Known como um ‘Prius C’ quando novo na Nova Zelândia, este veículo doméstico japonês é particularmente popular aqui na Nova Zelândia, pois é considerado uma escolha sólida como um híbrido de baixo custo. No Japão compete com o híbrido Honda Fit, e ambos os veículos possuem dimensões muito semelhantes.
No Japão foi o quinto carro de passageiros novo mais vendido em 2019, com 103.803 unidades vendidas, e estava apenas um pouco atrás do popular Toyota Corolla.
O veículo que testámos era um modelo de 2013 e veio em ‘Habanero’ (uma cor laranja arrojada), que certamente virou algumas cabeças e ajudou a destacar-se da multidão. Tinha apenas 36.000km no relógio e, de acordo com o autocolante na parte de trás, anteriormente estava baseado nos arredores de Osaka, Japão.
Exterior
É um design muito mais compacto quando comparado com o Toyota Prius – é um irmão maior e mais velho – chegando com apenas 3.995mm de comprimento e 1.695mm de largura, mas partilha algumas características, como as linhas curvilíneas no tejadilho. No geral, tem uma carroçaria aerodinâmica e borbulhante, com um spoiler para arredondar tudo na traseira.
Os faróis do Aqua são bastante grandes e os indicadores estão escondidos dentro do pára-choques para complementar o design compacto. O tema continua na traseira, com grandes luzes traseiras e de travão.
Quirky Interior
O interior do Aqua é exactamente o que se esperaria de um Toyota – pode não ser o mais luxuoso, mas tudo parece e sente-se durável e razoavelmente bem pensado.
As cadeiras do modelo que testámos eram de uma cor cinzenta de dois tons com um discreto efeito giratório, e foram bem proporcionadas para permitir a instalação de uma cadeira de bebé. Havia também dois pontos de fixação para cadeiras de criança nas costas de ambas as cadeiras traseiras.
Este modelo vem com entrada sem chave, o que significa que entrar e arrancar o automóvel é incrivelmente simples. Mesmo o ajuste do relógio utiliza uma configuração familiar, e a hora é exibida dentro de um conjunto de instrumentos totalmente digital esguio sentado ao lado do velocímetro, com um estilo retro verde.
Como muitas importações, o nosso modelo de teste veio com um sistema japonês de infoentretenimento que tinha um expansor de banda para captar a maioria das estações, e um sólido sistema de câmera de inversão de marcha. O controle climático está localizado logo abaixo do sistema infotainment, e está em inglês, portanto é simples de usar. Além dos típicos controles estéreo no volante, você também pode ajustar a temperatura no volante, o que é um toque agradável que você não vê em muitos carros.
Arrumação do carro
Com os assentos levantados, a capacidade de arrumação chega a cerca de 260 litros, o que é respeitável para um carro deste tamanho.
O porta-luvas também é um tamanho razoável, com outro bolso de arrumação logo acima, que é destacado com uma faixa de acento azul – um tamanho perfeito para um guarda-chuva compacto. Existem quatro porta-copos para os bancos da frente e apenas um na parte de trás.
Um fino tabuleiro de arrumação está situado mesmo à frente do volante, que é o local perfeito para guardar um smartphone e mostrar os seus telefones incorporados no sistema de navegação.
A performance de sinergia híbrida
O Aqua’s 1.O motor de 5 litros é acoplado a uma caixa de velocidades CVT e utiliza o sistema Toyotas de transmissão híbrida de sinergia de terceira geração com uma pequena bateria de níquel-hidreto metálico de 0,9 kWh.
Com um peso de apenas 1.050 kg, ele se dá bem e desenvolve 111Nm de torque a 4000rpm. Descobrimos que o passeio era bom na cidade, mas talvez um pouco firme para alguns. O motor estava muito silencioso e parecia engatar e desengatar bem.
Incluímos configurações de economia de combustível como os botões ECO (Eco Mode) e EV Mode sob a alavanca do freio de mão. Quando o botão ECO é premido, o automóvel coloca a economia de combustível em primeiro lugar, o que significa que a sua resposta de aceleração é reduzida e o ar condicionado é marcado para trás para máxima eficiência de combustível. O botão do Modo EV permite que o carro funcione com a bateria sozinha, desligando completamente o motor de combustão interna a baixas velocidades.
Encontrámos o desempenho surpreendentemente animado quando utilizamos este carro no modo de condução normal. Percorremos uma distância total de 45 quilómetros com cerca de 50% de condução urbana e 50% de condução em auto-estrada. Atingimos 3,73l/100km – 3,96l/100km.
Os estilos de condução podem variar, por isso se estiver interessado em comprar um Aqua, aconselhamos que dê uma volta por si mesmo para ver que eficiência pode atingir.
O Toyota Aqua é um ponto de entrada fácil e acessível para as pessoas que querem ir para o verde, mas que não podem pagar a mudança para possuir um veículo eléctrico completo. Seria um carro de cidade competente para um casal, primeiro dono de um carro e, em um trecho, transportar uma família jovem. Se você está no mercado para um carro de cidade confiável e eficiente no consumo de combustível, então este modelo é certamente uma escolha perfeita.
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De relance |
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Modelo e ano |
Toyota Aqua 2013 |
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Milometragem |
36,000km |
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Data Testada |
29/5/2020 |
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Preço |
$13,880 +ORC |
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Motor |
1.Híbrido a gasolina de 5 litros |
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Transmissão |
CVT |
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Economia de combustível |
3.9l/100km (Combinado) |
| >
Capacidade de corte |
N/A |
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2WD/4WD/AWD > |
>
2WD |
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Capacidade de assento |
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| >
Capacidade de bagagem/carga-pagamento |
>
260 litros (todos os assentos para cima) |
As características de segurança incluem:
- Sistema de travagem antibloqueio (ABS)
- Airbags
- Controlo electrónico de estabilidade (ESC)
- Direcção assistida eléctrica (EPS)
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