Uma recomendação comum que pode ter ouvido quando levar o seu veículo todo-o-terreno com os seus novos pára-choques de substituição fora de estrada é que deve arejar os seus pneus e conduzir com pressão de ar mais baixa.
É necessariamente verdade?
Pode ser em certas situações baseado no tipo de condução fora de estrada que gosta de fazer, mas pode nem sempre ser necessário.
Antes de começar a deixar sair ar dos seus pneus, pense no que pode fazer por si e compreenda que a descida de ar traz consigo vantagens e desvantagens.
O que faz a descida de ar dos pneus?
Em poucas palavras, assim como os grandes pára-choques de substituição adicionam maior protecção à parte dianteira ou traseira, arejar pneus para baixo reduz a pressão dos pneus, tornando-os mais flexíveis.
Isto faz duas coisas por si quando está fora de estrada:
- Dá-lhe um adesivo de contacto mais largo onde o pneu está em contacto com o chão.
- Permite que o pneu flecta sobre superfícies irregulares em vez de deslizar para fora delas.
Bambas as instâncias lhe darão melhor tracção para certas actividades fora de estrada, reduzirá a sua probabilidade de ficar preso, e melhorará a sua capacidade de cabra da montanha 4WD.
Pode arejar os seus pneus?
Embora arejar para baixo possa ser uma coisa positiva quando está a tentar ganhar mais tracção, é importante notar que pode encurtar a vida útil dos seus pneus.
- Em primeiro lugar, com um adesivo de contacto mais largo, o seu piso pode desgastar-se mais rapidamente do que os pneus recomendados para PSI.
- Em segundo lugar, quanto mais baixa for a pressão do pneu, mais flexível e tenso ele coloca na parede lateral do pneu, de modo que rasgar a parede lateral ou mesmo furar a banda de rodagem torna-se uma possibilidade maior, uma vez que um pneu duro e bem arejado é mais resistente contra objectos afiados no piso, tal como aqueles novos pára-choques de substituição que acabou de adicionar.
- Além disso, o ar para baixo pode fazer com que o seu pneu saia da roda, o que é um inconveniente na melhor das hipóteses e pode danificar a roda e o pneu na pior das hipóteses.
Felizmente, os fechos do talão nas jantes podem ajudar, bloqueando o talão do pneu na roda.
Se vai arejar para baixo, é fundamental que o faça quando vai ajudar e não só porque é uma coisa fixe de se fazer.
Cuide todos os riscos em mente e tente evitar danificar os seus pneus enquanto corre com pressão mais baixa.
Antes de ir demasiado baixo, verifique a sua classificação lateral e certifique-se de que os seus são suficientemente fortes para aguentar.
Quando o arejamento é realmente útil?
Então quando o arejamento é realmente uma coisa boa a fazer?
As melhores alturas para arejar no trilho são qualquer altura em que mais um pneu a bater no chão lhe dará uma vantagem:
- Baixar o seu PSI em apenas alguns pontos pode ser óptimo para a condução geral no trilho e condução em terra, amaciando os pneus apenas o suficiente para os ajudar a agarrar mais; no entanto, não precisa de ar para baixo para este tipo de off-roading de nível inferior.
- Se estiver a conduzir através da lama, areia ou outras situações de solo macio com a sua maravilha off-road, um pneu mais macio e largo vai mantê-lo a avançar no topo da superfície em vez de escavar mais fundo e abrandar o impulso para a frente.
- Um pneu mais macio e flexível facilitará a tração em trilhas ásperas e enquanto a rocha rasteja, já que o piso terá um remendo de contato mais largo e será capaz de se adaptar às rochas e fendas ao longo do caminho.
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Se fizer uma descida de ar, certifique-se de que está preparado para voltar a encher os seus pneus quando a superfície mudar e muito definitivamente antes de levar o seu 4×4 para as ruas.
Utilizar uma pressão de ar mais baixa nas superfícies onde se destina a ser utilizado.
O Veredicto – Deverá Air Down On the Trail?
Como tudo o resto sobre off-roading, depende do que você está correndo, do que você está fazendo, e se a quantidade de melhoria a ser obtida vale o risco de danos.
Se você está preparado com fechaduras de esferas e pneus com paredes laterais mais fortes e você é cuidadoso, vá em frente.
Quanto ar para baixo dependerá dos seus pneus e de muitas outras coisas, por isso pode ter de usar a tentativa e o erro até ter uma ideia de como funciona.
Faça o caminho certo, juntamente com a adição de alguns grandes pára-choques de substituição, o ar para baixo pode definitivamente dar-lhe uma vantagem sobre a condução com os seus pneus todo-o-terreno totalmente inflados!