnie przeszedłem do części ekonomicznej. Dla mnie najlepszą rzeczą w samolotach A330 jest to, że praktycznie każda linia lotnicza, która je eksploatuje, używa konfiguracji 2-4-2 w klasie ekonomicznej, w przeciwieństwie do 3-3-3 w nieco szerszych 787 Dreamlinerach i Airbusach A350. 2-4-2 to mój ulubiony układ ekonomiczny – pary podróżujące razem mogą wybrać miejsca przy oknie bez nikogo obok, a dla rodzin lub czterech osób środkowe sekcje są idealne.
Przydzieliłem sobie miejsce przy oknie w rzędzie 21, blisko przodu pierwszej kabiny ekonomicznej. Wynika to z faktu, że zwykle najpierw załoga podaje posiłek, a nie czeka na wózek, który powoli pokonuje drogę do tylnej części kabiny.
Siedzenia były starszego stylu, z grubą wyściółką i dość standardowym rozstawem 31 cali, co było w porządku dla mojej 6-calowej postury podczas stosunkowo krótkiego lotu.
Był jednoczęściowy stolik na tacę z wgłębieniem na uchwyt na kubek i indywidualny uchwyt na kubek na oparciu siedzenia.
Skrzydła zagłówka nie składały się zbytnio, ani nie pozostawały w górze, gdy próbowałem oprzeć o nie głowę.
Brukselskie Linie Lotnicze nie zainstalowały indywidualnych dysz powietrznych, co było rozczarowujące.
Łazienki były dość przestronne i utrzymywane w rozsądnej czystości podczas lotu.
Amenities and IFE
TPG Rating
Screen
.
Movies
TV Shows
Live TV
Kamera ogonowa
Słuchawki
W tym miejscu sprawy zaczęły schodzić na dalszy plan. Na moim miejscu czekała na mnie poduszka tak cienka, że przypominała naleśnik.
Nie było żadnych koców na siedzeniu, w schowkach ani rozdawanych przez załogę podczas lotu.
Słuchawki Earbud zostały rozdane tuż po starcie, podobnie jak karty imigracyjne i celne do lądowania w Liberii.
Spodziewałem się, że podczas lotu nie będzie Wi-Fi, i nie było.
IFE miało bardzo ograniczoną liczbę filmów i programów telewizyjnych do oglądania, i nie było tam wiele, co by mnie zainteresowało.
Doceniłem, że przy każdym siedzeniu obok ekranu znajdował się punkt ładowania USB, choć nie było indywidualnych punktów zasilania dla pełnowymiarowych urządzeń. Są one dostępne w klasie biznes, ale w ekonomicznej musisz zadowolić się USB.
Przypadł mi do gustu magazyn pokładowy, który zawierał historie z niektórych wyjątkowych miejsc w Afryce Zachodniej, do których latają Brussels Airlines. Zdecydowanie chcę odwiedzić Togo, aby zobaczyć tancerzy na szczudłach!
Food and Beverage
TPG Rating
Comp Meal
Meals for Purchase
Comp Alcohol
Czas lotu do Freetown, pierwszego przystanku, wynosił około sześciu godzin. Jest to mniej więcej tyle samo czasu, co lot z Nowego Jorku do Londynu. Biorę (i przeglądam) loty tej długości regularnie i usługa posiłku jest zazwyczaj pełnowymiarowy posiłek krótko po starcie i lżejszy posiłek tuż przed lądowaniem.
Jasne, około godziny lotu personel pokładowy zaproponował lunch. Nie było żadnego drukowanego menu, tylko wybór pomiędzy wołowiną i tłuczonymi ziemniakami, a rybą z jęczmieniem. Zdecydowałem się na rybę.
Posiłek był mieszany – Bruksela wydaje się iść bardzo tanio z niektórych elementów i splurge na innych. Przystawka była bez smaku cous cous, a główna była mała, rozgotowana i podstawowa. Za to bułka była zdecydowanie lepsza od standardowej bułki na kolację w autokarze, podobnie jak deser, który wyglądał jak z rzemieślniczej cukierni.
Z lunchem oferowano pojedyncze napoje, bez dolewek. Zdecydowałem się na napój bezalkoholowy, który został podany z lodem i plasterkiem cytryny.
Nie było żadnych przekąsek dostępnych w połowie lotu, ani załoga nie przeszła przez kabinę, aby zaoferować wodę lub dolewki napojów.
Około 90 minut przed lądowaniem wózek z posiłkami został ponownie przetransportowany w górę korytarza. Podano tylko jeden napój bezalkoholowy, wodę, herbatę lub kawę i mały batonik czekoladowy. Batonik czekoladowy smakował dobrze (i był kolejnym elementem high-end), ale to było ledwie przekąska.
Obsługa
TPG Rating
Załoga wykonywała wymagane zadania przy minimalnym wysiłku.
Prawdopodobnie najbardziej rozczarowującą częścią lotu była załoga. Zrobili absolutne minimum wymagane od początku do końca. Nie widziałem ani jednego członka załogi w kabinie ekonomicznej pomiędzy dwoma posiłkami, co trwało kilka godzin. Nacisnąłem dzwonek, aby sprawdzić czas reakcji; po kilku minutach oczekiwania nikt się nie pojawił. Kabina była zaciemniona i zdałem sobie sprawę, że mój mały dzwonek nad moim siedzeniem nie był sam. W całej kabinie było co najmniej tuzin innych dzwonków, na które nie odpowiadała żadna załoga.
Po 30 minutach oczekiwania na członka załogi powędrowałem na tył kabiny, aby dowiedzieć się, gdzie oni są. Znalazłem samotną, zdenerwowaną stewardesę, która szaleńczo próbowała nalać napoje innym pasażerom, którzy zeszli na dół z tego samego powodu. Nalała mi napoju bezalkoholowego, a ja zwróciłem jej uwagę na liczbę dzwonków, które były podświetlone w kabinie. Wyjaśniła, że proces obsługi w Brussels Airlines oznacza, że była jedynym członkiem załogi pracującym obecnie w całej kabinie ekonomicznej tego A330, ponieważ wszyscy inni członkowie załogi mieli przerwę.
W tym samym czasie.
To był dziwny proces obsługi. Jedna stewardesa nie może zajmować się setkami pasażerów jednocześnie – klasa ekonomiczna w brukselskim samolocie A330-200 ma ponad 200 miejsc – i wielu pasażerów kręciło się na swoich miejscach, zastanawiając się, gdzie jest załoga, ponieważ ich dzwonki pozostawały bez odpowiedzi.
Gdy zatrzymaliśmy się we Freetown na około 90 minut, pasażerowie lecący dalej do Monrowii zostali poinstruowani, aby pozostać w samolocie, ponieważ na pokład weszły osoby sprzątające, aby usunąć śmieci i posprzątać kabinę. Natychmiast wybuchła atmosfera zabawy, co było nieoczekiwane i zabawne. Wielu pasażerów leciało z USA do Brukseli na pokładzie United i połączyło się z Liberią – widziałem wiele kart pokładowych wydanych przez UA, gdy wchodziliśmy na pokład w Brukseli – i wyglądali na zadowolonych i podekscytowanych, że są tak blisko domu po tak długiej podróży.
Zupełnie obcy Liberyjczycy stali się bliskimi przyjaciółmi, poruszając się po kabinie, śpiewając, rozmawiając, śmiejąc się i nawiązując kontakty towarzyskie. Brukselska załoga wykorzystała ten czas na sprawdzenie, czy każda pozostawiona na pokładzie torba należała do pasażera zmierzającego do Monrovii, w ramach kontroli bezpieczeństwa. Mało kto był na swoim miejscu i w pobliżu swojej torby w schowkach, więc załoga, zamiast użyć PA, aby poprosić wszystkich pozostałych pasażerów o zajęcie miejsc, aby sprawnie przeprowadzić kontrolę bagażu podręcznego, po prostu zaczęła krzyczeć po kabinie „Czyja to torba? Jeśli nikt nie twierdzi, że jest on pozostawiony w Sierra Leone!”
Załoga i pasażerowie w końcu stał się otwarcie wrogi do siebie, krzycząc o torby. To był okropny sposób na przeprowadzenie kontroli bezpieczeństwa, a kilku pasażerów, którzy pozostali na swoich miejscach wokół mnie, potrząsnęło głowami z niedowierzaniem, jak słabo załoga przeprowadziła ten proces.
Bus z nowymi pasażerami w końcu dołączył do krótkiej podróży do Monrovii. Na drugim odcinku nie było żadnych usług, a my dotarliśmy na miejsce mniej więcej na czas.
Overall Impression
Nie oczekiwałem, że klasa ekonomiczna Brussels Airlines będzie doświadczeniem premium, i nie była. Linia ma monopol na połączenia między Liberią a Europą, choć Air France wznawia połączenia do Monrowii w kwietniu, i utrzymuje nawet dość wysokie ceny w klasie ekonomicznej, mimo że Liberia jest jednym z najsłabiej rozwiniętych krajów świata.
Tak, to był lot z pełną obsługą, ale tylko trochę. Czułem się tak, jakby Bruksela usunęła prawie wszystko z doświadczenia podczas lotu, podczas gdy nadal była w stanie sprzedać lot jako pełnoprawny. Ma rozległą sieć tras w Afryce Zachodniej, ale jeśli byłaby to trasa z większą konkurencją, jak Europa do Nowego Jorku, prawdopodobnie wybrałbym inną linię lotniczą.
Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.
Ta historia została zaktualizowana w celu wskazania, że sieć tras Brussels Airlines w Afryce, choć obszerne, nie jest największym na kontynencie z Europy.
WELCOME OFFER: 80,000 Points
TPG’S BONUS VALUATION*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty można przenosić do ponad tuzina partnerów turystycznych
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Zastosuj teraz
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Plus zarobić do $50 w oświadczenia kredytów do sklepu spożywczego zakupów w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punktów na posiłki, w tym kwalifikujących usług dostawy, na wynos i jadalnia na zewnątrz i podróży. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte o 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Uzyskaj nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zyskaj do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 12/31/2021, i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.