Todos os anos os melhores construtores artesanais do mundo se reúnem para mostrar o seu trabalho no NAHBS, o Salão Norte-Americano de Bicicletas Artesanais. Este ano foi o 15º aniversário da exposição, que foi criada para celebrar a inovação e a energia dos construtores de quadros mais criativos, qualificados e inovadores do ciclismo – muitos dos quais são solistas ou pintores que trabalham em pequenas lojas. Aqui está uma selecção das bicicletas mais bonitas vistas na exposição deste ano, e um olhar atento ao detalhe que torna cada uma delas especial.
Shamrock’s Green Machine
Esta é a moto pessoal do fundador da Shamrock, Tim O’Donnell, que a construiu para ver se as motocicletas com estrutura de treliça da Ducati têm um desempenho diferente do de um único tubo. (Spoiler: “Cavalga como uma moto”, diz O’Donnell.)
Pormenor mais frio: Tubo triplo para baixo. Já vimos tubos duplos down antes – as estruturas BiTitan da Colnago nos anos 90, e exemplos mais recentes da Factor – mas este é o primeiro tubo triplo down que já vimos. No lugar de um único tubo de 32mm, há três tubos de 16mm. “Estava curioso para ver se a armação andava de forma diferente”, disse ele. “é cerca de 33% maior área de contacto entre a descida e o tubo da cabeça desta forma.” O’Donnell relata que a bicicleta anda bastante bem depois de extensos testes, que incluíram sprints, passeios de cascalho, e “andar de bicicleta para casa depois do jantar e das bebidas”.
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DeAnima Soul
A Soul é a bicicleta de corrida DeAnima. O quadro de carbono de fabrico italiano oferece 40mm de folga de pneu. E, claro, geometria e pintura personalizadas estão disponíveis.
Pormenor mais fresco: Osso de suporte duplo. Um desenho de osso é uma forma comum de ligar as cadeiras ao tubo do assento em bicicletas de todos os tipos. No entanto, um osso duplo é um detalhe mais único. Segundo Mike Yakubowicz, Importador Norte-Americano da DeAnima, o design foi escolhido para o quadro de cascalho Soul da DeAnima porque a postura mais larga melhora a rigidez lateral, melhorando simultaneamente a conformidade e o amortecimento de vibrações. “Os suportes são essencialmente enrolados à volta do tubo do assento, em oposição ao contacto no centro, que visa afastar a vibração do tubo do assento e do espigão do assento, e através do tubo superior”.”
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Terreno Misto da Lagosta das Rochas 650b Bicicleta de Turismo
Paul Sadoff, que é a Rock Lobster Cycles, construiu para si esta bicicleta de disco, 650b de terreno misto, para uma viagem que planeia realizar no final deste ano. O quadro celebra os 40 anos de experiência da Sadoff na construção de quadros, com uma combinação de soldadura com argolas, soldadura TIG e brasagem de filetes.
Pormenor mais fresco: Rack traseiro permanente. Racks de todos os formatos e tamanhos dificilmente são únicos entre as marcas de armação artesanal. Mas soldar permanentemente a cremalheira a uma armação é um passo além do habitual. O design da estante foi inspirado no mobiliário de jardim francês, e é permanentemente soldado para que nunca se solte, disse Sadoff. A ideia de uma cremalheira soldada veio de um cliente. “Eu tinha um pedido para construir uma armação de deslocamento com uma cremalheira soldada. Gostei o suficiente do conceito do cliente para o adoptar na minha própria bicicleta”, disse ele.
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Mxxxxxo de Pegoretti
Dario Pegoretti faleceu repentinamente em 2018, mas a sua marca resiste sob a orientação dos empregados da Pegoretti que trabalharam com Dario todos os dias, fabricando algumas das armações de aço mais reverenciadas do mundo.
Pormenor mais frio: Acabamento Per Te Dario. As molduras de Pegoretti têm muitas marcas, mas a tinta expressiva capta primeiro o seu olhar. Por isso, é justo que os seus empregados recordem Dario com um acabamento especial intitulado For You Dario no modelo mais popular da marca. O Marcelo, com o nome do pai de Dario, com o nome do modelo é estilizado Mxxxxxo, “À luz da sua complicada relação de amor/ódio”. Os anéis lembram as manchas deixadas pelos copos cheios de vinho de Valpolicella e São Paulo. “Vinho em memória de tempos especiais com as pessoas que vieram visitar; vinho para brindar ao nosso amigo e tudo o que ele conseguiu na vida”, lê a descrição. O acabamento também inclui pequenos painéis da famosa arte improvisada “Ciavete” da marca.
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Bicicleta do 10º Aniversário da Inglesa
Nobody crafts uma estrutura de aço mais criativa e deslumbrante do que Rob English. Esta é uma das 10 bicicletas completas construídas – com o maior número possível de peças feitas nos EUA – para celebrar o 1º aniversário da sua loja.
Pormenor mais frio: Pequenas cadeiras. Um dos detalhes da assinatura em inglês são os assentos lápis-tintos, que ele usa para mais do que apenas impacto visual. O inglês é um engenheiro mecânico, e esse conhecimento é colocado para usar o artesanato de suas bicicletas. A rigidez lateral de um triângulo traseiro é manejada pelas correntes, trianguladas pelo cubo traseiro. Os assentos só vêem forças de compressão e, “um tubo de aço tem uma força imensa quando carregado em compressão”, diz ele. “Por isso posso usar tubos de diâmetro pequeno, de parede fina, para o peso mais baixo.” O inglês é claro que as pequenas estadias não são uma forma de melhorar a conformidade vertical: “Um triângulo é por definição uma estrutura rígida, e não há carga suficiente nos assentos para fazer com que a tubagem de aço se dobre de uma forma que proporcione qualquer deformação mensurável nas quedas.” Em vez disso, o inglês usa tubos superiores inclinados e muitos espigões de selim expostos. “O comprimento não suportado pode flexionar e absorver passivamente algumas vibrações”, diz ele.
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Não. 22’s Aurora
Esta bela Aurora nº 22 levou para casa o prêmio “Best in Show” no Show de Bicicletas North American Hand Built 2019. A Aurora é uma das bicicletas feitas por encomenda da marca, que tenta enviar dentro de 12 semanas após o pedido -qualidade razoável para uma bicicleta personalizada.
Pormenor mais fresco: Topo do mastro de titânio fundido. Embora o acabamento e os pára-lamas a condizer sejam certamente dignos de um olhar atento, na verdade é o topper do mastro do assento que se destaca. O cofundador do No.22 Mike Smith diz: “A maioria dos outros construtores usa dois tubos soldados para uma peça como esta”, mas o topper do No.22 é feito de titânio fundido. Este processo envolve mais custos iniciais para fazer os moldes de fundição, mas vale a pena a despesa porque o resultado é, “mais leve, mais forte e um pouco mais refinado do que um topper soldado convencional”.
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Sycip’s 27.5+ Hardtail
Sycip tem uma das mais diversas opções personalizadas que você vai encontrar. Sycip constrói com aço, titânio e alumínio, e é um jogo para quase todos os estilos de quadro, incluindo bicicletas de montanha de suspensão total, bicicletas de entrega, tandems e trikes.
Pormenor mais frio: Desconto de dois cêntimos embutido. Quando Jeremy Sycip começou a construir armações com um desenho de ossos por volta de 1994, ele aumentou o diâmetro do assento para 19mm para melhorar o desempenho da travagem. Ao fazer isso, os assentos precisavam de uma tampa, então a Sycip os fez a partir de chapas de metal – um processo que ele acabou por achar demorado. Ele então considerou ter uma oficina mecânica para fazer as tampas, mas descobriu que o custo era proibitivo. Foi quando Sycip percebeu: “Um centavo era o tamanho perfeito e custava apenas um centavo cada um”. Então eu comecei a usar centavos e tenho usado desde então”.”
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Bicicleta de Cascalho do 20º Aniversário do DeSalvo
Para celebrar o seu 20º aniversário de construção de molduras, Mike DeSalvo criou o modelo especial mostrado aqui, que ele vende por $4.500 completos – um grande negócio para uma moto bem equipada de um construtor venerado.
Pormenor mais frio: Tubo de cabeça cónico. Quando os tubos de forquilha cónicos assumiram o controlo – melhoram a rigidez e as armações de aço forte – tiveram uma crise na cabeça do tubo. Os elegantes tubos de cabeça de pequeno diâmetro que combinavam com o resto da armação foram substituídos por tubos de cabeça de 44mm. Esta foi uma opção conveniente, pois o tubo de cabeça de 44mm é comparativamente barato e fácil de fazer, e permite o uso de um garfo de aço cónico. Mas também parece uma lata de cerveja colada a um par de palhinhas. Mike DeSalvo evita este aspecto ao usar um tubo de cabeça de aço cónico. “Acho que fica melhor com o diâmetro menor dos tubos de aço, e é também uma opção mais leve para o tubo de cabeça reta de 44mm”, disse ele. O DeSalvo brasa anéis de reforço na parte superior e inferior do tubo da cabeça para maior durabilidade.
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GT-1 do Mosaico
GT-1 do Mosaico é uma bicicleta de cascalho de natureza mais desportiva. O quadro de titânio destina-se a sentir-se mais como uma bicicleta de estrada de manuseamento rápido do que uma bicicleta de aventura descontraída.
Pormenor mais frio: Centelhas loucas. Uma das melhores partes da compra de uma bicicleta de um construtor artesanal é que você pode obtê-lo pintado quase da maneira que você gosta. A loja de pintura interna do Mosaic – Spectrum Paint and Powder Works – já é conhecida como uma das melhores por aí, e agora está a expandir a sua paleta com algum brilho sério. O brilho é criado pelo floco holográfico, que reflete um arco-íris de cores. Segundo o porta-voz do Mosaic Philip Ball, o floco é tão grande que a Spectrum precisou investir em uma nova pistola de pintura apenas para pulverizá-lo.
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Seven’s Mobius SL Rocketship
O Mobious é a nova plataforma de suspensão total da Seven. O modelo aqui mostrado tem rodas de 29 polegadas e curso de 12omm em ambas as extremidades. O design utiliza um design de amortecedor flutuante, que comprime o amortecedor por baixo e por cima.
Pormenor mais frio: Balancim inferior em alumínio. Sete é sinónimo de titânio, mas para efeitos desta peça, o alumínio foi a melhor escolha, com as correntes de titânio aparafusadas a ele. (Um balancim de pré-produção é mostrado; o balancim de produção será menor e mais elegante). O diretor de marketing da Sete, John Lewis, forneceu razões inúmeras para usinar esta peça de uma só peça de alumínio, em vez de fabricá-la a partir de titânio soldado. A peça de alumínio é mais leve, mais durável, menos cara, e os construtores são mais capazes de manter o alinhamento da estrutura. “Se construíssemos esta peça em titânio ela teria muitas soldas, complicações e custos, ao mesmo tempo em que seria mais pesada”. Além disso, ao usar alumínio e aumentar a forma e o tamanho externo geral, também aumentamos a sua rigidez”, disse ele.
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Weis’s Hammer
The Hammer is the track-racing frame of Brooklyn, New York-based Weis. Os compradores podem escolher tubos de alumínio ou de aço; a estrutura de alumínio pode ser construída com um mastro de assento integrado opcional. Weis recentemente lançou uma versão de estrada – desviadores e freios a disco – do alumínio Hammer.
Pormenor mais frio: Assentos de apoio. À primeira vista, a fixação dos assentos offset parece um pouco como se os construtores tivessem alguns a mais enquanto soldavam a estrutura. Mas, segundo o cofundador Cole Bennett, há uma boa razão funcional para o offset ficar. A transmissão de uma bicicleta coloca cargas assimétricas sobre o quadro, o que este design ajuda a contrariar. “A fim de compensar o aumento da tensão do lado direito, usamos tubos de maior diâmetro e uma suspensão para criar um triângulo mais apertado e mais rígido”, disse Bennett.
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Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci é uma das mais respeitadas mentes de bicicleta a trabalhar hoje em dia. Ele teve passagens pelo departamento de engenharia de uma grande marca e fez trabalhos freelance em uma variedade de quadros e outros projetos relacionados à motocicleta. E ele também constrói incríveis quadros de aço com saliências, usando um conjunto de tubos e olhais que ele desenha do zero.
Pormenor mais frio: Pinta-espinhas. Os tampões vêm em todos os tamanhos e formas. E embora os tampões de filigrana possam ser apelativos, são mais estilo do que substância. Os brutamontes do Mark DiNucci são mais sutis, mas são feitos com propósito. São mais espessos onde os tubos se cruzam e se afinam para fora, tornando-se mais finos nas suas extremidades. A finura dos tampões, aliada aos seus pontos de assinatura, reduzem os elevadores de tensão onde o tubo e a argola se encontram, explicou DNucci, acrescentando: “Alguns dos meus pontos são muito longos, a fim de criar mais força em uma área”.
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