Valeo Service wyjaśnia, dlaczego należy sprawdzić tylne uszczelnienie wału korbowego podczas wymiany sprzęgła.
Dział techniczny Valeo Service twierdzi, że widział kilka zwróconych kół zamachowych, które mają pozostałości oleju na tylnej powierzchni koła zamachowego.
Znaleziony olej rozchodzi się promieniście od środka tylnej powierzchni, wskazując na nieszczelność tylnego uszczelnienia wału korbowego.
Wewnętrzna strona tylnego uszczelnienia głównego ma kontakt z wałem korbowym, który obraca się tysiące razy na minutę.
Uszczelka wału korbowego znajduje się również obok jednego z głównych łożysk silnika, które musi być stale smarowane olejem.
Jeśli uszczelka jest uszkodzona, stała kąpiel oleju w połączeniu z ruchem obrotowym wału korbowego spowoduje nieszczelność tylnego głównego uszczelnienia i pozwoli na wyciek znacznej ilości oleju z silnika podczas jego pracy.
Jeśli uszczelka wału korbowego wyschnie, pęknie lub złamie się, może to spowodować wyciek oleju. Serwis Valeo zaleca sprawdzanie tylnej uszczelki wału korbowego przy każdej wymianie sprzęgła, aby upewnić się, że nie ma żadnych wycieków i że uszczelka jest w dobrym stanie.
Jeśli olej znajduje się na kole zamachowym i widać, że wycieka z tylnej uszczelki wału korbowego, Valeo zaleca natychmiastowe usunięcie wycieku i wymianę uszczelki, jeśli jest to konieczne.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia spowoduje zanieczyszczenie elementów sprzęgła i potencjalne uszkodzenie z powodu utraty oleju w zależności od stopnia nieszczelności.
.