Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero to najbardziej rasowy rower w tegorocznym teście Bike of the Year, który jeździ lepiej niż poprzednie wersje, ale zachowuje lekkość i sztywność.
Podwozie R051 w rozmiarze Large jest lekkie (920 g ramy), ale również ukształtowane i wyrzeźbione pod kątem zgodności. Kanciaste połączenia z przodu dodają sztywności, podczas gdy proste i chude widelce oferują zgodność przód-tył.
Zastawki podsiodłowe są niewiarygodnie chude i spotykają się z lekkimi karbonowymi hakami, które łączą się z średniej wielkości, kwadratowo zakończonymi hakami łańcucha.
Rower Roku 2020
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero jest częścią naszego corocznego testu Bike of the Year.
Przejdź do naszego centrum Bike of the Year, aby zapoznać się z pełną listą zwycięzców, kategorii i rowerów z krótkiej listy, a także z najnowszymi recenzjami – lub przeczytaj nasz materiał zza kulis o tym, jak testowaliśmy Bike of the Year 2020.
Wspornik dolny jest pokaźny, ale wypływająca z niego rura podsiodłowa jest spłaszczona w swojej dolnej trzeciej części. To właśnie ta kombinacja wsporników siodła, rury podsiodłowej, zabijającego brzęczenie wspornika siodła VCLS i siodła Fizik Antares zapewnia płynną jazdę w terenie, pomimo sztywnych karbonowych kół DT Swiss o głębokości 48 mm, wąskim profilu i 25-milimetrowych opon Continental.
Z przodu sprawa jest mniej jasna. Pozytywne jest to, że jednoczęściowa kierownica i wspornik kierownicy z włókna węglowego CP10 zmniejszają opór powietrza, a rower jest szybki jak aero na jedwabistym asfalcie.
Niestety, zsynchronizowany ze stromym kątem główki 73,3, widelcem z prostymi nogami i wąskimi oponami, jest trochę szarpany na nierównych drogach.
Dobrze radzi sobie w szybkich, otwartych zakrętach i pięknie utrzymuje prędkość, ale przód nie jest tak zrównoważony jak, powiedzmy, Izalco Focusa. Połączenie stromego kąta główki ramy i wąskiej szerokości kierownicy sprawia, że auto staje się nerwowe.
Ostrość układu kierowniczego oznacza na przykład, że możesz popaść w nadsterowność, dopóki nie przyzwyczaisz się do subtelnych korekt.
Wyścigowe DNA Ultimate oznacza, że twoja koncentracja nie może słabnąć, ale traktuj go z szacunkiem, a będziesz latać. Te zamiary dotyczące prędkości wynikają ze stosu 592 mm i zasięgu 399 mm w moim dużym rozmiarze.
Jak zauważono, kąt główki jest stromy przy 73,3 stopniach, a przy 73,8 stopniach kąt siedzenia jest równie stromy. Rozstaw osi wynoszący 1 011 mm sprawia, że Ultimate CF zajmuje agresywną pozycję, która zachęca do wysiłku, a następnie do rozwijania prędkości.
Model Canyon polegający na kierowaniu rowerem bezpośrednio do konsumenta obniża koszty ogólne, a oszczędności są przekazywane dalej.
Shimano Ultegra Di2 radzi sobie z obowiązkami zmiany biegów i trudno byłoby uzasadnić modernizację do Dura-Ace Di2. Canyon nie poskąpił również na rotorach, wybierając rotory Ice Tech 160 mm Shimano z przodu i z tyłu.
Opony Continental GP5000 są jednymi z najlepszych i siedzą na kołach DT Swiss ARC 1400 Dicut, które są kompatybilne z bezdętkowymi.
Canyonowi należą się brawa za Ultimate i specyfikację, która dorównuje superbike’om. Jest to prawdopodobnie najbardziej wyścigowy rower w teście, chociaż wymaga zręczności w prowadzeniu, aby maksymalnie wykorzystać jego możliwości.
Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero geometria
- Rozmiary (* testowane): XXS, XS, S, M, L*, XL, XXL
- Kąt podsiodłowy: 73,5 stopnia
- Kąt główki: 73,3 stopnia
- Chainstay: 41,5cm
- Rura podsiodłowa: 55,4cm
- Rura górna: 57,1cm
- Rura czołowa: 17,4cm
- Spadek wspornika dolnego: 7cm
- Rozstaw osi: 1,011mm
- Stos: 59,2cm
- Zasięg: 39,9cm
Z podziękowaniami dla…
BikeRadar chciałby podziękować 100%, Q36.5, Lazer, Garmin i Facom za ich wsparcie podczas naszego testu Bike of the Year.
.