Lox miał piękną konstrukcję z dużą szklarnią dzięki stosunkowo cienkim słupkom. Miał dobrze wyważone zwisy przednie i tylne, i wyglądał dobrze zarówno w formie coupe, jak i sedana. Połączenie napędu na przednie koła i wysokiego dachu sprawiło, że pomimo stosunkowo niewielkich proporcji, wewnątrz samochód był bardzo przestronny. Istniała również wersja „Avant” lub kombi z dużą ilością miejsca. Zawieszenie posiadało drążki skrętne z tyłu i rozpórki McPhersona z przodu. The Fox był wystarczająco dobry, aby zarobić Europejski Samochód Roku w 1973.
The Fox/80 był bardzo znaczący samochód dla Audi i VW. Volkswagen miał do czynienia z malejącymi dochodami, ponieważ chłodzony powietrzem żuk słabł, a typ 411 nie był zamiennikiem, na który liczyli. Poprzednia platforma Audi wykazywała swój wiek i miała korzenie w jeszcze starszej technologii DKW. Dodatkowo, kurs walutowy sprawiał, że niemiecki eksport był bardzo drogi. Fox/80 był pod wieloma względami pojazdem, który wzmocnił firmę i pozwolił jej przetrwać trudny okres. Bazując na jego sukcesie, VW nawet oznaczył swoją własną wersję o nazwie Dasher. Restyling w 1975 roku został również dobrze przyjęty dzięki kwadratowym reflektorom i bardziej muskularnej stylizacji. Wprowadzono wariant GTE jako najwyższy model. Samochody były teraz również wyposażone we wtrysk paliwa. Platforma nadal dobrze się sprzedawała i przetrwała do późnych lat 70-tych.