Rudra é um helicóptero de ataque fabricado pela Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para o Exército Indiano. É a variante Mk-IV do Sistema de Armas Integradas (WSI) do Helicóptero Ligeiro Avançado Dhruv (ALH). Rudra é o primeiro helicóptero armado a ser produzido na Índia.
O helicóptero HAL Rudra pode ser utilizado em uma ampla gama de missões, incluindo reconhecimento, transporte de tropas, guerra anti-tanque e apoio aéreo próximo.
HAL foi contratado para entregar cerca de 76 helicópteros Rudra ALH Mk-IV para o Exército Indiano e a Força Aérea Indiana. O Exército indiano planeia equipar o seu Corpo de Aviação do Exército com 60 helicópteros, formando seis esquadrões. A HAL entregou o primeiro helicóptero Rudra ao Exército Indiano em Fevereiro de 2013.
Um total de 50 helicópteros Rudra estão operacionais com o Exército Indiano a partir de Outubro de 2019. Espera-se a entrega de mais dez unidades até 2020.
Concepção e desenvolvimento do helicóptero de ataque
O desenvolvimento para a variante WSI foi autorizado em Dezembro de 1998. O protótipo fez o seu primeiro voo em Agosto de 2007. Rudra completou uma ronda final de ensaios de disparo de armas em Setembro de 2011. A arma turreted 20mm foi testada durante estes ensaios.
Os mísseis ar-ar Mistral e os foguetes 70mm foram testados em Rudra em Novembro de 2011. O Mistral é um míssil de infravermelhos, capaz de atingir os alvos num alcance de 6,5 km. Os testes no solo do primeiro helicóptero de produção foram concluídos em Setembro de 2012.
HAL Rudra Mk-IV recebeu a autorização operacional inicial (IOC) do Centro de Aeronavegabilidade e Certificação Militar (CEMILAC) em Fevereiro de 2013. O helicóptero foi apresentado pela primeira vez na exposição Aero Índia 2013.
HAL Rudra incorpora um design convencional. Materiais compostos de fibra de carbono têm sido utilizados na construção para alcançar a redução de peso. Os motores duplos montados acima da cabine são ligados a um rotor principal composto de quatro lâminas. O cockpit é feito de materiais Kevlar e fibra de carbono.
Rudra tem um comprimento de 15,8m, diâmetro do rotor principal de 13,2m e uma altura de 4,9m. O peso máximo de descolagem do helicóptero é de 5.500kg. A Rudra pode transportar uma carga útil de 2.600kg.
Cockpit e sistemas aviónicos da Rudra
O avançado cockpit de vidro da Rudra aloja assentos dignos de serem acidentados para acomodar dois tripulantes. A cabine de pilotagem compatível com NVG (night vision goggle) está equipada com displays multifuncionais, controles de vôo duplos e sistema de controle de vôo automático.
O conjunto de aviônica integra um sistema de posicionamento global, FLIR, rádio de comunicação HF/UHF, sistema de identificação por infravermelho amigo ou inimigo (IFF), navegação Doppler e um altímetro de rádio. A cápsula electro-óptica, a mira montada no capacete e as miras fixas garantem que os pilotos podem acertar alvos usando armas a bordo.
Armamento e contramedidas do helicóptero indiano
A torre de canhão Nexter THL-20 montada no queixo está equipada com um canhão automático M621 de 20mm. O canhão pode disparar a uma velocidade de 750 balas por minuto. Tem um alcance efectivo de 2.000m.
As asas do canhão Rudra podem ser equipadas com até oito mísseis Helina (Helicopter-launched Nag) anti-tanque guiado, quatro mísseis MBDA Mistral de curto alcance ar-ar ou quatro casulos de foguetes para foguetes de 68mm/70mm.
HAL O helicóptero Rudra está equipado com o SAAB Integrated Defensive Aids Suite (IDAS), receptor de aviso de radar, bloqueador de infra-vermelhos, dispensador de foguetes e de palha.
O IDAS pode ser integrado com sensor de aviso de radar RWS-300, sensor de aviso de laser LWS-310, sensor de aviso de aproximação de mísseis MAW-300 e sistema avançado de distribuição de contramedidas leves da série BOP-L.
HAL Motores e trem de aterragem Rudra
HAL O helicóptero Rudra é equipado com dois motores turboeixo HAL / Turbomeca Ardiden 1H1 (Shakti). Cada motor fornece uma potência máxima contínua de 1,067kW. O funcionamento dos motores é controlado pelo sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). O helicóptero tem um trem de aterragem em patins metálicos do tipo fixo. A secção da cauda apresenta um patins para proteger o rotor da cauda durante as aterragens.
O helicóptero tem uma velocidade máxima contínua de 270km/h. A velocidade do helicóptero nunca excede os 300km/h. O Rudra pode voar a uma altitude máxima de 20.000 pés e pode subir a uma velocidade de 10,3m/s. Tem um alcance de 660km.