Churchill tanque

Churchill Mark I com cascol-montado em exercícios de 3 polegadas em Salisbury Plain, Janeiro 1942

Churchill I (303 produzido)

Equipado com uma pistola de 40 mm QF de 2 libras na torre com 150 balas e uma metralhadora coaxial Besa. Havia um obelisco QF de 3 polegadas no casco, com 58 balas, para uso contra infantaria. Era um tanque que se notava pela pouca confiabilidade mecânica. Foi usado juntamente com Mark IIs e IIIs com forças canadenses no Dieppe Raid e na Tunísia; alguns ainda estavam em uso no final da guerra na Itália, na linha gótica.

Churchill Mark III

Churchill Mk II (1.127 produzido)

Substituiu o howitzer do casco por outra metralhadora para reduzir o custo e a complexidade. Às vezes referido como “Churchill Ia”.

Churchill Mk IICS (Close Support)

Colocou a pistola de 2 libras no casco e o howitzer na torre, disponível em números muito limitados. Às vezes chamado de “Churchill II”. Não usado em combate.

Churchill Mk III (675 produzido)

O III foi a primeira grande revisão de armamento da série, eliminando o howitzer do casco e equipando o tanque com uma arma QF de 6 libras mais poderosa com 84 balas. Tinha uma nova torre soldada, “mais limpa”, quadrada (da Babcock & Wilcox Ltd), ao contrário das versões anteriores. A disponibilidade de armadura laminada limitou o número que podia ser construído – levando ao Mark IV. A primeira marca a ter “passarelas” sobre a pista superior corre para proteger as pistas; exemplos mais tarde, com a arma QF 75 mm, são conhecidos como Churchill III*.

Marca Churchill VI

Churchill Mk IV (1.622 produzidos)

O IV, o mais numeroso Churchill produzido, era virtualmente idêntico ao III, sendo a maior mudança um retorno à torre de fundição mais barata, mantendo a forma quadrada “limpa” da torre soldada. Nos modelos anteriores, as torres que utilizavam o Mark V de 6 libras estavam equipadas com um contrapeso. Algumas foram reequipadas com pistolas americanas de 75 mm de tanques Sherman, enquanto que outras foram armadas com pistolas QF 75 mm da British Ordnance, criando a Mark IV (75). O QF 75 mm tinha um freio açaime diferente do de 6 libras.

Churchill Mk V (241 produzido)

A Churchill equipado com um suporte próximo Ordnance QF 95 mm howitzer com 47 balas no lugar da arma principal em uma torre fundida. A torre era semelhante às torres Marks IV/VI, com uma abertura ligeiramente diferente para a arma na face frontal da torre.

Marca Churchill VII

Churchill Mk VI (200 produzidas)

Juntamente com várias pequenas melhorias, como um colarinho adicional na base da torre protegendo o anel da torre, foi produzido como padrão com a pistola Mark V de 75 mm. Poucos foram construídos devido à iminente liberação da VII e ao up-gunning simultâneo das Marcas III/IV.

Churchill Mark VIII com howitzer de 95 mm

Churchill Mk VII (A22F) (1.600 produzidas, juntamente com Mark VIII)

O segundo grande redesenho, o VII usou a arma de 75 mm, era mais largo e carregava muito mais armadura, 50% mais grossa na frente do que um Tigre I, dando-lhe a capacidade de resistir a enormes quantidades de punição. Às vezes é chamada de Heavy Churchill e foi renomeada como “A42” em 1945. Esta versão do Churchill viu pela primeira vez o serviço na Batalha da Normandia e equipou três regimentos do Corpo Blindado Real na Europa Ocidental, um na Itália e com o 7º Regimento Real de Tanques na Coreia. A Marca VII foi concebida para poder ser convertida na variante de lançamento de chamas de Crocodilo sem grandes modificações.

Churchill Mk VIII (1.600 produzidos, juntamente com Mark VII)

A Churchill VII com um howitzer de 95 mm e 47 voltas em uma torre ligeiramente diferente.

Edição

Churchill Mk IX

Churchill III/IV atualizado com armadura extra adicionada ao casco e torre, juntamente com as modificações na caixa de câmbio e suspensão. Se a torre original foi mantida sem a armadura adicional, foi chamada LT (“Light Turret”).

Churchill Mk X

As mesmas melhorias que para o IX aplicadas a um Mk VI.

Churchill Mk XI

As mesmas melhorias que para a IX aplicadas a uma MkV CS.

Churchill NA75 (200 produzidas)

Churchill IVs com pistolas de 6 libras substituídas (sob a Operação Whitehot) por pistolas e mantilhas US de 75 mm de tanques Sherman destruídos ou sucateados, montados em torres de fundição Churchill IV. O seu desempenho foi praticamente idêntico ao dos VI. Eles eram conhecidos como NA 75 (North Africa 75), onde as primeiras conversões aconteceram, depois de 48 Shermans com novas armas terem sido desativados pelas minas. Alguns Mark III também foram modificados, usando torres de Mark IV. Para encaixar o manto Sherman era necessário cortar a parte da frente da torre Churchill antes de ser soldada no lugar, então a ranhura do manto teve que ser cortada para dar elevação suficiente. A pistola Sherman de 75 mm foi projetada para uma carregadeira de mão esquerda e o Churchill, em comum com a prática britânica, tinha uma carregadeira de mão direita. A pistola foi virada de cabeça para baixo e os controles de disparo adaptados. A conversão de cerca de 200 tanques foi realizada entre março e junho de 1944 e o projeto de conversão rendeu ao oficial encarregado, Capitão Percy Morrell, um MBE e uma promoção.

Veículos especializadosEdit

Churchill OkeEdit

Um Churchill II ou III com um lança-chamas. O tanque de lança-chamas Oke recebeu o nome de seu projetista, Major J.M. Oke. O projeto foi basicamente um tanque Churchill equipado com o lança-chamas Ronson. Um tanque contendo o combustível em chamas foi instalado na parte de trás, com um tubo que conduzia ao ângulo fixo de montagem no casco dianteiro à esquerda, deixando a metralhadora do casco desobstruída. Três (chamados “Boar”, “Beetle” e “Bull”) estavam presentes na primeira onda em Dieppe; eles foram rapidamente perdidos, e abandonados.

Sigill AVRE (Assault Vehicle Royal Engineers)Edit

Churchill AVRE com fascínio no berço inclinado. Este exemplo em particular é um AVRE pósWW2 no chassis MK VII.

Proposto por um engenheiro canadense como resultado da experiência do ataque Dieppe Raid, o Assault Vehicle Royal Engineers foi um Churchill Mark III ou IV equipado com a “Argamassa, Spigot Recoiling, Mark II” (ou Petard), uma argamassa spigot de 290 mm (11 pol.) que atira a Bomba Demolição Número 1 (“Flying dustbin”) com uma ogiva explosiva de 28 libras. A Petard, desenvolvida pela MD1, foi projetada para o nivelamento rápido de fortificações. O Petard foi recarregado atravessando a torre para apontar para a frente, ligeiramente para a esquerda, com o cano diretamente sobre a escotilha deslizante do co-piloto. A escotilha do co-condutor de duas peças regulares foi revestida com placas e uma pequena escotilha deslizante foi instalada para permitir o acesso ao Petard. O barril Petard seria então ‘quebrado’ verticalmente, e o ajudante deslizaria a abrir a sua escotilha. O co-condutor empurraria então o projéctil para dentro do barril. O barril seria então fechado, o Petard voltaria para baixo, e a torre voltaria para a sua posição original. As mãos do co-condutor foram brevemente expostas durante o processo.

AVRE 290mm Argamassa Petard e suas munições (projéctil de pé sobre o nariz plano, com a cauda virada para cima, à direita)

O AVRE também poderia ser equipado com inúmeros outros acessórios, como a ponte Small Box Girder, que era transportada na frente do tanque e colocada através de valas ou rios estreitos até 30 pés de largura, e o Canadian Indestructible Roller Device (CIRD), que era usado para proteger os trilhos de um tanque das minas. Também podia transportar fascinantes, que são grandes feixes de madeira transportados na frente do tanque e lançados em trincheiras para ajudar o Churchill a cruzá-los, dispositivos para colocar cargas explosivas contra obstáculos, e bobinas: carretéis maciços de lona sobre tambores que eram desenrolados em frente ao Churchill para ajudá-lo em terreno macio. Eles foram usados durante a invasão da Normandia para ajudar o Churchill sobre areia macia, e também serviram para deixar uma pista para seguir veículos.

Na época da invasão da França em junho de 1944, 180 AVREs tinham sido convertidos. Elas foram implantadas pela primeira vez na Normandia pela 79ª Divisão Blindada no Dia D. Eles foram extremamente bem sucedidos e serviram até o fim da guerra. Seguiram-se mais 574 AVREs. Enquanto o motorista vinha do Corpo Blindado Real, os outros cinco tripulantes eram recrutados dos Engenheiros Reais. Um dos tripulantes da RE era um sapador de demolições NCO responsável pela preparação do “Flying dustbin” e que conduziu a tripulação quando desmontaram do tanque para colocar cargas de demolição (cargas “Wade”).

Outras versões que não viram serviço activo foram equipadas com arados anti-minas, rolos de minas ou cargas especiais de demolição para destruir paredes de betão armado.

A nova série Churchill AVREs pós guerra foi desenvolvida com base numa Churchill Mk VII modificada, armada com uma pistola de demolição de baixa velocidade de 165mm que disparou uma bala HESH com cerca de 18 kg de explosivo C4. O nome do AVRE foi posteriormente alterado para Veículo Blindado Royal Engineers.

Churchill ARV (Veículo de Recuperação Blindado)Editar

Churchill ARV Mk II com bujarrona frontal montada

Mk I – Um Mk I sem torção com uma bujarrona que podia ser montada à frente ou atrás. A produção começou no início de 1942

Mk II – Um Churchill Mark III ou Mark IV com torre fixa/superestrutura com uma pistola de manequim. Estava equipada para recuperar outros tanques do campo de batalha. Montou uma bujarrona frontal com uma capacidade de 7,5 toneladas, uma bujarrona traseira classificada para 15 toneladas e um guincho que podia puxar 25 toneladas. Com apenas uma tripulação de três homens, havia espaço suficiente para transportar a tripulação do tanque a ser recuperado. O armamento era uma única metralhadora Besa.

Churchill ARK (Armoured Ramp Carrier)Edit

Um tanque Churchill do Cavalo Irlandês do Norte atravessando o Senio na Itália em duas ARKs empilhadas do Churchill, Abril 1945

Churchill Ark Mk II (UK Pattern)

The Armoured Ramp Carrier was a turretless Churchill with ramps at either end and trackways along the body to form a mobile bridge. Cinquenta delas foram construídas em Marcos II e Churchill Marcos IV. A Arca de Ligação ou Arca Gêmea era duas ARKs usadas lado a lado para dar uma ampla travessia. As rampas nestas eram do tipo dobrável, dando uma travessia mais longa, de 20 m (65 pés). A Arca Gêmea foi usada para o tanque pesado do Conquistador do pós-guerra.

Arca Mk II tinha uma via mais larga, 4 pés (1,2 m) em vez dos habituais 2 pés (0,61 m), no lado esquerdo para que os veículos mais estreitos também pudessem usar a ARK. Estas foram conversões da Arca Marca I em meados de 1944. A Arca “Padrão Italiano” Mk II ( inicialmente chamada “Octopus”) foi produzida na Itália usando rampas americanas no chassi Churchill Mk III e não tinha pistas no próprio tanque (veículos dirigiam nas pistas do tanque).

“Lakeman Ark” foi um projeto experimental para atacar obstáculos muito altos. Era um Churchill tartaruga com os trilhos construídos acima da altura da torre, e longas rampas na parte traseira.

Churchill bridgelayersEdit

Um Churchill bridgelayer do 51º Regimento Real de Tanques em ação durante uma demonstração na área de Mezzano, 30 de março de 1945.

Os ingleses já tinham experiência de tanques de ponte com o tanque Valentine e o tanque Covenanter, e começaram a trabalhar numa ponte-camada Churchill em 1942. A ponte (“Ponte, Tanque, 30 pés, No.2”), que podia suportar um tanque de 60 toneladas ou ser usado pelo tráfego de rodas Classe 40, foi transportado em cima de um chassis Mk III ou Mk VI sem torre. Quando o obstáculo foi atingido, um braço (acionado pelo sistema hidráulico do tanque) girou na frente do tanque e colocou a ponte em posição. O Churchill Mk VII foi utilizado com a ponte nº 3 de 1945-46.

Ponte também podia ser implantada pelo Churchill. A “Skid Bailey” era uma ponte formada a partir de peças da ponte Bailey em skids que foi movida para a posição por uma ou duas AVREs Churchill. O uso habitual era fazer a ponte de estradas com crateras enquanto sob fogo.

“Mobile Bailey Bridge” era uma ponte completa adequada para o tráfego de classe 40, com uma distância de 21-24 m (70-80 pés). A ponte em si tinha 150 pés (46 m) de comprimento com rampas de 10 pés (3,0 m) em cada extremidade. Esta seria montada a uma distância segura do vão e depois empurrada para o local por um AVRE Churchill com outro auxílio, rebocando pela frente; o meio da ponte era suportado por unidades de rolos sobre lagartas não alimentadas por Orolo. No local, o AVRE empurrou a ponte para fora do vão e depois se desligou.

A Ponte Móvel Marrom foi uma melhoria no Bailey Móvel. Com o nome de um Engenheiro Real Canadense na Itália, a ponte Bailey foi carregada em um Churchill que teve sua torre removida enquanto um AVRE carregava e empurrava a parte traseira da ponte. Com o primeiro Churchill em posição, o AVRE empurrava a ponte para fora da abertura; uma cauda extra de 20 pés na ponte funcionava como contrapeso enquanto a ponte era colocada na posição.

A “Ponte Móvel Dalton” com o nome de um oficial RE era uma ponte Bailey de 140 pés de comprimento que era transportada numa ARK enquanto um segundo AVRE era empurrado. O processo foi semelhante ao da Ponte Marrom. Quando a ARK alcançou o lado mais próximo do vão, parou e o AVRE empurrou a ponte (montada em rolos no topo da ARK) para fora do vão. Uma vez que a extremidade distante da ponte estava em terra firme o AVRE desengatou e a ARK recuou debaixo da ponte

Churchill CrocodileEdit

O projector de chamas no Churchill Crocodile estava numa bola…montar na placa frontal do casco deixando a arma principal inalterada

O Crocodilo Churchill era um Churchill VII que foi convertido através da substituição da metralhadora do casco por um lança-chamas. O combustível estava num reboque blindado com rodas rebocadas para trás. Podia disparar vários disparos de um segundo a mais de 150 jardas. O Crocodilo era um dos “Hobart’s Funnies” – outro veículo utilizado pela 79ª Divisão Blindada. Um exemplo de trabalho ainda pode ser visto na Cobbaton Combat Collection em North Devon.

A combinação de projector e reboque foi produzida como um kit que podia ser instalado em Churchill; não mais de 800 kits de conversão de Crocodilo foram produzidos.)

Gun Carrier, 3 polegadas, Mk I, Churchill (A22D)Edit

Churchill Gun Carrier em Dorset, 25 Março 1943

Surgindo de um pedido do Pessoal Geral em 1941 para investigar a instalação de armas de grande calibre de alta velocidade em tanques de infantaria e cruzadores especificamente para uso contra tanques alemães. Dos tanques de infantaria, nem o Churchill nem o Valentine podiam montar uma torre com uma pistola de alta velocidade maior que a de 6 libras, mas foi proposto que uma superestrutura fixa poderia transportar uma pistola maior com travessa limitada. A pistola antiaérea QF de 3 polegadas e 20 cwt foi substituída pela pistola de 3,7 polegadas, de modo que estas foram selecionadas e a Vauxhall recebeu 100 pistolas e recebeu a tarefa de produzir o veículo.

O projeto usou uma superestrutura fixa de 88 mm (3,5 pol.) de espessura com a pistola em uma montagem esférica.

Os veículos pilotos estavam prontos para testes no início de 1942 e foram considerados satisfatórios. Entretanto, para não impedir a produção do Churchill – com a pistola de 6dr – o pedido foi reduzido para 24 veículos. A Vauxhall já estava preparada para a produção completa do Gun Carrier com peças e armaduras encomendadas e reclamou com o resultado que a encomenda completa foi restabelecida antes de ser cortada para 50.Os 50 foram construídos entre Julho e Novembro de 1942 durante os quais foram objecto de debate sobre se eram artilharia ou tanques. A decisão foi a favor do tanque, e o Departamento de Design de Tanques pediu algumas mudanças; até aquele momento, na produção, estas não puderam ser incorporadas. Os requisitos e táticas tinham, entretanto, mudado novamente para se concentrar na arma de propósito geral de 75mm no Churchill e uma proporção menor de tanques de 17 libras em uso, dos quais o trabalho no Cruiser Mk VIII Challenger estava progredindo.

Nenhum deles é conhecido por ter sido usado em combate, pois a arma anti-tanque de 17 libras deu aos britânicos o poder de fogo necessário. Alguns tiveram a arma removida e convertida para o dispositivo de carga da linha de desminagem “Snake” e usado para testes e treinamento daquele em 1942-43.

Churchill Flail FV3902 ou ToadEdit

Um tanque de desminagem dos anos 50 construído sobre um chassi Churchill usando um motor Rolls-Royce Meteor para dirigir os flails.

Churchill GoatEdit

Um carregador, como o dispositivo Double Onion.

Churchill Great Eastern RampEdit

Uma rampa de via muito maior e mais longa que a ARK para atravessar 60 pés (18 m). As rampas dianteiras de 25 pés de comprimento foram lançadas em posição com foguetes. Dez construídas e duas entregues em 1945 mas não usadas em ação.

Churchill KangarooEdit

Um Churchill Kangaroo pós-guerra visto da parte traseira esquerda

O Churchill Kangaroo era um casco de Churchill sem tréguas convertido em um portador de pessoal blindado.

Príncipe Negro (A43)Editar

Em 1943, foi feita uma tentativa de produzir um tanque armado de 17 libras no chassi Churchill. Sabia-se que números insuficientes do cruzador Challenger de 17 libras seriam produzidos a tempo para a invasão da Europa, e o trabalho estava apenas começando no projeto do cruzador Centurion. Devido à torre mais larga necessária, a Vauxhall teve de redesenhar o casco, embora usasse o máximo possível do Churchill Mark VII. Isto resultou no Tanque, Infantaria, Príncipe Negro (A43). Seis protótipos foram construídos e entregues em maio de 1945, exatamente quando a guerra na Europa estava terminando. O programa de testes foi concluído, mas o projeto foi cancelado devido ao sucesso do novo e menos complicado Centurião Marcos I, que ofereceu o mesmo armamento e armadura frontal, era mais rápido e mais manobrável, e tinha acabado de entrar em produção.