Departament Pojazdów Samochodowych

Tematy:

• Be Prepared and Look Ahead
• Driver Distractions
• Aggressive Drivers
• Road Rage
• Speed
• Allow Yourself Space
• Seat Belts, Child Safety Seats, and Air Bags
• How to Drive Safely in Work Zones
• How to Drive Through a Roundabout
• Drowsy and Fatigued Driving
• Using a Cellular or Mobile Telephone
• Vehicle Condition
• Chapter 8 Quiz

Note: Quizy praktyczne są dostępne tylko dla tych części podręcznika, które dotyczą zasad ruchu drogowego (rozdziały od 4 do 11 oraz Znaki drogowe).

Większość kierowców to dobrzy kierowcy. Ale nawet najlepsi kierowcy od czasu do czasu popełniają błędy. Sprzęt ulega awarii, warunki pogodowe mogą być złe, a niektórzy kierowcy ignorują przepisy ruchu drogowego lub jeżdżą w sposób niekonsekwentny. Aby uniknąć popełniania błędów lub bycia zaangażowanym w wypadku z powodu czyjegoś błędu, naucz się jeździć w sposób defensywny.

• Bądź przygotowany i patrz przed siebie.
• Utrzymuj odpowiednią prędkość.
• Sygnalizuj przed skrętem lub zmianą pasa ruchu.
• Zapewnij sobie miejsce.
• Zapnij pasy bezpieczeństwa.
• Nie prowadź pojazdu, jeśli jesteś bardzo zmęczony, zażywasz leki lub piłeś napoje zawierające alkohol.
• Utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym.
• Nie używaj ręcznych urządzeń mobilnych podczas prowadzenia pojazdu.

BĄDŹ PRZYGOTOWANY I PATRZ PRZED SIEBIE

Powinieneś siedzieć w wygodnej, ale pionowej pozycji i trzymać obie ręce na kierownicy. Siedzenie w fotelu kierowcy w pozycji pochylonej lub trzymanie tylko jednej ręki na kierownicy utrudnia, a nawet zagraża bezpieczeństwu jazdy.

Warunki ruchu drogowego zmieniają się nieustannie. Zawsze skanuj drogę przed sobą. Nie traktuj drogi ani nawet pojazdu przed sobą jako jedynych punktów skupienia. Patrz przed siebie, abyś mógł zapobiec ewentualnym problemom lub je zmniejszyć.

Miej oczy w ruchu, zauważ, co dzieje się po bokach drogi, i co kilka sekund sprawdzaj sytuację za sobą w lusterkach.

Przewiduj błędy innych kierowców, rowerzystów i pieszych i zastanów się, co zrobisz, jeśli taki błąd wystąpi. Nie zakładaj, że kierowca, który zbliża się do znaku STOP lub YIELD na bocznej drodze, rzeczywiście zamierza się zatrzymać lub ustąpić pierwszeństwa. Lepiej jest założyć, że inny kierowca się nie zatrzyma.

ROZPROSZENIA KIEROWCY

Rozproszenie uwagi to cokolwiek, co odciąga Twoją uwagę od prowadzenia pojazdu. Rozproszona jazda może być przyczyną kolizji, powodując obrażenia, śmierć lub uszkodzenie mienia. Oderwanie wzroku od drogi lub rąk od kierownicy stanowi oczywiste ryzyko dla kierowcy. Czynności umysłowe, które odrywają Twój umysł od prowadzenia pojazdu, są równie niebezpieczne.

Podczas prowadzenia pojazdu:

• Nie używaj telefonów komórkowych ani nie pisz SMS-ów.
• Unikaj kłótni i stresujących lub emocjonalnych rozmów z pasażerami.
• Nie jedz podczas jazdy.
• Upewnij się, że dzieci są prawidłowo i bezpiecznie przytrzymywane.
• Właściwie zabezpiecz zwierzęta domowe w transporterze lub przenośnej budce.

Musisz zwracać uwagę na zadanie prowadzenia pojazdu. Jesteś odpowiedzialny za prowadzenie pojazdu w bezpieczny sposób.

AGRESYWNI KIEROWCY

Agresywna jazda obejmuje nadmierną prędkość, która często prowadzi do zbyt bliskiego podążania za pojazdem, częste lub szybkie zmiany pasa ruchu bez sygnału, przejeżdżanie na poboczu lub częściach jezdni, które nie są utwardzone lub bycie uciążliwym dla kierowców, rowerzystów lub pieszych, którzy nie schodzą z drogi. Agresywni kierowcy czasami przejeżdżają przez znaki stopu i czerwone światła, mijają zatrzymane autobusy szkolne, nie trzymają się prawej strony, jeżdżą pod wpływem alkoholu lub narkotyków i prowadzą w sposób lekkomyślny. Niektóre agresywni kierowcy próbują powodować szkodę inny kierowca, i to jest jak agresywna jazda zostać drogową furią.

Aby zapobiegać drogowej furii, ja jest czasem lepszy no robić ocznemu kontaktowi z inny kierowcą. Inny kierowca może odebrać to jako wyzwanie.

Gdy agresywny kierowca zderzy się z Tobą:

• Nie nawiązuj kontaktu wzrokowego.
• Zachowaj spokój i odprężenie.
• Postaraj się bezpiecznie oddalić.
• Nie wyzywaj agresywnego kierowcy zwiększoną prędkością ani nie próbuj utrzymać pozycji na swoim pasie ruchu.
• Zapnij pasy bezpieczeństwa i zachęć swoich pasażerów do tego samego.
• Nie ignoruj gestów i okrzyków i nie odwzajemniaj ich.
• Zgłaszaj agresywnych kierowców organom ścigania i podaj opis pojazdu, lokalizację, numer rejestracyjny pojazdu i kierunek jazdy.
• Jeśli agresywny kierowca jedzie za Tobą, nie zatrzymuj się ani nie wychodź z pojazdu. Jedź do najbliższego posterunku policji.
• Jeśli agresywny kierowca uczestniczy w kolizji, zatrzymaj się w bezpiecznej odległości od miejsca kolizji. Po przybyciu policji zgłoś zaobserwowane zachowanie kierowcy.

Aby uniknąć stania się agresywnym kierowcą:

• Zapewnij sobie wystarczająco dużo czasu na podróż, aby dotrzeć do celu zgodnie z planem.
• Dostosuj swój harmonogram, aby uniknąć jazdy w godzinach największego natężenia ruchu na autostradach.
• Jeśli się spóźnisz, zadzwoń wcześniej, abyś mógł odpocząć.
• Nie prowadź, gdy jesteś zły, zdenerwowany lub bardzo zmęczony.
• Dbaj o komfort jazdy. Słuchaj muzyki relaksacyjnej i unikaj warunków, które wywołują niepokój.
• Podczas jazdy zrelaksuj się i zwracaj uwagę na to, jak siedzisz. Usiądź wygodnie w fotelu, rozluźnij uchwyt na kierownicy i nie zgrzytaj zębami.
• Bądź grzeczny, uprzejmy i wyrozumiały dla innych kierowców.
• Możesz kontrolować swoje reakcje. Jeśli inna osoba jedzie agresywnie, nie rób tego samego.

Jeśli masz prawo pierwszeństwa, nie myśl o nim jak o pełnym prawie. Bądź przygotowany do ustąpienia pierwszeństwa innym użytkownikom drogi. Poczekanie kilku sekund na innego kierowcę jest o wiele lepsze niż ryzykowanie zderzenia.

WŚCIEKŁOŚĆ DROGOWA

Co to jest „wściekłość drogowa”? Road rage jest zły, wrogi stan, który może wzrosnąć do gwałtownych działań przestępczych, lub próby gwałtownych działań, które wynikają z eksploatacji pojazdu silnikowego. Wściekłość drogowa może obejmować zachowanie mające na celu sprowokowanie innych lub wywołanie u nich strachu.

Agresywna jazda nie jest wściekłością drogową. Jednak agresywna jazda może stać się wściekłość drogowa. Agresywna jazda ogólnie obejmuje naruszenie prawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, podczas gdy wściekłość drogowa obejmuje złamanie prawa karnego.

Kto może stać się wściekły na drodze? To może zdarzyć się każdemu, kiedy nasza irytacja lub złość na innych prowadzi nas do zachowania, które jest zagrożeniem dla nas samych oraz dla bezpieczeństwa i życia innych na drodze lub autostradach i w ich pobliżu. Zagrożenie, grożenie lub napaść na inną osobę jest nielegalne. Zachowania te mogą skutkować surowymi karami, które obejmują grzywny, pozbawienie wolności i sądowy nadzór kuratorski. Mogą one również oznaczać odebranie i zawieszenie prawa jazdy.

Wściekłość na drodze może obejmować:

• Krzyki, nadmierne używanie klaksonu lub obsceniczne gesty i groźby.
• Driving działania, takie jak kiedy odcinasz inny pojazd, jedziesz zbyt blisko, blokujesz inny pojazd tak, że nie może korzystać z pasa ruchu, ścigasz inny pojazd lub prowadzisz go z drogi, lub celowo wbijasz się w pojazd.
• Gdy zatrzymujesz pojazd na poboczu drogi i wysiadasz, aby grozić, atakować, walczyć lub ranić innego kierowcę lub pasażera lub pieszego, rowerzystę lub inną osobę.

Badania wskazują, że bycie w stanie wściekłości może wpłynąć na ciśnienie krwi i zdolność rozumowania i podejmowania decyzji. Jako kierowca, będziesz popełniać więcej błędów. Szansa bycia zaangażowanym w kolizji drogowej wzrośnie.

Agresywna jazda i wściekłość na drodze może prowadzić do cofniętych lub zawieszonych praw jazdy, problemów między członkami rodziny i przyjaciółmi, utraty zatrudnienia i problemów prawnych.

Wielu kierowców nie rozpoznaje, kiedy ich własna agresywna jazda lub ich własna wściekłość na drodze wpływa na ich zdolność do bezpiecznej jazdy. Prawo stanowe wymaga, aby każdy zatwierdzony przez DMV kurs zapobiegania wypadkom dotyczył zagrożeń i niebezpieczeństw związanych z gniewem na drodze. Aby uzyskać informacje na temat zatwierdzonych przez DMV kursów zapobiegania wypadkom, przejdź na stronę internetową DMV pod adresem Point and Insurance Reduction Program. Mogą Państwo również skontaktować się z jednym ze sponsorów programu. Informacje są dostępne w każdym stanowym lub powiatowym biurze ds. pojazdów silnikowych.

PRĘDKOŚĆ

Musisz przestrzegać ograniczenia prędkości. Jeśli nie ma takiego ograniczenia, jedź nie więcej niż 55 mph (88 km/h). Często zdrowy rozsądek nakazuje utrzymywać rzeczywistą prędkość poniżej podanego limitu. Na przykład na śliskiej lub zamglonej drodze ekspresowej ograniczenie prawne może wynosić 55 mph (88 km/h), a nawet 65 mph (105 km/h), ale bezpieczna prędkość jazdy będzie znacznie niższa. Nawet gdybyś jechał z prędkością 50 mph (80 km/h) na tej niebezpiecznej autostradzie, policjant mógłby wystawić Ci mandat za prędkość „nieuzasadnioną” do panujących warunków.

Aby utrzymać płynność ruchu, niektóre autostrady mają również minimalne ograniczenia prędkości. Jeśli jedziesz wolniej niż minimalna prędkość, możesz zatrzymać ruch i stworzyć niebezpieczne warunki. Nawet jeśli nie ma minimalnego ograniczenia prędkości, osoby jadące zbyt wolno mogą być tak samo niebezpieczne jak te, które jadą zbyt szybko.

Wiedz, że niektóre miasta mają ograniczenia prędkości mniejsze niż 55 mph (88 km/h), które nie zawsze są wywieszone. Na przykład w Nowym Jorku obowiązuje ograniczenie prędkości do 40 km/h (25 mph), chyba że jest inne.

ZOSTAW SWOJĄ PRZESTRZEŃ

Cztery z każdych 10 wypadków to zderzenia tylne, zazwyczaj spowodowane tym, że jedna osoba jedzie za nią zbyt blisko (tailgating). Pozostaw wystarczająco dużo miejsca między swoim pojazdem a pojazdem jadącym przed Tobą, abyś mógł bezpiecznie zahamować, jeśli drugi pojazd gwałtownie się zatrzyma. Hamuj wcześnie i delikatnie, gdy przygotowujesz się do zatrzymania lub skrętu. Dzięki temu kierowcy jadący za Tobą otrzymają wyraźne ostrzeżenie, że zamierzasz zmniejszyć prędkość jazdy.

Aby uzyskać dobrą „poduszkę przestrzenną”, stosuj zasadę dwóch sekund: Wybierz obiekt znajdujący się blisko lub powyżej drogi przed Tobą, taki jak znak, drzewo lub wiadukt. Gdy pojazd jadący przed Tobą będzie go mijał, licz powoli: „tysiąc jeden, tysiąc dwa”. Jeśli dojedziesz do tego samego obiektu przed zakończeniem liczenia, oznacza to, że jedziesz zbyt blisko. Przy złej pogodzie i podczas jazdy za dużymi ciężarówkami, wydłuż liczenie do co najmniej trzech lub czterech sekund, aby uzyskać dodatkową przestrzeń.

Jeśli kierowca jedzie za Tobą zbyt blisko (ciągnie Cię za sobą), zjedź na inny pas, jeśli to możliwe, lub zmniejsz prędkość i zjedź na pobocze, aby kierowca mógł przejechać. Koniecznie zasygnalizuj, kiedy zjeżdżasz z drogi i kiedy na nią wracasz. Nie naciskaj hamulców gwałtownie lub niepotrzebnie, ponieważ może to zaskoczyć kierowcę za Tobą i doprowadzić do szału na drodze.

W przypadku konieczności szybkiej zmiany pasa lub zjechania na pobocze w celu uniknięcia niebezpieczeństwa, zostaw trochę miejsca do „ucieczki” po lewej i prawej stronie.

Pasy bezpieczeństwa, foteliki bezpieczeństwa dla dzieci i poduszki powietrzne

Pasy bezpieczeństwa ratują życie i mogą zapobiec poważnym obrażeniom w wypadkach drogowych. Dlatego stan Nowy Jork wymaga zapinania pasów bezpieczeństwa przez osoby dorosłe w pojazdach silnikowych oraz zapinania pasów bezpieczeństwa, fotelików podwyższających lub fotelików dla dzieci

Nowy Jork jest stanem „podstawowego egzekwowania prawa”. Funkcjonariusz organów ścigania może wystawić mandat drogowy za niezapięcie pasów bezpieczeństwa. Prawo to dotyczy również osób spoza stanu Nowy Jork.

Główne punkty prawa stanu Nowy Jork w zakresie przytrzymywania pasażerów:

• Na przednim siedzeniu, kierowca i każdy pasażer musi być odpowiednio przytrzymany, jedna osoba na pas. Kierowca i pasażerowie na przednim siedzeniu w wieku 16 lat lub starsi mogą zostać ukarani mandatem w wysokości do 50 dolarów, jeśli nie zapną pasów.
• W przypadku pojazdów kierowanych przez osoby z pozwoleniem na naukę lub prawem jazdy klasy DJ, każdy pasażer, bez względu na wiek i miejsce siedzące, musi prawidłowo używać urządzenia przytrzymującego.
• Kierowca musi upewnić się, że każdy pasażer w wieku poniżej 16 lat przestrzega prawa. Kierowca może zostać ukarany grzywną w wysokości od $25 do $100 i otrzymać trzy punkty karne na swoim prawie jazdy za każde naruszenie.
• Używanie pasów bezpieczeństwa nie jest wymagane w taksówkach lub pojazdach dostawczych, pojazdach ratunkowych, pojazdach z rocznika 1964 lub starszych lub przez pasażerów w autobusach (z wyjątkiem autobusów szkolnych; używanie pasów bezpieczeństwa może być wymagane przez okręg szkolny). Rural Letter Carriers są również zwolnione, gdy są one dostarczanie poczty.

Każdy pasażer poniżej 16 roku życia musi używać urządzenia przytrzymującego. Jeśli poniżej 4 roku życia, osoby muszą być prawidłowo zabezpieczone w zatwierdzonym przez rząd foteliku dla dzieci, który jest przymocowany do pojazdu za pomocą pasa bezpieczeństwa lub uniwersalnego systemu mocowania (LATCH). Dziecko w wieku poniżej 4 lat, które waży więcej niż 40 kg, może być przytrzymywane w foteliku podwyższającym z pasem biodrowym i barkowym. Dziecko w wieku 4, 5, 6 lub 7 lat musi korzystać z fotelika podwyższającego z biodrowym i barkowym pasem bezpieczeństwa lub fotelika dla dziecka (Fotelik musi spełniać zalecenia producenta dotyczące wzrostu i wagi dziecka): Dziecko o wzroście ponad 4 stopy 9 cali lub ważące ponad 100 funtów może korzystać z pasa bezpieczeństwa, który posiada zarówno pas biodrowy, jak i uprząż barkową. Jeśli pas bezpieczeństwa nie jest prawidłowo dopasowany, dziecko musi skorzystać z fotelika podwyższającego z pasem biodrowym i barkowym.

Podczas jazdy należy upewnić się, że każda osoba w pojeździe jest odpowiednio zabezpieczona pasem bezpieczeństwa, fotelikiem dziecięcym lub fotelikiem samochodowym. Podczas kolizji osoba, która nie jest odpowiednio zabezpieczona, staje się obiektem latającym i stanowi zagrożenie dla wszystkich osób w pojeździe.

• W celu zapewnienia dodatkowej ochrony należy wyregulować zagłówek pojazdu, zablokować drzwi i nie trzymać luźnych, ciężkich przedmiotów w przestrzeni pasażerskiej. Schowaj je do bagażnika.
• Poduszki powietrzne mają współpracować z pasami bezpieczeństwa, a nie je zastępować. Poduszka powietrzna chroni pasażera siedzącego na przednim siedzeniu podczas zderzenia czołowego, napełniając się w momencie uderzenia i zapewniając poduszkę, dzięki której pasażer nie zderzy się z kierownicą, deską rozdzielczą lub przednią szybą. Połączenie pasa bezpieczeństwa i poduszki powietrznej zapewnia maksymalną ochronę, częściowo dlatego, że pomagają kierowcy zachować kontrolę nad pojazdem i zapobiegają wtórnym kolizjom.
• Poduszki powietrzne napełniają się (szybko rozprężają) z kierownicy i/lub deski rozdzielczej. Większość osób dorosłych, które są prawidłowo zapięte, są bezpieczniejsze w samochodzie z poduszką powietrzną, ale ciśnienie poduszki powietrznej podczas otwierania może zranić tych, którzy siedzą zbyt blisko niej. Należy siedzieć w odległości co najmniej 10 cali między środkiem klatki piersiowej a pokrywą poduszki powietrznej. Połóż ręce po przeciwnych stronach kierownicy w pozycji godziny 3 i 9, aby trzymać je z dala od siebie, jeśli poduszka powietrzna zadziała.

WAŻNE: NIGDY nie umieszczaj niemowlęcia w foteliku dziecięcym montowanym z tyłu na przednim siedzeniu pojazdu wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera.

JAK BEZPIECZNIE JECHAĆ W STREFACH PRACY

Obszary, w których prowadzone są prace drogowe, są niebezpieczne dla kierowców i pracowników. Dlatego za przekroczenie prędkości w strefach robót grożą podwójne mandaty, nawet jeśli nie ma tam robotników ani pojazdów roboczych. Oczekuj, że znajdziesz strefę robót gdziekolwiek jedziesz – możesz być zmuszony do szybkiego zmniejszenia prędkości lub nawet zatrzymania się. Pasy ruchu mogą być przesunięte lub całkowicie zamknięte. Pracownicy i pojazdy robocze mogą znajdować się na pasie ruchu lub w jego pobliżu. Kiedy jedziesz w strefie robót, uczyń to bezpieczniejszym, ponieważ wiesz, co robić.

Pomarańczowe znaki w kształcie rombów – znaki ostrzegawcze „strefa robót” – są często umieszczane przed projektami budowy dróg i innymi obszarami robót, które mogą zmienić przepływ ruchu. Jeden znak może brzmieć: „flagger ahead”. Flagowiec to pracownik, który nakazuje zatrzymanie się, kontynuowanie jazdy z zachowaniem ostrożności lub zmianę pasa ruchu. Flagowiec ma takie same uprawnienia jak znak, co oznacza, że możesz otrzymać mandat za nieposłuszeństwo wobec jego wskazówek.

Zmniejsz prędkość! Bądź czujny! Przestrzegaj znaków!

Wskazówki dotyczące strefy robót:

• Niektóre znaki mogą wskazywać objazd, który pozwala ominąć strefę robót. Jeśli wiesz, gdzie przed Tobą znajduje się strefa robót, powinieneś spróbować skorzystać z innej trasy.
• Jeśli wjeżdżasz do strefy robót, migające znaki lub znaki ze strzałkami lub znaki ostrzegające o „pasie zamkniętym przed Tobą” oznaczają, że powinieneś przełączyć swój pojazd na właściwy pas, gdy jest to bezpieczne. Nie należy przekraczać prędkości do końca zamkniętego pasa i próbować wjechać na inny pas. Jeśli przejdziesz na właściwy pas ruchu przy pierwszym zauważeniu, będziesz jechać w spokojniejszy, bardziej wydajny i bezpieczny sposób.
• Zmniejsz prędkość, gdy znak wskazuje: „Roboty drogowe 1 500 stóp”, oznacza to, że Twój samochód, z prędkością 60 mil na godzinę, dotrze tam w 17 sekund.
• Zderzenie tylne jest najczęstszą kolizją w strefie robót. Aby uniknąć takiej kolizji, należy zachować co najmniej dwusekundową odległość hamowania od pojazdu jadącego przed nami. (Zachowaj bezpieczną odległość między pojazdem a barierami drogowymi, ciężarówkami, sprzętem budowlanym i pracownikami.
• Niektóre strefy robót nie są stacjonarne, np. gdy pracownicy malują linie, poprawiają drogi lub koszą trawę. W takich przypadkach rozmiar i/lub lokalizacja stref pracy może się zmieniać. W miarę postępu prac, rozmiar strefy pracy może się zwiększać, zmniejszać lub przenosić na różne odcinki jezdni. Pracownicy mogą znajdować się w pobliżu, nawet jeśli nie widać ich bezpośrednio po znakach ostrzegawczych. Przestrzegaj znaków, dopóki nie miniesz tego, który mówi, że strefa robót została zakończona.

JAK JECHAĆ PRZEZ RONDO

Rondo to okrągłe skrzyżowanie o małej średnicy, które zmusza kierowców do zmniejszenia prędkości, zwykle do 30 mil/h lub mniej. Badania wykazują, że rondo może zmniejszyć liczbę i ciężkość wypadków na skrzyżowaniu w porównaniu ze skrzyżowaniami kontrolowanymi przez znaki stopu lub sygnalizację świetlną. Ronda są obecnie bardziej powszechne w stanie Nowy Jork i innych stanach.

Przy korzystaniu z rond lub kręgów drogowych:

• Jak zbliżysz się do ronda, poszukaj potrzebnych znaków ulicznych i kierunkowych. Dzięki temu będziesz wiedział, który zjazd wybrać. Znaki te znajdują się na poboczu drogi przed wjazdem na rondo. Przy wjeździe na rondo należy zwolnić. Znak, taki jak ten powyżej, ostrzega o rondzie.
• Gdy dojedziesz do ronda, ustąp pierwszeństwa pieszym i rowerzystom. Należy również ustąpić pierwszeństwa wszystkim kierowcom, którzy znajdowali się na rondzie przed Tobą. Czasami wjazd na rondo jest kontrolowany przez znak stopu lub sygnał drogowy. Jeśli poziom ruchu zapewnia wystarczającą ilość miejsca i czasu, możesz wjechać na rondo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Pozostając wewnątrz ronda, pozostań na swoim pasie ruchu, dopóki nie będziesz gotowy do zjazdu. Użyj prawego kierunkowskazu, aby poinformować innych użytkowników o swoim zamiarze przejścia z „drogi wewnętrznej” na „drogę zewnętrzną” lub o tym, że jesteś gotowy do zjazdu. Zacznij sygnalizować przy zjeździe PRZED tym, który chcesz zająć. Nie zmieniaj pasa ruchu ani nie zjeżdżaj z ronda, zanim nie sprawdzisz, czy na sąsiednim pasie lub za Tobą nie poruszają się pojazdy, które mogą kontynuować jazdę. Spodziewaj się, że w „martwych polach”, których nie widzisz w lusterkach, mogą znajdować się pojazdy. (Patrz „Martwe pola”, Rozdział 11).

POWOLNA I TŁUSTA JAZDA

Prowadzenie samochodu i sen nie idą w parze. Kiedy siedzisz za kierownicą samochodu lub ciężarówki, zmęczenie jest niebezpieczne. Jeśli jesteś zmęczony podczas jazdy, wolniej reagujesz i nie jesteś tak świadomy, jak powinieneś, a twój osąd będzie upośledzony. Podobnie jak w przypadku narkotyków i alkoholu, senność może przyczynić się do wypadku drogowego.

Objawy zmęczenia – Naukowcy stwierdzili, że następujące objawy są związane z prowadzeniem pojazdu w stanie senności:

• Twoje oczy same się zamykają lub tracą ostrość.
• Masz trudności z utrzymaniem głowy w górze.
• Ciągle ziewasz.
• Państwa myśli błądzą i są rozłączone.
• Nie pamiętają Państwo, że jechali Państwo przez ostatnie kilka mil.
• Dryfują Państwo między pasami ruchu, zjeżdżają na pobocze lub omijają znaki drogowe.
• Musisz szarpnąć samochód z powrotem na pas ruchu.
• Zostałeś zjechany z drogi i uderzyłeś w listwy dudnienia, które wytwarzają głośny hałas i wibracje.

Kto jest najbardziej narażony na ryzyko? Wszyscy kierowcy, którzy są:

• Bezsenni lub zmęczeni.
• Jadą na długich trasach bez przerw na odpoczynek.
• Jadą w nocy lub w godzinach, w których normalnie śpią.
• Przyjmowanie leków zwiększających senność lub picie alkoholu.
• Jazda w pojedynkę.
• Jazda po długich, wiejskich lub nudnych drogach.
• Częste podróże, np, osoby podróżujące służbowo i dojeżdżające do pracy na długich dystansach.
• Młodzi ludzie – wypadki związane z prowadzeniem pojazdu w stanie senności są najczęstsze wśród młodych ludzi, którzy mają tendencję do pozostawania w domu do późna, śpią zbyt mało i prowadzą w nocy.
• Pracownicy zmianowi – Kierowcy, którzy mają nietradycyjne harmonogramy pracy, są bardziej narażeni na ryzyko udziału w wypadku drogowym spowodowanym zmęczeniem.
• Osoby z niezdiagnozowanymi zaburzeniami snu – Obecność zaburzeń snu zwiększa ryzyko wypadków. Jeśli zauważysz, że jesteś regularnie zmęczony w ciągu dnia lub regularnie doświadczasz któregokolwiek z tych objawów, możesz mieć zaburzenia snu i powinieneś szukać pomocy medycznej.

Skuteczne środki zaradcze

Prewencja – Przed wyruszeniem w podróż powinieneś:

• Zaopatrzyć się w odpowiednią ilość snu.
• Zaplanować długie podróże z osobą towarzyszącą.
• Zaplanować regularne postoje co 100 mil lub co dwie godziny.
• Unikać alkoholu i leków (dostępnych bez recepty i na receptę), które mogą pogorszyć wydajność. Skonsultuj się z lekarzem lub farmaceutą w sprawie wszelkich przyjmowanych leków. Alkohol wchodzi w interakcje ze zmęczeniem, zwiększając jego działanie.
• Nie jesteś w najlepszej formie, jeśli jesteś chory lub bardzo zmęczony. Nie prowadź pojazdu przez co najmniej 15 minut po przebudzeniu się ze snu.

Działania dla kierowcy sennego – Gdy prowadzisz pojazd, musisz:

• Uznać, że jesteś bliski zaśnięcia i nie możesz obliczyć, kiedy sen może nastąpić.
• Nie polegać na radiu, otwartym oknie lub innych „sztuczkach”, które pozwolą Ci się obudzić.
• Znajdź bezpieczne miejsce, w którym możesz zatrzymać się na przerwę w odpowiedzi na objawy zmęczenia.
• Zjedź w bezpieczny obszar z dala od ruchu ulicznego i uciąć sobie krótką drzemkę (15 do 45 minut).
• W razie potrzeby wypij kawę lub inne źródło kofeiny, aby zwiększyć krótkotrwałą czujność. (Kofeina przenika do krwiobiegu po około 30 minutach.)

UWAGA: Więcej informacji na temat niebezpieczeństw związanych z prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu i innych narkotyków znajduje się w Rozdziale 9.

UŻYWANIE TELEFONU KOMÓRKOWEGO LUB KOMÓRKOWEGO

Kierowca może być zdekoncentrowany od bezpiecznego prowadzenia pojazdu przez korzystanie z telefonu komórkowego (jak telefon komórkowy). W stanie Nowy Jork mówienie do lub słuchanie ręcznego telefonu komórkowego podczas prowadzenia pojazdu jest wykroczeniem drogowym. Za pierwsze wykroczenie można zapłacić grzywnę w wysokości do 200 dolarów i otrzymać pięć punktów karnych. Telefon może być trzymany w ręku w celu aktywacji, rozpoczęcia lub zakończenia połączenia. Wyjątki są przewidziane dla połączeń w sytuacjach awaryjnych, dla policji i innych funkcjonariuszy organów ścigania oraz dla personelu straży pożarnej i operatorów autoryzowanych pojazdów ratunkowych podczas wykonywania obowiązków służbowych. W stanie Nowy Jork telefon komórkowy w trybie głośnomówiącym pozwala użytkownikowi na komunikowanie się bez użycia obu rąk. Kierowca może korzystać z telefonu głośnomówiącego w dowolnym momencie.

Kary za pisanie SMS-ów, korzystanie z urządzeń elektronicznych

W stanie Nowy Jork nielegalne jest korzystanie z przenośnych urządzeń elektronicznych, takich jak telefony komórkowe i smartfony, do wysyłania lub odbierania wiadomości tekstowych lub e-maili podczas jazdy. Karą za pierwsze wykroczenie jest grzywna w wysokości do 200 dolarów. Za drugie wykroczenie (oba popełnione w ciągu 18 miesięcy) grozi grzywna w wysokości do $250. Trzecie lub kolejne wykroczenie (wszystkie popełnione w ciągu 18 miesięcy) to grzywna w wysokości do $450. Ponadto, kierowcy z probationary i junior licencji, którzy korzystają z telefonu trzymanego w ręku lub tekst podczas jazdy otrzyma 120-dniowe zawieszenie dla pierwszego skazania i cofnięcie co najmniej jeden rok dla kolejnych skazań w ciągu sześciu miesięcy od czasu, gdy prawo jazdy jest przywrócony po zawieszeniu.

WARUNKI POJAZDU

Nie osoba może obsługiwać lub zaparkować pojazd na drogach publicznych, chyba że został skontrolowany co najmniej raz w roku, ale to nie znaczy, że jest to jedyny czas należy mieć wyposażenie bezpieczeństwa sprawdzone. Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi właściciela pojazdu w zakresie rutynowej konserwacji. Problemy powinny być jak najszybciej usunięte przez wykwalifikowanego mechanika. Nie czekaj, aż problemy mechaniczne spowodują awarie lub wypadki.

Przywiąż szczególną uwagę do konserwacji i naprawy hamulców, układu kierowniczego, świateł, opon i klaksonu. Polegaj na instrukcji obsługi i doświadczonym mechaniku jako kluczach do bezpiecznego pojazdu. Obowiązkiem operatora jest zapewnienie, aby prowadzony pojazd był bezpieczny.

Oto kilka typowych problemów i kilka kontroli sprzętu, które możesz wykonać.

• HAMULCE – Hamulce, które ściągają na jedną stronę, mogą być mokre lub mogą wymagać regulacji albo naprawy. Jeśli są mokre, możesz je wysuszyć, lekko naciskając pedał. Jeśli to nie pomoże, należy zlecić mechanikowi sprawdzenie hamulców. Jeśli zauważysz jakąkolwiek zmianę w działaniu hamulców, natychmiast zleć ich sprawdzenie.
• UKŁAD KIEROWNICZY – Kierownica nie powinna mieć zbyt wiele swobody ruchu. Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie układu kierowniczego, okresowo sprawdzaj poziom płynu. Hałas, taki jak wycie podczas wykonywania ostrego skrętu, może wskazywać na problem.
• ŚWIATŁA – Utrzymuj światła w czystości, wolne od brudu, śniegu i lodu. Uszkodzone soczewki mogą powodować niebezpieczne odblaski dla innych kierowców, więc wymień je jak najszybciej. Upewnij się, że reflektory są prawidłowo wyregulowane, aby zapewnić sobie jak najlepszą widoczność drogi.
• OPONY – Prawo wymaga, aby opony miały bieżnik o grubości co najmniej 2/32 cala (.16 cm). Większość opon do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek ma wskaźniki zwane „paskami zużycia”, które pokazują w poprzek rowków opony, kiedy osiągnięta zostanie minimalna głębokość bieżnika. Głębokość bieżnika można sprawdzić za pomocą grosza. Trzymaj grosz z ciałem Abrahama Lincolna między kciukiem a palcem wskazującym. Włóż głowę Lincolna najpierw do najgłębiej wyglądającego rowka. Czy widzisz całą jego głowę? Jeśli tak, Twoje opony są zbyt zużyte – nie jeździj na nich i pamiętaj, aby je wymienić. Nielegalna jest również jazda na oponach, które są przecięte aż do kordów, nierówności lub wybrzuszeń. Sprawdź w instrukcji obsługi lub w sklepie z oponami, jakie jest prawidłowe ciśnienie w oponach i często sprawdzaj je za pomocą wiarygodnego miernika.
• SZKŁA – Utrzymuj czyste i przejrzyste szyby. Wymieniaj zużyte pióra wycieraczek. Utrzymuj odmrażacz i urządzenie do odmgławiania tylnej szyby w dobrym stanie i upewnij się, że w zbiorniku znajduje się wystarczająca ilość płynu do szyb.
• KLAKSON – Twój klakson jest ważnym elementem wyposażenia bezpieczeństwa, który może stać się Twoim jedynym środkiem ostrzegania innych kierowców lub pieszych o możliwych problemach. Jeśli klakson nie działa, należy go jak najszybciej naprawić. Należy go używać właściwie, nie w celu wyrażania złości na innych kierowców lub pieszych.

PYTANIA

Zanim przejdziesz do Rozdziału 9, upewnij się, że potrafisz odpowiedzieć na te pytania:

• Czy zawsze powinieneś patrzeć prosto przed siebie, gdy prowadzisz samochód?
• Jeśli nie ma umieszczonego ograniczenia prędkości, jaka jest największa prędkość, z jaką można legalnie jechać w Nowym Jorku?
• Czy jazda z wyznaczonym ograniczeniem prędkości jest zawsze bezpieczna?
• Jaki jest cel minimalnych ograniczeń prędkości?
• Kto musi zapinać pasy bezpieczeństwa? Kto powinien je zapinać?
• Jak można zapobiec zmęczeniu podczas długiej podróży?
• Co to jest furia drogowa? Jak nie dać się wciągnąć w szał drogowy?
• Jak bezpiecznie przejechać przez strefę robót? Rondo?

Jak bezpiecznie przejechać przez strefę robót?