Collection of the U.S. House of Representatives About this object An 11-term Congressman, William Adamson of Georgia served as chairman of the Interstate and Foreign Commerce Committee for three terms.
W tym dniu, podczas 64 Kongresu (1915-1917), prezydent Woodrow Wilson zwrócił się do wspólnej sesji w celu omówienia zbliżającego się kryzysu krajowego kolei. Aby zapobiec wyniszczającemu ogólnokrajowemu strajkowi pracowników kolei związkowych, prezydent Wilson poprosił Kongres o przyjęcie sześciopunktowej ustawy, która ustanowiłaby ośmiogodzinny dzień pracy jako podstawę prawną dla pracy na kolei, a także świadczenia za nadgodziny. Po sesji połączonej Wilson omówił sytuację z przewodniczącym Izby Jamesem Beauchampem (Champem) Clarkiem z Missouri, przewodniczącym większości Claude’em Kitchinem z Karoliny Północnej, przewodniczącym mniejszości Jamesem Mannem z Illinois oraz przewodniczącym Komisji Handlu Międzystanowego i Zagranicznego Williamem Adamsonem z Georgii. Konstytucja przyznawała Kongresowi prawo do regulowania handlu międzystanowego i zagranicznego, a więc dawała mu władzę nad przemysłem kolejowym. Zmodyfikowana wersja wniosku prezydenta Wilsona została wprowadzona i uchwalona przez Izbę 2 września 1916 roku stosunkiem głosów 239 do 56. Ustawa ta, znana jako Adamson Act, przeszła przez Senat i została podpisana następnego dnia. Ustawodawstwo zapobiegło potencjalnemu strajkowi i stało się pierwszym prawem pracy, które przewidywało nadzór nad zatrudnieniem nierządowym. Po uchwaleniu ustawy Adamson przyznał, że ustawodawstwo było tymczasowe i zostanie udoskonalone, gdy minie kryzys. Dodał: „Wprowadzamy teraz prawo ośmiogodzinne i przewidujemy zachowanie status quo do czasu, gdy komisja będzie mogła zbadać spór między dwiema klasami naszych pracowników. Następnie wprowadzimy kompletne i adekwatne regulacje, dbając o interesy obu klas naszych pracowników i czyniąc sprawiedliwość wobec ludzi.” Wobec rosnącej możliwości interwencji Stanów Zjednoczonych w I wojnie światowej, prezydent Wilson ogłosił rządową kontrolę nad kolejami pod koniec 1916 roku. Kongres następnie wzmocnił te działania ustawą o kontroli kolei z 1918 roku.