O Triângulo das Bermudas, também chamado Triângulo do Diabo, é uma área imaginária que pode ser esboçada em um mapa ligando Miami, Flórida; San Juan, Porto Rico; e as Bahamas, uma cadeia de ilhas ao largo da costa dos Estados Unidos. Dentro dessa área triangular do Oceano Atlântico ocorreram vários desaparecimentos inexplicáveis de barcos e aviões. Além disso, as leituras em dispositivos direccionais não funcionam normalmente dentro do triângulo.
Acontecimentos anormais nessa área datam de 1493 e a primeira viagem de Cristóvão Colombo (1451-1506) para o Novo Mundo. Em seu diário de bordo, Colombo notou que suas leituras da bússola eram inúteis dentro da área agora chamada Triângulo das Bermudas, e ele e sua tripulação foram confundidos por áreas rasas do mar sem terra nas proximidades.
O termo “Triângulo das Bermudas” foi usado pela primeira vez em um artigo escrito por Vincent H. Gaddis para a revista Argosy em 1964. Gaddis afirmou que vários navios e aviões tinham desaparecido sem explicação naquela área. O artigo foi ampliado e incluído em seu livro, Invisible Horizons: Verdadeiros Mistérios do Mar (1965), onde ele descreveu nove misteriosos incidentes e forneceu extensos detalhes. Em dezembro de 1967, muitos jornais publicaram uma história sobre estranhos incidentes no Triângulo das Bermudas, após um noticiário da National Geographic Society ter chamado a atenção para o livro de Gaddis. O triângulo foi apresentado numa reportagem de capa em Argosy em 1968, num livro chamado Limbo dos Perdidos (1969) de John Wallace Spencer, e num documentário, The Devil’s Triangle, em 1971. O bestseller de Charles Berlitz, The Bermuda Triangle, de 1974, marcou o auge da lenda da área do desastre, mas algumas de suas afirmações sensacionalistas rapidamente se mostraram imprecisas.
Já em 1952, George X. Sands havia notado em uma reportagem da revista Fate que um número invulgarmente grande de acidentes estranhos havia ocorrido na região associada com o Triângulo das Bermudas. Que muitos dos acidentes na área são intrigantes, e que a área tem algumas condições naturais que marinheiros e pilotos precisam estar cientes, não foi desafiada. No entanto, nem as estatísticas nem as evidências documentadas indicam que o número de acidentes é excepcionalmente alto ou sem explicação.
Em março de 1918, durante a Primeira Guerra Mundial, o USS Cyclops desapareceu no Triângulo das Bermudas. Esse navio pode ter sido uma baixa de guerra, mas o desaparecimento, em dezembro de 1945, do vôo 19, um esquadrão de treinamento de cinco bombardeiros torpedo da Marinha dos EUA, tornou-se o mais notório dos desaparecimentos associados com o Triângulo das Bermudas. O esquadrão deixou Fort Lauderdale, Flórida, com 14 tripulantes e desapareceu após o rádio em várias mensagens de socorro. Um hidroavião enviado em busca da esquadrilha também desapareceu. Esses dois desaparecimentos foram frequentemente citados como a lenda do Triângulo das Bermudas que cresceu durante os anos 60 e 70.
Poucas dessas histórias incluíam detalhes contados. Todos os tripulantes do vôo 19 estavam em treinamento, por exemplo, exceto o líder da patrulha, que havia tentado se retirar de seu vôo naquele dia porque estava se sentindo doente. Depois que sua bússola avariou logo no vôo, o líder de vôo decidiu navegar pelas marcas de terra abaixo nas ilhas das Florida Keys, com as quais ele estava familiarizado. A visibilidade tornou-se um problema devido a uma súbita tempestade, e o líder ficou desorientado. O voo 19 ainda estava em contacto via rádio com a base aérea de Fort Lauderdale, mas depois de algumas dificuldades mecânicas não conseguiram mudar para uma frequência de emergência. As gravações de rádio indicam que alguns dos tripulantes acreditavam estar saindo sobre o Oceano Atlântico, ao invés do Golfo do México, como relatou seu líder.
Um avião de busca decolou e foi alegado ter desaparecido no Triângulo das Bermudas com o vôo 19. O avião realmente explodiu 23 segundos após a decolagem. Os destroços do vôo 19 nunca foram recuperados.
Outros aviões que desapareceram na área incluem um DC-3 transportando 27 passageiros em 1948 e um C-124 Globemaster com 53 passageiros em 1951. Entre os navios frequentemente listados entre os misteriosamente desaparecidos estão o Mary Celeste (1872), o Marine tankership Sulphur Queen com 39 homens a bordo (1963), e o submarino nuclear Scorpion com uma tripulação de 99 pessoas (1968). A Mary Celeste entrou na lista de supostos mistérios do Triângulo das Bermudas muitas décadas depois de sua estranha tragédia. O navio zarpou de Nova Iorque para Génova, Itália, mas foi encontrado a navegar sem tripulação a cerca de 400 milhas da rota, ao largo da costa de África. Foram encontrados artigos pessoais da tripulação e as áreas de armazenamento de alimentos não mostraram sinais de transtorno. Uma vela esfarrapada e um barco salva-vidas desaparecido sugeriram que o barco tinha encontrado uma tempestade, mas o diário de bordo do navio, no qual a informação foi registrada nove dias antes do navio ser encontrado, não fez nenhuma menção de qualquer tipo de catástrofe.
Não há, no entanto, nenhuma evidência de que a Mary Celeste tenha entrado na área do Triângulo das Bermudas. Ainda assim, as perguntas sinistras e sem resposta sobre o seu destino são frequentemente citadas por aqueles que atribuem uma força malévola como sendo responsáveis por eventos estranhos e trágicos do triângulo.
Não obstante, há muitos desaparecimentos documentados que ocorreram dentro do triângulo. Entre eles estão um avião a quatro motores Tudor IV perdido em 1948, com 31 a bordo; um cargueiro americano, o SS Sandra (1952), que afundou sem deixar rastro; um avião de transporte da Inglaterra, desaparecido em 1952, com 33 a bordo; um avião Lockheed Constellation da Marinha dos EUA, desaparecido em 1954, com 42 a bordo; um avião dos EUA. Avião marítimo da Marinha, 1956, com 10 tripulantes; um cargueiro francês em 1970; e um cargueiro alemão, Anita, perdido em 1972 com 32,
Teorias sobre o porquê de tantos navios aéreos e aquáticos terem desaparecido no Triângulo das Bermudas envolvem estranhos campos magnéticos, urdiduras temporais, o continente perdido da Atlântida, e raptos por extraterrestres. Outras explicações propostas incluem forças físicas desconhecidas para a ciência, um “buraco no céu” e um componente químico incomum na água do mar da região. Vários livros sugerem que uma raça inteligente e tecnologicamente avançada vivendo no espaço ou debaixo do mar tem sido responsável por emperrar equipamentos e levar navios e aviões ao desastre.
Muitos livros e artigos jogam ângulos misteriosos sobre navios desaparecidos, retratando os desaparecimentos como tendo ocorrido em tempo calmo e à luz do dia. Tais detalhes do vôo 19 como uma tripulação inexperiente, uma bússola defeituosa, um líder de esquadrão que falhou em seguir instruções e condições de deterioração do tempo e da visibilidade muitas vezes não são mencionados. Larry Kusche, um bibliotecário da Universidade Estadual do Arizona, examinou alegações de desaparecimentos misteriosos e registrou evidências de cada exemplo. Os resultados, publicados no The Bermuda Triangle-Mystery Solved, mostraram que muitos dos acidentes ocorreram durante tempestades violentas, ou foram explicados mais tarde.
A área conhecida como o Triângulo das Bermudas é um dos dois lugares na Terra onde uma bússola magnética aponta para o norte verdadeiro, um fenômeno chamado variação da bússola. Os navegadores devem compensar a quantidade de variação ou a embarcação em que estão se desviará do curso. Uma região comumente chamada de “Mar do Diabo” no Oceano Pacífico é a outra área de variação da bússola.
A Corrente do Golfo que corre através da área do Triângulo das Bermudas é rápida e turbulenta, e pode rapidamente apagar evidências de um desastre. O imprevisível clima Caraíbas-Atlântico pode de repente transformar-se em trovoadas ou criar manchas de água. Muitas tempestades curtas e intensas se acumulam rapidamente e se dissipam rapidamente, sem serem detectadas pela vigilância por satélite. O fundo do oceano tem cardumes ao redor de ilhas, bem como algumas das trincheiras marinhas mais profundas do mundo. A interação das fortes correntes sobre os recifes promove um fluxo constante e o desenvolvimento de novos perigos de navegação não mapeados.
Estes fatores podem confundir até marinheiros experientes. Um grande número de barcos de recreio percorre as águas entre a costa da Florida e as Bahamas. A Guarda Costeira dos EUA recebe mais de 8.000 chamadas de socorro por ano, em média mais de 20 por dia daquela área, muitas vezes de marinheiros que ficaram sem gasolina.
O Triângulo das Bermudas reclamou mais de 1.000 vidas durante o século XX. Essa média é de cerca de 10 por ano, um número semelhante a outras áreas de alto tráfego de água ou condições voláteis naturais. Avaliações científicas do Triângulo das Bermudas concluíram que o número de desaparecimentos na região não é anormal e que a maioria dos desaparecimentos tem explicações lógicas. As associações paranormais com o Triângulo das Bermudas persistem, no entanto, na imaginação popular.
Delving Deeper
Berlitz, Charles. O Triângulo das Bermudas. Nova York: Doubleday and Co., 1974.
Gaddis, Vincent H. Invisible Horizons: Os Verdadeiros Mistérios do Mar. Philadelphia: Chilton Books, 1965.
Gordon, Stuart. The Encyclopedia of Myths and Legends (Enciclopédia de Mitos e Lendas). London: Headline Books, 1993.
Kusche, Lawrence D. The Bermuda Triangle Mystery- Solved. Nova York: Harper and Row, 1975.
Spencer, John Wallace. Limbo of the Lost. New York: Bantam Books, 1973.