Co roku najlepsi konstruktorzy rzemieślniczy na świecie zbierają się, aby pokazać swoją pracę na NAHBS, North American Handmade Bike Show. W tym roku minęła 15 rocznica wystawy, która została stworzona, aby uczcić innowacyjność i energię najbardziej kreatywnych, wykwalifikowanych i innowacyjnych konstruktorów ram rowerowych – wielu z nich to jedyni spawacze lub malarze pracujący w małych warsztatach. Oto wybór najpiękniejszych rowerów widzianych na tegorocznym pokazie i przyjrzenie się szczegółom, które sprawiają, że każdy z nich jest wyjątkowy.
Zielona maszyna firmy Shamrock
To osobisty rower założyciela firmy Shamrock, Tima O’Donnella, który zbudował go, aby sprawdzić, czy wielokrotne rury dolne – zainspirowane przez motocykle Ducati z ramą trellis – działają inaczej niż pojedyncza rura. (Spoiler: „Jeździ jak rower”, mówi O’Donnell.)
Najfajniejszy szczegół: Potrójna dolna rura. Widzieliśmy już wcześniej podwójne rury dolne – ramy BiTitan firmy Colnago w latach 90-tych i nowsze przykłady od Factora – ale to jest pierwsza potrójna rura dolna, jaką kiedykolwiek widzieliśmy. Zamiast pojedynczej rury dolnej o średnicy 32 mm, zastosowano trzy rury o średnicy 16 mm. „Byłem ciekaw, czy rama będzie jeździć inaczej,” powiedział. „W ten sposób powierzchnia kontaktu pomiędzy rurą dolną a główką ramy jest o 33% większa”. O’Donnell donosi, że rower jeździ całkiem dobrze po szeroko zakrojonych testach, które obejmowały sprinty, przejażdżki po szutrze i „wędrówki do domu po kolacji i drinkach”.
Learn More
DeAnima Soul
DeAnima Soul to szutrowy rower wyścigowy firmy DeAnima. Karbonowa rama produkcji włoskiej oferuje 40 mm prześwitu na opony. Oczywiście dostępna jest niestandardowa geometria i malowanie.
Najfajniejszy detal: Wahacz z podwójnymi rozpórkami. Wahacz jest powszechnym sposobem połączenia wsporników siodła z rurą podsiodłową we wszystkich rodzajach rowerów. Podwójny wahacz jest jednak bardziej unikalnym szczegółem. Według Mike’a Yakubowicza, północnoamerykańskiego importera DeAnimy, konstrukcja ta została wybrana dla ramy Soul gravel DeAnimy, ponieważ szersze podejście poprawia sztywność boczną, jednocześnie poprawiając elastyczność i tłumienie drgań. „Podpory w zasadzie owijają się wokół rury podsiodłowej, zamiast stykać się z nią w środku, co ma na celu skierowanie drgań z dala od rury podsiodłowej i wspornika siodła, a poprzez górną rurę.”
Learn More
Rock Lobster’s Mixed Terrain 650b Touring Bike
Paul Sadoff, który jest właścicielem Rock Lobster Cycles, zbudował ten rower z hamulcami tarczowymi, 650b do jazdy w terenie mieszanym dla siebie, na wyprawę, którą planuje odbyć jeszcze w tym roku. Rama powstała dzięki 40-letniemu doświadczeniu Sadoffa w budowaniu ram, dzięki połączeniu spawania TIG i lutowania pachwinowego.
Najfajniejszy detal: Stały bagażnik tylny. Bagażniki w każdym kształcie i rozmiarze nie są niczym wyjątkowym wśród marek ram rzemieślniczych. Jednak trwałe przyspawanie bagażnika do ramy to krok dalej niż zwykle. Projekt stelaża został zainspirowany francuskimi meblami ogrodowymi i jest na stałe przyspawany, więc nigdy nie może się poluzować, powiedział Sadoff. Pomysł na spawany stelaż wyszedł od klienta. „Miałem prośbę o zbudowanie ramy dojazdowej z przyspawanym stelażem. Koncepcja klienta spodobała mi się na tyle, że zaadoptowałem ją w swoim własnym rowerze” – powiedział.
Learn More
Pegoretti’s Mxxxxxo
Dario Pegoretti odszedł nagle w 2018r, ale jego marka przetrwała pod przewodnictwem pracowników Pegoretti, którzy pracowali z Dario każdego dnia wykonując jedne z najbardziej czczonych stalowych ram na świecie.
Najfajniejszy detal: Wykończenie Per Te Dario. Oprawki Pegoretti mają wiele cech charakterystycznych, ale to ekspresyjne malowanie przyciąga wzrok jako pierwsze. Jest więc stosowne, aby jego pracownicy uczcili pamięć Dario specjalnym wykończeniem zatytułowanym For You Dario na najpopularniejszym modelu tej marki. Marcelo, nazwany na cześć ojca Dario, wraz z nazwą modelu jest stylizowany na Mxxxxxo, „W świetle ich skomplikowanej relacji miłość/nienawiść.” Obrączki przywołują na myśl plamy pozostawione przez kieliszki wypełnione winem z Valpolicelli i Saove. „Wino na pamiątkę wyjątkowych chwil z ludźmi, którzy przyszli w odwiedziny; wino do toastu za naszego przyjaciela i wszystko, co osiągnął w życiu” – czytamy w opisie. Wykończenie zawiera również małe panele słynnego kunsztu improwizacyjnego marki „Ciavete”.
Dowiedz się więcej
Rower z okazji 10-lecia Roba Englisha
Nikt nie tworzy bardziej kreatywnych i oszałamiających ram stalowych niż Rob English. To jeden z 10 kompletnych rowerów zbudowanych – z tak wielu części wyprodukowanych w USA, jak to tylko możliwe – z okazji 10. rocznicy istnienia jego sklepu.
Najfajniejszy szczegół: Maleńkie wsporniki siodła. Jednym z charakterystycznych detali Englisha są cienkie jak ołówek wsporniki siodła, które wykorzystuje nie tylko dla efektu wizualnego. English jest inżynierem mechanikiem, a ta wiedza jest wykorzystywana przy tworzeniu jego rowerów. Sztywność poprzeczna tylnego trójkąta jest zapewniona przez górne widełki łańcucha, połączone z tylną piastą. Na wsporniki siodła działają tylko siły ściskające, a „stalowa rura ma ogromną wytrzymałość, gdy jest poddawana ściskaniu” – mówi. „Mogę więc użyć cienkościennych rurek o małej średnicy, aby uzyskać jak najniższą masę”. English jasno stwierdza, że małe zastrzały nie są sposobem na poprawę zgodności pionowej: „Trójkąt jest z definicji sztywną strukturą, a w podpórkach nie ma wystarczającego obciążenia, które spowodowałoby wygięcie stalowych rurek w sposób, który zapewniłby jakiekolwiek mierzalne ugięcie przy hakach zrzutowych”. Zamiast tego English stosuje pochyłe rury górne i wiele odsłoniętych wsporników siodła. „Długość bez podparcia może się zginać i pasywnie pochłaniać niektóre wibracje”, mówi.
Learn More
No. 22’s Aurora
Ta piękna No. 22 Aurora zabrała do domu nagrodę „Best in Show” na 2019 North American Hand Built Bike Show. Aurora jest jednym z rowerów marki robionych na zamówienie, które stara się wysłać w ciągu 12 tygodni od zamówienia – całkiem rozsądnie jak na rower customowy.
Najfajniejszy detal: Odlewana tytanowa nakładka na maszt siedzenia. Podczas gdy wykończenie i pasujące błotniki są z pewnością warte przyjrzenia się z bliska, to tak naprawdę to topper masztu siedzenia jest tym, co się wyróżnia. Współzałożyciel No.22, Mike Smith, mówi: „Większość innych konstruktorów używa dwóch spawanych rur do wykonania takiej części,” ale topper No.22 jest wykonany z odlewanego tytanu. Proces ten wymaga większych nakładów na wykonanie form odlewniczych, ale jest warty zachodu, ponieważ rezultat jest „lżejszy, mocniejszy i nieco bardziej wyrafinowany niż konwencjonalny topper spawany”.
Learn More
Sycip’s 27.5+ Hardtail
Sycip posiada jeden z najbardziej zróżnicowanych zakresów opcji customowych, jakie można znaleźć. Sycip buduje ze stali, tytanu i aluminium, a ich oferta obejmuje niemal każdy styl ramy, w tym rowery górskie z pełnym zawieszeniem, rowery dostawcze, tandemy i trójkołowce.
Najlepszy szczegół: Wbudowany, dwucentowy rabat. Kiedy Jeremy Sycip zaczął budować ramy z wahaczami około 1994 roku, zwiększył średnicę wspornika siodła do 19 mm, aby poprawić skuteczność hamowania. W związku z tym wsporniki wymagały nakładki, więc Sycip wykonał je z blachy – proces, który w końcu uznał za czasochłonny. Następnie rozważał zlecenie wykonania nakładek warsztatowi mechanicznemu, ale okazało się, że jest to zbyt kosztowne. Wtedy Sycip zdał sobie sprawę, że „grosz był idealnym rozmiarem i kosztował tylko 1 grosz za sztukę. Zacząłem więc używać groszy i tak już zostało.”
Learn More
DeSalvo’s 20th Anniversary Gravel Bike
Aby uczcić swoją 20 rocznicę budowania ram, Mike DeSalvo stworzył pokazany tu specjalny model, który sprzedaje za $4,500 w komplecie – świetna oferta na ładnie wyposażony rower od cenionego konstruktora.
Najfajniejszy detal: Stożkowa główka ramy. Kiedy zwężające się ku dołowi rury widełkowe stały się powszechne – poprawiają sztywność i wytrzymałość – ramy stalowe przeżywały kryzys związany z rurą czołową. Eleganckie główki ramy o małej średnicy, które pasowały do reszty ramy, zostały zastąpione główkami o średnicy 44 mm. Była to wygodna opcja, ponieważ główka o średnicy 44 mm jest stosunkowo tania i łatwa do wykonania, a ponadto pozwala na zastosowanie stożkowo-sztywniejszego widelca. Ale wygląda to również jak puszka po piwie przyklejona do pary słomek. Mike DeSalvo unika tego wyglądu, stosując stożkową stalową główkę ramy. „Myślę, że wygląda to lepiej z mniejszą średnicą stalowych rur, a także jest to lżejsza opcja niż prosta główka o średnicy 44 mm”, powiedział. DeSalvo przylutował pierścienie wzmacniające do górnej i dolnej części główki ramy dla dodatkowej trwałości.
Learn More
Mosaic’s GT-1
Mosaic’s GT-1 to rower gravelowy o bardziej sportowym charakterze. Tytanowa rama ma bardziej przypominać szybko prowadzący się rower szosowy niż relaksujący rower przygodowy.
Najfajniejszy detal: Szalone błyskotki. Jedną z najlepszych części zakupu roweru od rzemieślnika jest możliwość pomalowania go w niemal dowolny sposób. Wewnętrzna lakiernia firmy Mosaic – Spectrum Paint and Powder Works – jest już znana jako jedna z najlepszych w okolicy, a teraz poszerza swoją paletę o kilka poważnych iskier. Iskrzenie jest tworzone przez holograficzne płatki, które odbijają tęczę kolorów. Według rzecznika Mosaic Philipa Balla, płatki są tak duże, że Spectrum musiało zainwestować w nowy pistolet do malowania tylko po to, aby je rozpylić.
Learn More
Seven’s Mobius SL Rocketship
Mobious to nowa platforma Seven’a z pełnym zawieszeniem. Model pokazany tutaj posiada 29-calowe koła i 12omm skoku na obu końcach. W projekcie zastosowano konstrukcję floating-shock, która kompresuje amortyzator od dołu i od góry.
Najfajniejszy detal: Aluminiowy dolny wahacz. Seven jest synonimem tytanu, ale na potrzeby tej części lepszym wyborem było aluminium, do którego przykręcono tytanowe nakładki na łańcuch. (Pokazany jest wahacz przedprodukcyjny; wahacz produkcyjny będzie mniejszy i bardziej elegancki). Dyrektor marketingu firmy Seven, John Lewis, podał wiele powodów, dla których ta część została wykonana z jednego kawałka aluminium, a nie ze spawanego tytanu. Aluminiowa część jest lżejsza, bardziej wytrzymała, tańsza, a konstruktorzy są w stanie lepiej utrzymać osiowość ramy. „Gdybyśmy zbudowali to z tytanu, miałoby to wiele spawów, komplikacji i kosztów – a jednocześnie byłoby cięższe. Ponadto, używając aluminium i zwiększając ogólny kształt zewnętrzny i rozmiar, zwiększamy również jej sztywność,” powiedział.
Learn More
Weis’s Hammer
The Hammer to rama do wyścigów torowych firmy Weis z Brooklynu w Nowym Jorku. Nabywcy mogą wybrać rury aluminiowe lub stalowe; rama aluminiowa może być zbudowana z opcjonalnym zintegrowanym masztem podsiodłowym. Weis ostatnio wprowadził wersję szosową – z przerzutkami i hamulcami tarczowymi – aluminiowego Hammera.
Najfajniejszy szczegół: Przesunięte wsporniki siodła. Na pierwszy rzut oka, przesunięte mocowanie wsporników siodła wygląda trochę tak, jakby konstruktorzy wypili o kilka za dużo podczas spawania ramy. Ale według współzałożyciela Cole’a Bennetta, jest ku temu dobry powód funkcjonalny. Układ napędowy roweru powoduje asymetryczne obciążenia na ramę, którym ta konstrukcja pomaga przeciwdziałać. „Aby zrekompensować zwiększony nacisk na prawą stronę, użyliśmy większych średnic rur i obniżonej podpory, aby stworzyć ciaśniejszy i sztywniejszy trójkąt po stronie napędu”, powiedział Bennett.
Learn More
Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci jest jednym z najbardziej szanowanych umysłów rowerowych pracujących obecnie. Pracował w dziale inżynieryjnym dużej marki, a także jako wolny strzelec nad różnymi ramami i innymi projektami związanymi z rowerami. Buduje też niesamowite stalowe ramy z wypustkami, używając zestawu rur i wypustek, które projektuje od podstaw.
Najfajniejszy szczegół: Spiczaste końcówki. Lugi występują we wszystkich rozmiarach i kształtach. I choć filigranowe uchwyty mogą przyciągać wzrok, to są one bardziej stylem niż treścią. Lugi Marka DiNucci są bardziej subtelne, ale wykonane w określonym celu. Są grubsze w miejscu przecięcia się rur i zwężają się na zewnątrz, stając się cieńsze na końcach. Cienkość końcówek w połączeniu z ich charakterystycznymi punktami redukuje naprężenia w miejscu styku rury i końcówki, wyjaśnia DNucci, dodając: „Niektóre z moich punktów są bardzo długie, aby stworzyć większą wytrzymałość w danym obszarze.”
Learn More
.