Niektórzy mogą myśleć, że dni chwały wyścigów, a w szczególności NASCAR, dawno minęły… ale Arrington Performance utrzymuje historię i dziedzictwo przy życiu dzięki linii produktów skoncentrowanych na silnikach Hemi.
W 1964 roku Dodge przygotowywał się do wypuszczenia nowego silnika z półkulistą komorą spalania, a dwaj utytułowani zawodnicy wyścigów torowych otrzymali silniki Hemi, aby ścigać się podczas Daytona 500 w 1964 roku – Richard Petty i Buddy Arrington.
„Buddy zawsze prowadził samochody Dodge’a i pracował wtedy na stacji benzynowej w Martinsville w Wirginii”, wyjaśnia Mike Copeland, dyrektor generalny Diversified Creations i obecny właściciel Arrington. „Postanowił przekształcić to w biznes i tak właśnie zrobił.”
Przez lata Arrington wykazywał wyjątkową zdolność do wydobywania niezrównanej wydajności z silników Hemi. Jego życiowa pasja do maszyn Mopar napędzała go do dalszego rozwoju biznesu i ostatecznie Arrington Engines stał się główną firmą technologiczną w swojej niszy NASCAR.
Współpraca z Dodge przy projektach NASCAR popchnęła Arringtona do jeszcze większego sukcesu, a on nigdy nie pozwolił, aby wystarczająco dobre było wystarczająco dobre.
„Był mocno zaangażowany w Dodge,” podzielił się Copeland. „W późnych latach 90-tych Dodge powrócił do NASCAR ze swoim programem ciężarówek i zatrudnił Arringtona do budowy ciężarówek i silników – zdobyli mistrzostwo w ’04 – i kontynuował to do czasu, aż Dodge rozstał się z serią w 2012 roku.”
Zlokalizowany w Martinsville od pierwszego dnia, Arrington w końcu zajął obiekt o powierzchni 100,000 stóp kwadratowych. To tam, że partnerstwo Dodge naprawdę nabrał kształtu, ale po NASCAR biznes zaczął słabnąć, był krótki okres Arrington pracował z Toyotą na program rozwoju silnika. Wkrótce, firma ponownie skupiła swoje wysiłki na ulicy wydajności, drag racing, i innych rynków.
„Podczas gdy to się działo, Pendergast Partners kupił Arrington i są to ci, którzy naprawdę dokonał pchnięcia w kierunku przynosząc wyścig technologii do ulicy. Miałeś swoich programistów wałków rozrządu NASCAR i projektantów głowic cylindrów, którzy wszyscy pracowali nad silnikami ulicznymi”, opracował Copeland, który sam kupił Arrington od Pendergast 1 stycznia 2018 roku, przy wsparciu swojej żony, Debbie.
Copeland spędził swoją karierę jako inżynier w General Motors, zanim pracował jako wiceprezes Lingenfelter Performance w latach 2011-2016, i nie chciał prowadzić Arrington jako nieobecny właściciel. W związku z tym, firma przeniosła się do nowego domu w Brighton, Michigan, gdzie dynos pojazdów, dynos silników i tony innego sprzętu umożliwiają 13 pracownikom Arrington budować kompletne samochody od podstaw.
Arrington zdobył wiele nagród Dodge Manufacturing Awards, a także wiele nagród Craftsman Truck Series Manufacturers Awards i Engine Builders Awards. Najbardziej wymagający kierowcy NASCAR zwrócili się do Arringtona, w tym Penske, Petty i Ganassi. Teraz, firma Copelanda cieszy się swoim sukcesem w drag racing, street performance i innych rynkach.
Arrington jest dumnym partnerem NMCA i sponsoruje Arrington Performance HEMI Quick 8 prezentowany przez Red Line Oil. W tym specjalnym wyścigu bierze udział ośmiu najlepszych zawodników z Dodge // Mopar HEMI Shootout w niedzielnym wyścigu, którego zwycięzca otrzyma 800 dolarów w gotówce i trofeum NMCA Victor.
„Dodge wykonuje świetną robotę promując klasę i dając ludziom darmowy wstęp do niej, więc chcieliśmy być tego częścią i nagrodzić zawodników za wspieranie serii”, stwierdził Copeland, który sam jest zawodnikiem drag racer i lubi spotykać się z uczestnikami i być zaangażowanym w ten sport na poziomie podstawowym. „Teraz, aby znaleźć się w Quick 8, trzeba osiągać wyniki poniżej 10-tki, więc przez zimę pracujemy nad kilkoma samochodami dla klientów, którzy chcą być na terytorium Demona i Hellcata!”
Wraz ze wzrostem popularności silnika Gen 3 Hemi, Arrington Performance, lider branży w sprzedaży części Mopar-specifics, produkcji i montażu silników, w tym własnych silników skrzyniowych 392-448 cali sześciennych, oraz kompletnych konstrukcji dla pojazdów napędzanych silnikami Chrysler i Dodge-HEMI dostępnych dla klientów na całym świecie, jest zaangażowany w rozwój platformy w przyszłości.