Arcimoto está actualmente a produzir vários produtos baseados na mesma plataforma de veículos. Todas as variantes de produtos oferecem 102 milhas de alcance de uso misto desde o trem de força da bateria elétrica. A plataforma está dividida em FUV para uso pessoal, o Rapid Responder para serviços de emergência, e o Deliverator para entregas locais e de última milha. Foram anunciadas variações futuras da plataforma, tais como as variantes Cameo e camiões de plataforma plana, mas a informação pública ainda é limitada.
Plataforma de três rodasEditar
Visão GeralEditar
Desde a introdução das carruagens sem cavalos, os carros têm quatro rodas, a capacidade de transportar várias pessoas, e transportar várias malas de carga. Desde então, o carro típico cresceu em tamanho e capacidade, enquanto as necessidades do condutor médio permaneceram em grande parte as mesmas. Após 100 anos de desenvolvimento e utilização do veículo, Arcimoto dá um passo atrás para reavaliar o que é necessário do condutor médio.
Especificações TécnicasEditar
Desempenho
| Acordo | 0-60 em 7.5s |
| Velocidade máxima | 75 mph |
| Círculo giratório | 29 pés |
| Potência | 77 cv |
| Alcance | 100 milhas cidade 66 milhas @ 55 mph 32 milhas @ 70 mph |
Peso & Medidas
| Comprimento total | 113″ |
| Largura total | 61″ |
| Altura máxima | 65″ |
| Desobstrução do solo | 5.5″ sem carga |
| Base de roda | 80″ |
| Peso de expedição | 1.300 libras. |
| GVWR | 1.800 libras. |
O FUV pesa actualmente 1.300 libras mas a equipa está a trabalhar para um objectivo de 1.100 libras. Enquanto trabalha com vários especialistas incluindo Munro & Associates, eles já reduziram o peso em cerca de 50 libras com fabricação generativa aplicada nos nós da direção, pedal do acelerador e braços de controle.
Faatures
| Sistema de bateria | Lithium-Ion (NMC) |
| Carregador integrado | 120V (Nível 1) & 240V (Nível 2) Auto-Comutação |
| Passageiros | 2 em Configuração Tandem |
| Brakes | Hidráulico com Regenerativo Assistência |
| Cintos de assento | Cintos de ombro/lapso duplos em ambos os assentos |
| Direcção | Avançar & Inverter c/40-Grau de viragem |
Inclui
| Aquecimento | Cadeiras aquecidas & Garras de mão |
| Portas | “West Coast” Hard Plastic Metade…Portas |
| Armazenamento | Caixa traseira traseira bloqueável |
| Áudio | Altifalantes Bluetooth |
| Cor do corpo | Opções de cor da base e do acento |
| Acessórios | Montagem do telefone, suporte de copo magnético, cabo de carga nível 1 |
Os bancos arrefecidos estão na prancheta de desenho e funcionarão como o sistema de arrefecimento primário para os ocupantes.
Específicas adicionais do produto
Todos os Arcimotos estão usando relutância do interruptor interno de motores de ímãs permanentes usinados que são comprados fora da prateleira. Os controladores de motores e células de bateria também são comprados fora da prateleira. No entanto, o redutor de dois estágios está sendo projetado e fabricado em casa. O veículo também ostenta dois trens de engrenagem paralelos de velocidade única no mesmo chassi de caixa de velocidades com uma redução de 7:1.
Fabricação/AMPEdit
A Planta de Fabricação Arcimoto é a instalação de produção original da Arcimoto. A empresa começou a alugar o edifício a 1 de Outubro de 2017. A Arcimoto realizou uma grande cerimónia de inauguração a 29 de Novembro de 2017 onde o Presidente da Arcimoto reflectiu sobre o progresso feito ao longo de oito gerações da sua plataforma de veículos. Ao construir o interior com equipamentos capazes de produzir até 5.000 unidades por ano, eles começaram a produção em 19 de setembro de 2019.
Como a empresa refina seus processos de fabricação e a plataforma de produtos, o AMP funcionará como um modelo para futuros AMPs. Os AMPs subsequentes suportarão de 50.000 a 100.000 unidades por ano. Exceto para um AMP na costa leste dos EUA, novos AMPs serão construídos como joint ventures. A empresa planeja ter capacidade de produção local na Europa, Sudeste Asiático e outra localização indeterminada.
Segunda FábricaEditar
Em 2021, a Arcimoto comprou uma fábrica, chamada não oficialmente de RAMP, a cerca de um quarteirão de distância do AMP 1. Anteriormente era propriedade da Pacific Metal Fab, uma empresa de fabricação de metais, resultando em um trabalho mínimo de remodelação que precisava ser concluído. A RAMP tem 185.000 pés quadrados ou aproximadamente cinco vezes maior do que a AMP 1. Uma vez totalmente ramificado, a empresa espera produzir 25.000 veículos nesta instalação. Os primeiros veículos fora da linha devem ser produzidos até o final de 2021.
BateriasEditar
Arcimoto está utilizando a Farasis Energy, um fornecedor de células de baterias com base na China. A Farasis irá adicionar capacidade de produção adicional nos Estados Unidos e Europa.25 Isto irá permitir custos mais baixos para a Arcimoto, reduzir o lead time, e diminuir a probabilidade de atrasos logísticos relativamente à distância física e ao clima político entre os EUA e a China. A partir de Maio de 2020 o seu fornecedor estava a realizar a selecção do local nos EUA.
A plataforma FUV utiliza células de bolsa da Farasis Energy, que são as mesmas que a bateria da Zero Motorcycle. A Arcimoto desenvolveu o seu próprio sistema de interconexão para as baterias usando uma “nova forma de engaste de barras de ônibus”. As células combinam-se a um total de 19,2kwh na bateria FUV. A bateria é capaz de aceitar carga de nível 2, no entanto a empresa planeia fazer com que os veículos da sua frota lidem com taxas de carga mais elevadas.
AutonomousEdit
Arcimoto decidiu renunciar ao desenvolvimento da condução autónoma internamente. Em vez disso, eles implementaram as bases para hardware e software autônomo de terceiros que se integrarão à plataforma do veículo. Por exemplo, a direção está habilitada para “drive by wire” para que o software possa controlar a direção das rodas sem a necessidade de hardware adicional.
Leading up to level 5 autonomous driving, a empresa antecipa um aumento gradual das características ADAS.
SoftwareEdit
Puxando das suas raízes do GarageGame, a equipa Arcimoto tem como objectivo o desenvolvimento de software personalizado no veículo e na aplicação móvel.
Similar aos veículos Tesla, a Arcimotos irá beneficiar de actualizações por via aérea. Estas actualizações, que serão possíveis em breve, terão impacto desde a visualização até às características de manuseamento.
Além de controlar a dinâmica de condução, o aplicativo móvel irá controlar a forma como o veículo se comporta. Um desses exemplos é, em parceria com campos de golfe, as geofences irão reger a velocidade máxima de um FUV enquanto os passageiros estão a jogar golfe.
O aplicativo também permitirá que os proprietários do Arcimoto aluguem o seu veículo a outros.
FUVEdit
O primeiro veículo da empresa, o Fun Utility Vehicle, ou FUV, é uma motocicleta elétrica tandem de dois lugares de três rodas com um alcance de 102 milhas de cidade por carga O veículo terá uma economia de combustível de 173,7 MPGe em velocidades de condução na cidade. O FUV é auto-estrada capaz, com uma velocidade máxima de 75 mph (121 km/h). A empresa lançou oficialmente a produção e entrega do Fun Fun Utility Vehicle no dia 19 de Setembro de 2019.
Rapid ResponderEdit
A variante Rapid Responder foi construída para serviços de emergência e profissionais de segurança. Devido à sua menor pegada em relação aos veículos de emergência tradicionais, o Rapid Responder pode chegar ao local de um incidente de forma mais rápida e fácil. O núcleo do Rapid Responder é um FUV com um rack de tejadilho disponível para armazenar o equipamento e está equipado com luzes intermitentes de emergência, incluindo luzes viradas para a frente para uma maior visibilidade. O Rapid Responder também vem com uma sirene e luzes de cena de 360 graus situadas ao redor do veículo.
Arcimoto está atualmente conduzindo programas piloto do Rapid Responder com a Cidade de Eugene, o Corpo de Bombeiros de Eugene Springfield, e a cidade de Eastvale, Califórnia.
DeliveratorEdit
The Deliverator, como seu nome sugere, é construído para as empresas que oferecem entrega local e de última milha aos seus clientes. Difere dos outros dois modelos pela maior margem, uma vez que esta variante oferece apenas um lugar. O banco traseiro é substituído por uma área de carga extra-grande que é acessível por uma porta do lado direito (quando sentado no veículo). Com uma capacidade de transporte de mais de 350 libras e mais de 15+ pés cúbicos de armazenamento, o Deliverator permite a entrega de encomendas.(33) (34)
Arcimoto está actualmente a realizar programas piloto com empresas e organizações em redor dos EUA. A versão de produção do Entregador estará pronta até o final de 2020. Espera-se que a produção aumente até o volume de produção durante 2021.
RoadsterEdit
Esta variante do FUV não possui telhado ou gaiola de rolo, semelhante a uma motocicleta de três rodas. Removendo os galpões de tejadilho cerca de 100 libras do veículo e Mark vê áreas para maior economia de peso. Os bancos estão sendo desenvolvidos pela Corbin-Pacific enquanto o pára-brisas está sendo desenvolvido pela National Cycle. A Corbin-Pacific e a National Cycle também fabricam os assentos, pára-brisas e teto para o FUV, o Rapid Responder e o Deliverator. O preço começa em $23.900 e começará a produção no segundo trimestre de 2021. As especificações finais não foram anunciadas para o Roadster.
Future VersionsEdit
CameoEdit
O Cameo é a quarta variante da plataforma Arcimoto que é especificamente projetada para filmar aplicações. O banco do passageiro e o compartimento de arrumação é substituído por um banco voltado para trás. Esta configuração permite a uma pessoa com câmara filmar várias actividades para filmes, programas de televisão e muito mais.(35)
Pickup de cama planaEdit
A variante Cameo estabelece as bases para a quinta variante, uma pickup de cama plana que serve o mercado de utilidades gerais.(36)