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Resultando de uma junta da cabeça rachada, um motor pode consumir óleo ou líquido de refrigeração extra, por isso a resolução dos sintomas da junta da cabeça rachada é extremamente vital.
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A junta da cabeça é um componente essencial do sistema do motor de um veículo. A principal função de uma junta do cabeçote é vedar no processo de combustão interna para que os dois fluidos altamente em combustão: líquido de arrefecimento e óleo, não se misturem um ao outro.
Agora compreendemos o que é uma junta do cabeçote, é necessário conhecer os sintomas de uma junta do cabeçote rachada para evitar custos mais elevados devido a danos adicionais ao motor causados pela condução com uma junta do cabeçote rachada. De facto, este problema acontece mesmo frequentemente na Subaru e torna-se uma mancha no impressionante historial da empresa na fabricação de veículos de primeira classe. Para entender os sintomas, pode ser útil entender porque uma junta de cabeça rachada pode falhar.
Sintomas de uma junta de cabeça rachada
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Sintomas de uma junta de cabeça rachada são por vezes difíceis de diagnosticar e custam uma enorme soma de dinheiro para reparação ou substituição. O problema em uma junta de cabeça começa com apenas um vazamento no sistema de resfriamento. No entanto, ele se tornará um problema maior se passar despercebido devido à manutenção irregular. Vamos verificar os sintomas de uma junta de cabeça rachada.
Aquecimento excessivo do motor
A razão por trás pode ser a falta de líquido refrigerante ou o processo de combustão. É claro que isso pode levar a muitos outros problemas. Por exemplo, componentes metálicos podem aumentar, o que causará rachaduras ou deformações. O sobreaquecimento do motor é um dos sinais mais comuns, mas não o único, de uma junta de cabeça rachada. Portanto, apenas um motor sobreaquecido não significa que a junta da cabeça precise de qualquer reparação.
Droppping Coolant Níveis de líquido de arrefecimento
Se o nível do líquido de arrefecimento descer mais rapidamente do que o normal, é provável que o seu carro tenha um problema com a junta da cabeça. Uma junta da cabeça rachada pode levar a uma fuga, que será testada pressurizando o seu sistema de arrefecimento e observando a perda de pressão.
Missão de ignição do motor
Quando o líquido de arrefecimento vaza para dentro de um cilindro do motor, dispara mal. Assim, um motor com falha de ignição pode ser um possível sintoma de uma junta da cabeça com defeito.
VER MAIS:
- A história do problema da junta da cabeça Subaru
- 5 causas típicas de sobreaquecimento
Fumo de exaustão excessivo
Quando muito líquido de refrigeração vaza para os cilindros, o fumo produzido pelo processo de combustão sai do sistema de exaustão. Isso geralmente acontece quando a fuga inicial não é tratada a tempo.
Lactância no óleo do motor
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Outro sintoma de fuga na cabeça rachada é óleo branco leitoso. Como o líquido refrigerante vaza para dentro da câmara de combustão, ele vai passar pelos anéis de pistão para dentro do óleo. Durante o tempo, o óleo irá misturar-se com este líquido para se tornar branco leitoso. Em sua vareta e ao redor da tampa do óleo do motor é o lugar onde você pode ver facilmente este sintoma.
Como evitar rachaduras na junta da cabeça?
Todos nós sabemos que prevenir é melhor do que curar. Portanto, você precisa fazer a manutenção regular do seu carro para evitar um problema de rachadura na junta da cabeça. Caso contrário, o trabalho de reparação irá drenar a sua carteira muito rapidamente. Existem três métodos que você pode usar para diminuir a chance de rachaduras na junta da cabeça.
- A sua câmara de combustão deve ser mantida sob baixas pressões possíveis
- Evite um timing excessivamente avançado ou acumulação de carbono com o motor
- Não faça downshift para diminuir a velocidade do seu carro e volte a bater a qualquer momento caso o seu carro tenha uma transmissão manual.
Beside a lista mencionada acima, verifique as dicas de manutenção dos nossos especialistas para obter mais informações sobre sintomas ou truques de juntas de cabeça rachadas para evitar outros problemas no carro.
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Uma junta de cabeça rachada é fácil de reparar se você puder detectar o vazamento na fase inicial. Há muitos produtos de vedação disponíveis nas oficinas de reparação automóvel. Você só tem que adicionar o selador ao radiador e o vazamento será selado enquanto você aciona. O tipo do selador dependerá do membro do cilindro do motor e do tamanho do vazamento. Normalmente, as vedações funcionarão no caso de pequenos vazamentos.
No entanto, seu carro precisará de uma substituição da junta do cabeçote se o problema não for detectado precocemente. Você pode precisar reparar o bloco do motor e a cabeça do cilindro ou apenas uma substituição completa do motor.
A substituição da junta da cabeça em si não é cara, mas a mão-de-obra envolvida no trabalho requer uma grande quantidade de dinheiro. Na verdade, uma reparação da junta do cabeçote é um dos trabalhos mais caros de reparo do motor. A substituição da junta de vedação necessita da remoção de vários componentes do motor. A junção de todas estas peças requer ajustes de torque específicos para garantir uma instalação adequada.