British Leyland Motor Corporation, Ltd.

British Leyland Motor Corporation, Ltd., historyczna brytyjska korporacja motoryzacyjna. Powstała w wyniku połączenia w 1968 roku British Motor Holdings Ltd. i Leyland Motor Corp. Ltd., tworząc podmioty znane jako British Leyland Motor Corporation, Ltd. (1968-75) i British Leyland Motor Corp. (1968-75), oraz British Leyland Limited (1975-78). W 1978 r. zmieniono nazwę na BL PLC. Z siedzibą w Londynie, firma miała udziały w około 95 procent brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i produkowała pojazdy, począwszy od komercyjnych ciężarówek i autobusów do prywatnych samochodów, sprzętu budowlanego i silników.

Leyland, początkowo dominujący partner w fuzji, był pierwszym brytyjskim producentem, który skoncentrował się na pojazdach użytkowych. James Sumner z Leyland, Lancashire, zbudował swój pierwszy wagon o napędzie parowym w 1884 roku, a w 1896 roku sprzymierzył się z bogatą rodziną Spurrier, aby założyć Lancashire Steam Motor Company, przemianowaną na Leyland Motors Ltd. w 1907 roku, po pierwszych eksperymentach z silnikami benzynowymi. Poza krótkimi okresami w latach 1920-23, firma nie produkowała samochodów aż do 1961 roku, kiedy to nabyła Triumph Motor Co. Ltd. (Triumph rozpoczął działalność w 1903 r. jako producent motocykli, a w 1923 r. zaczął produkować samochody). W 1966 r. Leyland połączył się z innym producentem samochodów, The Rover Co. Ltd. (założonym w 1904 roku), a połączone firmy przekształciły się w Leyland Motor Corp. Ltd. Pierwszy prezes nowego British Leyland w 1968 roku, Donald Gresham Stokes, baron Stokes, był również ostatnim prezesem starego Leylandu.

British Motor Holdings Ltd. miał o wiele bardziej złożoną historię, ale w zasadzie wyrósł z trzech producentów samochodów: Morrisa, Austina i Jaguara.

Wcześniej w XX wieku William Richard Morris (późniejszy 1st Viscount Nuffield) założył garaż w Oksfordzie, który po 1910 roku stał się znany jako Morris Garages Limited. W latach dwudziestych, z Cecilem Kimberem jako dyrektorem generalnym, rozpoczął produkcję popularnych samochodów M.G., które były produkowane do 1980 r., kiedy to zaprzestano ich produkcji z powodu rosnących kosztów produkcji. Firma M.G. Car Company powstała w 1927 roku i została wchłonięta przez inną firmę produkującą samochody Morris, Morris Motors Ltd., w 1935 roku. W tym samym roku, inna organizacja, Wolseley Motors Ltd. (założona w 1901 r. i przejęta w 1935 r. przez Wolseley Motors Ltd.), została wchłonięta przez firmę Morris. (założona w 1901 r. i przejęta przez Morrisa w 1927 r.), została podobnie wchłonięta.

W 1952 roku inny czcigodny producent samochodów, Austin Motor Co. Ltd. (założona w 1905 r. przez Herberta Austina), połączyła się z Morris Motors, tworząc British Motor Corporation Ltd. (British Motor Corporation Ltd.). Kontynuowała ona produkcję samochodów Austin, Morris, M.G. i Wolseley oraz cieszącej się dużym powodzeniem serii „Mini”. Chociaż produkcja Mini Coopera zakończyła się w 1971 roku, model został ponownie wprowadzony na rynek w 1990 roku i do 2001 roku był sprzedawany na całym świecie przez firmę macierzystą Bayerische Motoren Werke AG (BMW).

Pierwszy samochód marki Jaguar został wyprodukowany w 1936 roku przez firmę S.S. Cars Ltd. (założona 1932 w Coventry), który został przemianowany na Jaguar Cars Ltd. w 1945 r. zarówno w celu uniknięcia przypadkowego przypomnienia o niemieckiej SS i podkreślić nazwę marki, która okazała się być najbardziej udany. Jaguar w 1960 r. kupił Daimler Co. Ltd. (założona 1893), twórców limuzyn i innych prestiżowych samochodów, a w 1961 roku kupił Guy Motors Ltd. (założona 1919), komercyjnych samochodów. (założona 1919), producent pojazdów użytkowych.

W 1966 Jaguar połączył się z Austin-Morris interesów (tj. British Motor Corporation), aby utworzyć British Motor Holdings Ltd., który dwa lata później połączył się z Leyland, aby stać się British Leyland; w 1984 Jaguar został sprzedany. Po dwóch kolejnych zmianach nazwy, British Leyland stał się BL Limited w 1979 roku. Firma przyjęła swoją obecną nazwę w 1982 roku. W 1981 roku BL weszła w spółkę joint venture z Honda Motor Company, Ltd., z Japonii, aby produkować zaprojektowane w Japonii Triumph Acclaims w Wielkiej Brytanii.

BL rozpoczęła sprzedaż swoich udziałów w latach 80-tych, a do 1990 roku Ford Motor Company nabył pełną własność Jaguara. BMW zakupiło Rovera w 1994 roku, ale później sprzedało markę pojazdów sportowo-użytkowych (SUV) Fordowi, który kontynuował rozwój linii SUV-ów Land Rovera w ramach Premier Automotive Group. Grupa ta obejmowała również Aston Martin, Jaguar i Volvo.

.