1996-2002Editar
Ragan nasceu em Unadilla, Georgia, em Dezembro de 1985, filho do ex-caçador Ken Ragan. Ragan começou a sua carreira de corrida na Série Bandolero aos 12 anos de idade. Durante o ano seguinte, ganhou doze corridas e o Campeonato Nacional. Em 1999, ele venceu o Campeonato Nacional pela segunda vez. Em 2001, Ragan começou a correr na Goody’s Dash Series com Cam Strader. Durante a temporada, os dois modelos construídos tardiamente para o Ragan utilizarem em 2002. Em 2002, ele começou a correr no Legends Pro-Division para Mark Martin. No final da temporada, ele terminou em quarto lugar na classificação final.
2003-2006Editar
Aos 18 anos, a Ragan mudou-se para a Série Craftsman Truck, assim como para a Série Busch e para a Série ARCA Re/Max. Durante a sua primeira carreira na Série ARCA, qualificou-se na segunda posição, mas não conseguiu terminar a corrida depois de ter uma falha no pneu. A sua primeira corrida na Série Craftsman Truck foi na Texas Motor Speedway, onde se qualificou em 28º e terminou na 20ª posição para a Fiddleback Racing. Durante a temporada, ele não se qualificou para uma corrida e não conseguiu terminar seis das dez corridas das quais participou. Ragan também correu uma corrida Busch Series em Homestead Miami Speedway, terminando em 31º lugar, depois de largar em 36º. Na temporada seguinte, ele participou da Roush Racing: Piloto X como co-piloto do nº 6 da Roush Racing Ford F-150 na Série de Camiões. Depois de participar em 19 provas da série, registou um Top 5, oito primeiros dez e ganhou uma pole position.
Além disso, em 2005, Ragan participou em três provas da Busch Series, bem como em 19 provas da ARCA Racing Series, onde ganhou uma corrida e registou três pole positions, oito primeiros cinco e 11 primeiros dez. Durante a temporada 2006, participou de três eventos Busch Series e dois eventos Nextel Cup Series. Também participou em 19 eventos da Truck Series, onde registou duas pole positions, um top-five e oito top-10.
2007-2011Editar
Para a temporada de 2007, Ragan mudou-se para a Nextel Cup Series como piloto do número 6 Roush Fenway Racing Ford Fusion. Ele também participou para o Rookie NASCAR Rookie of the Year standings tanto na Nextel Cup como na Busch Series, onde ele terminou em segundo lugar na Nextel Cup Series, enquanto ganhava o prêmio na Busch Series. Durante a temporada da Copa, Ragan registrou dois primeiros cinco finais, sendo um na Daytona 500 de 2007, e três primeiros dez, terminando em 23º lugar na classificação por pontos. Durante a temporada Busch Series, ele ganhou duas pole positions, quatro Top 5 e nove Top 10, enquanto terminou em quinto lugar na classificação final. Também em 2007, participou num evento da ARCA Racing Series, onde terminou na quarta posição.
Em 2008, correu na Sprint Cup Series, a Nationwide Series, bem como em dois eventos da ARCA Racing Series. Na época da Taça, registou seis Top 5’s e 14 Top 10’s, terminando em 13º em pontos. Durante a época nacional, obteve sete Top 5’s e 21 Top 10’s. Ragan ficou em quarto lugar na classificação final. Um ano depois, em 2009, ele participou apenas da Cup Series e da Nationwide Series. Durante a temporada 2009 da NASCAR Sprint Cup Series, ele registrou zero Top 5’s e dois Top 10’s e terminou em 27º lugar em pontos. No entanto, na temporada 2009 da NASCAR Nationwide Series, ele ganhou duas corridas, e ganhou cinco Top 5 e 15 Top 10, enquanto terminou em 18º lugar em pontos.
Durante 2010, ele participou apenas da Sprint Cup Series. Ele registrou zero primeiros cinco, apenas três finais de dez primeiros e terminou em 24º lugar em pontos uma vez que a temporada terminou. Em 2011, ele começou o ano quase ganhando o Daytona 500, mas foi penalizado por mudar de pista antes de cruzar a linha no reinício com duas voltas para o fim da temporada. Em 21 de maio de 2011, ele ganhou o Sprint Showdown em Charlotte Motor Speedway, passando Brad Keselowski com duas voltas para o fim.
Ele ganhou a Coke Zero 400 em 2 de julho de 2011, por sua primeira vitória na Sprint Cup de sua carreira depois de receber um empurrão tardio do companheiro de equipe Matt Kenseth. Ele foi elegível para competir no “wild card” para entrar na Chase para a Taça Sprint. Depois de terminar mal algumas semanas antes da última corrida antes do Chase em Richmond, ele terminou em quarto lugar, mas estava a 54 pontos da 13ª para se colocar em uma posição no Chase. No final da temporada 2011 a UPS, principal patrocinadora de Ragan na Roush Fenway Racing No. 6 Ford, anunciou que não patrocinaria mais a No. 6 e que a empresa reduziria seu programa de corridas na próxima temporada, deixando a equipe número 6 sem patrocínio e acabando forçando o acampamento a fechar, tornando a Roush Fenway Racing uma equipe de 3 carros para a temporada 2012.
2012-2014Editar
Em Janeiro de 2012, a Ragan assinou com a Front Row Motorsports para conduzir o Ford nº 34 para a equipa em 2012. Ele dirigiu para a GC Motorsports International no evento de abertura da temporada da Nationwide Series em Daytona. Ragan começou mal com a FRM, caindo na segunda volta das 500 Daytona e terminando em último. Ele acabaria por terminar em 28º lugar na Cup Series pontos.
Ragan começou a temporada de 2013 com uma lista rotativa de patrocinadores. Ele começou a temporada naufragada em Daytona 500 (juntamente com seus outros dois companheiros de equipe, David Gilliland e Josh Wise) e não teve melhor final do que a 20ª nas primeiras nove corridas. No entanto, durante o 499 de Aaron, Ragan começou o green-white-checker restart no 10º lugar. Na última volta, o companheiro de equipa Gilliland conseguiu ajudá-lo a ultrapassar Jimmie Johnson, Matt Kenseth, e Carl Edwards para vencer a corrida. Esta foi a sua primeira vitória com o Front Row Motorsports e a primeira vitória da equipa na Sprint Cup, bem como a primeira vitória da NASCAR para o seu patrocinador para aquela corrida, Farm Rich. A equipe 34 melhorou mais em 2013, ganhando dezesseis primeiros-25 lugares, incluindo a vitória, um 12º lugar na Corrida Noturna Irwin Tools em Bristol Motor Speedway, e um sexto lugar na corrida de Talladega no outono. No entanto, três falhas de motor consecutivas durante a Chase deixaram o Ragan em 28º lugar em pontos.
Para 2014, o Ragan regressou ao Front Row Motorsports Nº 34 para correr a temporada inteira com o patrocínio da Farm Rich e do CSX. Na Nationwide Series, a Ragan juntou-se à Biagi-DenBeste Racing no Ford nº 98 para várias corridas ao longo da temporada. Ragan conseguiu seu primeiro top-10 em uma pista sem restrição com Front Row Motorsports no Goody’s Headache Relief Shot 500 em Martinsville Speedway de 2014, apostando na posição em pista com 5 voltas para correr na corrida. Foi o seu primeiro top-10 da temporada e veio com um esquema de pintura em homenagem ao falecido Wendell Scott, que também tinha conduzido o número 34. Ragan terminou em 32º lugar em pontos.
2015Editar
Ragan regressou ao Front Row Motorsports em 2015. Os pontos do dono do Ragan foram dados ao novo colega de equipa Cole Whitt, mas Ragan correu para o Daytona 500, terminando em 17º na corrida.
Joe Gibbs RacingEdit
Após os 500, Ragan foi atingido por Joe Gibbs Racing para assumir o Nº. 18 Toyota para várias corridas enquanto Kyle Busch estava fora com lesões na perna.
Em Atlanta, Ragan cuidou do No. 18 para um 18º lugar. Seguiu-se um 22º lugar em Las Vegas e um 21º lugar em Phoenix. No Auto Club, ele fez movimentos em vários reinícios tardios para terminar em 15º lugar. Em Martinsville, Ragan fez o seu melhor final com JGR com um quinto lugar. Em Bristol, Ragan começou em 11º lugar. Contudo, ele foi apanhado numa queda na volta 312 e terminou em 41º, 76 voltas abaixo. Em Richmond, ele começou em 10º e terminou em 23º, a duas voltas da liderança.
Em Talladega, Ragan começou em nono lugar. No entanto, ele sofreu graves danos no Big One na volta 47 e terminou em 38º, 65 voltas abaixo.
As nove corridas em que Ragan participou deram-lhe direito a uma quarta parte (nove corridas) dos bónus da equipa do campeonato da Sprint Cup, uma vez que a equipa nº 18 ganhou o campeonato de 2015, no valor de $1.197.075 pelos seus esforços no campeonato.
Com Erik Jones a substituir Kyle Busch na corrida de Julho Xfinity em Daytona, Ragan conduziu o No. 20 Baterias Interestaduais Toyota e estava correndo bem até que ele foi pego em um acidente no final da corrida.
Michael Waltrip RacingEdit
Ragan estava originalmente programado para retornar à Front Row depois de sua temporada na JGR ter terminado. Contudo, foi anunciado em 28 de Abril que a partir de Kansas, o nº 18 seria entregue ao estreante Erik Jones até ao regresso de Busch, enquanto Ragan se mudaria para Michael Waltrip Racing e conduziria o seu carro nº 55 durante o resto da época, começando em Kansas.
No Kansas, Ragan esteve envolvido num acidente com dois carros na volta 121 com Josh Wise e terminou em 33º, quatro voltas abaixo. Na Coca-Cola 600, ele largou em sétimo lugar e estava rodando bem até que seu motor explodiu com 47 voltas para ir, deixando-o com um 41º lugar.
Em Dover, ele largou em 15º e terminou em 13º. Em Pocono, Ragan começou em 21º e terminou em 23º. Em Michigan, Ragan caiu da primeira volta e ficou em 35º quando a corrida foi chamada para a chuva.
Em Sonoma, Ragan largou em nono. Ele estaria envolvido em dois naufrágios durante o dia. Na volta 30, ao sair da Curva 7, Martin Truex, Jr. forçou-o a entrar na relva. Quando o carro do Ragan voltou à superfície de corrida, ele cortou o Truex por trás, mandando o Truex para as barreiras dos pneus. Mais tarde, após um reinício na volta 79, Ragan estava correndo ao lado de Carl Edwards para se posicionar quando, ao passar pelos esses no mesmo local do acidente do Truex, o carro de Edwards saltou sobre a curva externa, enviando-o para Ragan, e mandando os dois carros para as barreiras de jersey no interior da pista. Ragan terminou 39th.
Retornando a Daytona para a Coque Zero 400, Ragan começou em oitavo lugar. Ele estava envolvido em uma volta de um único carro na retaguarda na volta 149 após o contato com Landon Cassill, mas foi capaz de se recuperar e terminar em 12º lugar. No Kentucky, ele começou em 25º e terminou em 18º. Seguiu-se um 21º lugar em Indianápolis, um 17º lugar em Pocono, e um 23º lugar em Watkins Glen. Após a corrida em Homestead, na qual Ragan terminou em 27º lugar, a MWR fechou as portas deixando Ragan sem prova.
2016Editar
Em 19 de Janeiro de 2016, foi anunciado que Ragan conduziria o Nº 23 Dr. Pepper Toyota Camry para a BK Racing. A equipa n.º 23 lutou muito, pois os motores da equipa não tinham velocidade suficiente para serem competitivos numa base semanal. O melhor resultado de Ragan com a equipa BK em 2016 foi um 16º lugar na Coke Zero 400. No final do verão, Ragan foi atirado para os holofotes depois que Chris Buescher, dirigindo o antigo nº 34 da Ragan na FRM, venceu em Pocono enquanto seguia o Ragan em 30º lugar em pontos. A batalha entre Buescher e Ragan por 30º (e portanto a elegibilidade de Chase para Buescher) tornou-se um ponto focal da liderança até o Chase. Buescher acabou se classificando para o Chase, enquanto Ragan largou várias vagas para terminar em 33º lugar no total de pontos na Sprint Cup, um título que lhe rendeu a carreira e marcou sua primeira temporada sem pelo menos um Top 10. Ragan separou-se da BK Racing depois da época.
Pelo segundo ano consecutivo, Ragan conduziu em alívio para Joe Gibbs Racing na corrida Xfinity de Julho em Daytona, conduzindo a Toyota nº 18 em substituição de Matt Tifft, em licença médica. Ragan sentou-se na pole, mas caiu na última volta, e terminou em 21.
2017Edit
Após a partida da BK Racing, após a sua pior pontuação na carreira, Ragan regressou à Front Row Motorsports, onde conduziu de 2012 a 2015, para conduzir o No. 38. A sua primeira corrida de volta à FRM resultou num 25º lugar no Daytona 500, depois de ter estado envolvido numa queda enquanto corria no Top 5. O seu primeiro Top 10 em mais de um ano veio no GEICO 500 em Talladega, onde terminou em 10º depois de evitar o Big One no final da corrida e fazer ousados quatro passes largos em Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer e Chris Buescher, todos na última volta. Este resultado o fez subir cinco posições na classificação de pontos para 28º lugar.
Ragan continuou a sua série de bons momentos com um 17º lugar na prova de Primavera no Kansas, o seu terceiro Top 20 consecutivo, elevando-o para o 27º lugar na classificação por pontos. Enquanto seu Top 20 terminou em Charlotte Motor Speedway, onde ele terminou em 23º lugar, isso lhe permitiu manter o 27º lugar na classificação geral. O seu ritmo terminou abruptamente em Dover, onde uma queda tardia com cinco voltas a dar o relegou a um 30º lugar e mandou-o de volta para o 29º lugar na classificação geral. Ragan estava na frente com um punhado de voltas a dar em Daytona, em julho, em posição de marcar sua terceira vitória na carreira. Ele liderou a corrida com duas voltas pela frente, acabando por ser passado por Ricky Stenhouse Jr., que acabou por vencer a corrida. Ragan foi o único piloto a marcar pontos em ambas as etapas e deixou Daytona com um Top 10, onde terminou em 6º lugar.
Após alguns parciais a meio dos 20s, Ragan recuperou com um 17º lugar na Bass Pro Shops NRA Night Race depois de correr até o 12º lugar na corrida. Ragan estava a caminho de mais um Top 20 no Bojangles’ Southern 500, correndo tão alto quanto 15º no início da corrida, mas caiu para 25º depois de uma volta e dois pneus cortados. Ragan recebeu bastante atenção em Dover no outono, beneficiando-se de uma cautela precoce para correr para o Top 5, depois passou a terminar em nono lugar na Etapa 1 por seus pontos na primeira etapa desde Daytona em julho. Ragan permaneceu na primeira volta durante grande parte do evento e terminou a corrida na 21ª posição.
Ponham o regresso da série a Talladega em Outubro, Ragan passou da sua 33ª posição de partida para a frente mais cedo. Apesar do seu envolvimento em várias quedas ao longo da noite, Ragan colocou o seu 3º Top 10 da temporada, igualando o seu resultado em Talladega na primavera. Ragan terminou a temporada 2017 com um 17º lugar no Homestead-Miami Speedway e um 30º lugar na tabela de pontos.
2018Editar
Em 14 de dezembro, 2017, foi anunciado que Ragan voltaria à equipe em 2018, com o novo companheiro de equipe Michael McDowell, que antes também era companheiro de equipe em Watkins Glen 2013, quando ele dirigiu o Não. 34 e McDowell conduziu o carro nº 35.
Após um acidente no Daytona 500, Ragan fez três finais consecutivas no Top 25 em Atlanta, Las Vegas, e Phoenix, este último dando-lhe o seu melhor início e fim até à data, qualificando-se em 16º e terminando em 22º. Ragan teve uma série de seis finalizações consecutivas do Top 25 de Atlanta ao Texas. O fim-de-semana de Bristol foi um grande sucesso para Ragan até agora em 2018, onde foi o mais rápido nos treinos finais e terminou na 12ª volta da liderança. Ragan estava no ritmo para ter mais um Top 15 em Richmond até que um pneu furado nas últimas dez voltas o afastou para um final de 33º lugar.
Como acontece sempre que a série visita Talladega Superspeedway, Ragan e a sua equipa FRM eram esperados como concorrentes. Ele fez o seu melhor esforço de qualificação da temporada começando em 12º lugar, depois superou uma penalidade por excesso de velocidade para terminar em 6º lugar, o seu primeiro Top 10 da temporada. Mais dois Top 20 seguiram-se no Kansas e Pocono antes de o seu ritmo ser interrompido por uma queda precoce da corrida no Michigan precipitada por Bubba Wallace. Após um 22º lugar no Sonoma Raceway, Ragan sofreu inúmeros problemas mecânicos na corrida em Chicagoland Speedway e lutou para terminar em 38º lugar, quase 80 voltas fora do ritmo.
Quando a série voltou a Daytona International Speedway em Julho, Ragan foi imediatamente escolhido por muitos para ser um cavalo escuro para a vitória. No entanto, um acidente no início da corrida frustrou as esperanças de vitória de Ragan. A sua equipa ainda fez um trabalho incrível na reparação do número 38 e Ragan terminou o evento na 15ª posição. Ragan recuperou com uma sólida corrida de 18º lugar no Kentucky Speedway depois de chegar ao 12º lugar na corrida e mais tarde conseguir um 19º lugar no Pocono Raceway, um 17º lugar no Bristol Motor Speedway, e um 18º lugar no Darlington Raceway. Depois de duas medíocres finalizações, Ragan terminou em 16º lugar no Charlotte Motor Speedway, 19º no Kansas Speedway, e 18º no Martinsville Speedway, reconstruindo a dinâmica para o final da temporada.
Após dois 20º lugares consecutivos no ISM Raceway e Homestead-Miami Speedway, Ragan terminou em 25º lugar na classificação geral de 2018, ficando 31 pontos à frente do companheiro de equipe Michael McDowell em 26º e 42º à frente de Ty Dillon em 27º. Esta é a melhor classificação de Ragan com FRM e a sua melhor classificação geral desde 2011, o seu último ano com Roush Fenway Racing.
2019: Final seasonEdit
Em 27 de Novembro de 2018, foi anunciado que Ragan voltaria para uma sexta temporada com FRM para conduzir o Nº 38 em 2019. Uma forte corrida no Daytona 500 de 2019 para a equipa nº 38 foi arruinada por um acidente no final da corrida que os relegou para o 30º lugar, mas a equipa recuperou no fim-de-semana seguinte em Atlanta com um 16º lugar. O fim-de-semana de Las Vegas deu a Ragan o seu melhor ponto de partida em vários anos, com o Nº 38 alinhado no exterior da terceira fila na 6ª linha, após um desempenho estelar nas eliminatórias. Na Coca-Cola 600 de 2019 em Charlotte, Ragan e a equipe No. 38 aproveitaram sua melhor corrida em bastante tempo, correndo no Top 10 de todas as corridas e liderando nas etapas finais antes de desbotar para o 15º lugar no final após um reinício tardio da corrida.
Em 14 de agosto de 2019, Ragan anunciou que iria se aposentar da competição em tempo integral para se concentrar em sua família. No Kansas, Ragan se classificou em segundo lugar, o melhor esforço de sua equipe em uma pista sem restrição de placas, atrás do pole-sitter Daniel Hemric.
2020-presente: Corrida em part-timeEdit
No seu anúncio de reforma, Ragan afirmou que ainda estava aberto a correr em part-time. Em 10 de Janeiro de 2020, anunciou que iria competir no Daytona 500 com a Rick Ware Racing, que se associou à Front Row Motorsports para esta corrida, para a entrada de Ragan no renumerado Nº 36 Ford (normalmente o Nº 53). O Nº 36 foi anteriormente conduzido pelo companheiro de equipa da FRM Matt Tifft em 2019 até que a equipa voltou a escalar as operações. Como parte deste acordo, a FRM alugou então o charter para o No. 36 (que tinham mantido para Ragan no Daytona 500, dando-lhe um ponto de partida garantido na corrida) ao RWR para usar para o No. 53 durante o resto da temporada. Ragan se classificaria em 30º lugar nas 500 e continuaria em quarto, seus primeiros cinco primeiros lugares desde 2015, apesar dos danos de um dos Grandes ocorridos durante a corrida.
Depois de se aposentar, Ragan transitou para o papel de piloto de testes da Ford Performance, o que incluiu testes com simuladores e assistência no desenvolvimento do carro da Próxima Geração. Em junho, ele estava na lista de inscritos para fazer sua primeira partida na Série Truck desde 2006, quando se juntou à DGR-Crosley em Atlanta; a tentativa foi inicialmente planejada para Richmond até ser adiada devido à pandemia da COVID-19. No entanto, devido ao sorteio aleatório e a lista de inscritos exceder 40 inscrições, o camião não entrou em campo. Uma segunda tentativa em Michigan também falhou pela mesma razão. Ragan iria finalmente aparecer numa corrida de camiões em Setembro em Darlington, onde terminou em 22º lugar. Ele trocou de Cup para Truck points antes da corrida da semana seguinte em Richmond para poder competir.
Ragan voltou a FRM no Nº 36 para o Daytona 500 de 2021, embora este ano não estava em parceria com a Rick Ware Racing ou outra equipe com um charter. Isto significava que o Ragan, em vez disso, não tinha charter e tinha de correr na sua corrida de qualificação de duelos.