| Informacja o artykule | ||
|---|---|---|
| Kategoria: | Techniczne |  |
| Źródło treści: | SKYbrary |  |
| Kontrola treści: | SKYbrary | |
Opis
Cockpit Voice Recorder (CVR) – urządzenie służące do rejestracji środowiska audio w kabinie pilotów na potrzeby badania wypadków i incydentów. CVR rejestruje i przechowuje sygnały dźwiękowe z mikrofonów i słuchawek zestawów słuchawkowych pilotów oraz z mikrofonu obszarowego zainstalowanego w kokpicie.
WymaganiaICAO
Zgodnie z przepisami załącznika 6 ICAO „Eksploatacja statków powietrznych”, tom I:
- Samoloty i śmigłowce stałopłatowe powinny być wyposażone w rejestrator głosu w kokpicie o czasie trwania zapisu co najmniej 30 minut jego pracy;
- Samoloty stałopłatowe o maksymalnej masie startowej powyżej 5 700 kg, dla których świadectwo zdatności do lotu zostało wydane po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2003 r., powinny być wyposażone w CVR o czasie trwania zapisu dwóch godzin; oraz
- Śmigłowce, dla których świadectwo zdatności do lotu zostało wydane po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2003 r., muszą być wyposażone w CVR z zapisem trwającym dwie godziny.
Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) zaleca Umawiającym się Państwom, co następuje:
- Rejestrator CVR, zainstalowany w samolotach o maksymalnej certyfikowanej masie startowej powyżej 5 700 kg, dla których indywidualne świadectwo zdatności do lotu zostało wydane po raz pierwszy w dniu 1 stycznia 1990 r. lub później, powinien być zdolny do zachowania informacji zarejestrowanych podczas co najmniej dwóch ostatnich godzin jego działania
- Rejestrator CVR, zainstalowany w śmigłowcach, dla których indywidualne świadectwo zdatności do lotu zostało wydane po raz pierwszy dnia 1 stycznia 1990 r. lub później, powinien być zdolny do zachowania informacji zarejestrowanych podczas co najmniej dwóch ostatnich godzin jego pracy.
Dodatkowe przepisy ICAO, obowiązujące od dnia 1 stycznia 2007 r., wymagają, aby wszystkie samoloty, które wykorzystują łączność za pomocą łącza danych i są zobowiązane do posiadania CVR, rejestrowały w rejestratorze parametrów lotu całą łączność za pomocą łącza danych do i z samolotu. Minimalny czas trwania zapisu jest równy czasowi trwania CVR i jest skorelowany z zarejestrowanym dźwiękiem z kokpitu. Należy również zarejestrować informacje wystarczające do ustalenia treści komunikatu łącza danych oraz, w miarę możliwości, czas wyświetlenia komunikatu załodze lub wygenerowania go przez załogę.
Wymagania dotyczące osiągów CVR są zawarte w dokumencie Minimum Operational Performance Specification (MOPS) for Flight Recorder Systems Europejskiej Organizacji Wyposażenia Lotnictwa Cywilnego (European Organisation for Civil Aviation Equipment (EUROCAE)).
Historia
Najwcześniejsze CVR wykorzystywały analogowy zapis przewodowy, zastąpiony później analogową taśmą magnetyczną. Niektóre jednostki taśmowe wykorzystywały dwie szpule, z taśmą automatycznie odwracaną na każdym końcu. Obecnie najczęściej stosowane CVR w transporcie komercyjnym są w stanie rejestrować 4 kanały danych audio przez okres 2 godzin. Wcześniejszy wymóg, aby CVR rejestrował 30 minut, okazał się w wielu przypadkach niewystarczający. W niektórych dochodzeniach w sprawie wypadków brakowało istotnych części istotnych danych dźwiękowych, ponieważ wystąpiły one ponad 30 minut przed końcem nagrania (pojemność taśmy spowodowałaby nadpisywanie informacji dźwiękowych co 30 minut.)
Najnowsze CVR wykorzystują pamięć półprzewodnikową i techniki zapisu cyfrowego, dzięki czemu są znacznie bardziej odporne na wstrząsy, wibracje i wilgoć. Dzięki zmniejszonym wymaganiom energetycznym rejestratorów półprzewodnikowych możliwe jest wbudowanie baterii w urządzenia, tak aby nagrywanie mogło być kontynuowane do zakończenia lotu, nawet w przypadku awarii systemu elektrycznego samolotu.
W odniesieniu do wprowadzenia nagrań wideo w kabinie pilotów: próby niektórych operatorów wprowadzenia pokładowych nagrań wideo w kabinie pilotów spotkały się jak dotąd z bardzo niewielkim powodzeniem ze względu na opór organizacji zawodowych i związków zawodowych pilotów.
- Rejestrator danych lotu (FDR)
Dalsza lektura
ICAO
- ICAO Załącznik 6, Eksploatacja statków powietrznych, Tom I, Attachment D and Vol III)
FAA
- FAA AC 20-186 'Airworthiness and Operational Approval of Cockpit Voice Recorder Systems’
NTSB
- Cockpit Voice Recorder Handbook for Aviation Accident Investigations, NTSB, grudzień 2019
Inne
- Strona internetowa Europejskiej Organizacji Wyposażenia Lotnictwa Cywilnego: http://www.eurocae.net/
- Rejestratory lotu typu czarna skrzynka, arkusz informacyjny wydany przez Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu (ATSB) w 2014 roku
.