Os 10 automóveis eléctricos mais vendidos em 2015

O ano de 2015 foi um grande ano para os veículos eléctricos na América? Olhando para as estreias dos carros plug-in do período de 12 meses, houve uma série de lançamentos importantes para a indústria, tanto em conceito como em forma de produção, por isso há razões para entusiasmo se você espera que os EVs tenham um futuro.

Do ponto de vista das vendas, houve principalmente más notícias num ano em que o novo Chevy Volt e o melhorado Nissan Leaf demorou tanto tempo a aparecer. Um ano antes, estes modelos ocuparam o primeiro (Leaf) e o segundo (Volt) lugar. Entretanto, a eliminação gradual do plug-in do Toyota Prius prejudicou as estatísticas de outro top vendedor a partir de 2014, deixando o grupo com um buraco que não conseguiu preencher com um ano inteiro do Kia Soul EV ou Volkswagen e-Golf no mercado.

Como resultado, o segmento caiu 5% em 2015. Apenas um mês recorde em dezembro salvou o ano para os veículos plug-in. Este retorno é bom para o próximo ano de vendas de VE. Há melhores opções do que nunca para os consumidores que querem se conectar, e a chegada do PHEV Outlander Mitsubishi e do Chevy Bolt EV colocará um ponto de exclamação nesse pensamento em 2016.

Por enquanto, olhamos para os 10 veículos elétricos mais vendidos de 2015. As estatísticas são cortesia de InsideEVs.

Chevy Spark EV

Após apenas 1.145 vendas em 2014, o Chevy Spark EV tornou-se uma força com 2.629 vendas em 2015. O mini carro com 82 milhas de alcance teve seu grande momento quando se expandiu além do mercado da Costa Oeste e foi à venda em Maryland. Não podemos dizer que isso tenha feito uma grande diferença, já que as vendas foram em agosto, após um pico furioso de 920 em abril, mas a GM foi capaz de reivindicar o sucesso com um carro que é o antecessor do Bolt EV. Entre suas surpreendentes especificações, a faísca elétrica pode atingir 60 milhas por hora a partir de uma parada em cerca de sete segundos.

Toyota Prius Plug-in

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O híbrido plug-in Toyota Prius foi um caso curioso no sentido de que estava sendo gradualmente eliminado para todo o ano de 2015. Como resultado, o seu total de 4.191 vendas foi quase 70% menor que a sua forte campanha de 2014 (13.164 vendas). Esses números baixaram o Prius com um plug-in para o nono lugar, uma queda acentuada em relação ao quarto colocado um ano antes. Os consumidores que esperam por um novo modelo em 2016 podem esperar um pouco, já que a próxima geração do Prius não adicionará um à linha até o final do ano. Se você quiser um plug-in desta geração, a sua melhor aposta seria o mercado de carros usados. O total de vendas de Dezembro (22) diz-lhe tudo o que precisa de saber sobre o inventário actual.

Volkswagen e-Golf

Aconteceu uma coisa engraçada depois do Dieselgate se ter avariado na América: Enquanto a linha de gasóleo da Volkswagen se tornou previsivelmente “kerplunk”, o pequeno fabricante de automóveis eléctrico Golf desfrutou dos seus três melhores meses no mercado americano, com um pico de vendas de 609 em Dezembro. Esse aumento permitiu que o e-Golf ultrapassasse a marca Prius com 4.232 vendas até o final de 2015. No nosso teste do e-Golf no verão passado, descobrimos que era um carro elétrico cooperativo para a cidade. Estamos curiosos para ver como o Audi A3 e-tron e outros EVs do Grupo Volkswagen se saem na América em 2016.

Fiat 500e

Se vive em qualquer lugar excepto na Costa Oeste, provavelmente nunca viu este carro. Conheça o Fiat 500e, o EV construído pela montadora para cumprir com os mandatos da Califórnia sobre frotas eletrizantes. As pessoas (incluindo nosso próprio Derek Sapienza) têm coisas boas a dizer sobre o desempenho e a agilidade do 500e. Embora se possa pensar que um coupé seria uma venda difícil neste mercado amigo do SUV, não é o caso da Califórnia e do Oregon, os dois mercados onde esta fatia de laranja está disponível. De facto, as 6.194 vendas registadas em 2015 marcaram um ganho de 20% em relação ao ano anterior.

Ford C-Max Energi

Se tivesse apenas uma etiqueta para dar a linha de plug-in híbrido Energi da Ford, “consistente” caberia bem. O C-Max Energi que pode percorrer 19 milhas em modo eléctrico teve outro ano sólido para o Blue Oval em 2015 com 7.591 vendas. Embora esse número represente um decréscimo em relação ao ano anterior, os consumidores ainda mostraram demanda suficiente para colocá-lo em sexto lugar. Como o Chefe da Ford EV, Mike Tinskey, observou em sua entrevista na Autos Cheat Sheet, o fabricante de automóveis Dearborn continua a ser líder em vendas de híbridos plug-in. Em 2015, os dois plug-ins Energi tiveram um desempenho superior ao Chevy Volt no gráfico de vendas.

Ford Fusion Energi

Ford Fusion Energi, o modelo mais elegante e prático dos híbridos plug-in da marca, também se manteve forte em 2015 com 9.750 vendas, 15% abaixo de um ano antes, mas suficientemente bom para quebrar os cinco primeiros no mercado norte-americano. Este modelo é um caso de teste interessante, pois seu preço (US$ 33.900) é mais de US$ 11.000 a mais do que uma base Fusion, mas ainda vende em um volume respeitável. Quanto aos planos EV anunciados pela Ford, estamos curiosos para ver como o Focus Electric atualizado se sairá com 100 milhas de alcance quando chegar em 2016.

BMW i3

BMW foi grande com o i3 elétrico em 2015, mostrando-o em um anúncio do Super Bowl no início do ano e anunciando iniciativas de compartilhamento de carros no final do ano. Apesar de ter tido um ano de subida e descida nos gráficos de vendas do EV, o i3 teve meses suficientemente fortes (incluindo um com 1.710 vendas) para ficar confortavelmente em quarto lugar em relação à concorrência. Suas 11.024 vendas para o ano foram uma enorme melhoria em relação ao seu primeiro ano no mercado dos EUA e provavelmente um sinal de coisas boas que estão por vir. Juntamente com o Leaf e o Modelo S, este carro é um dos poucos concebidos para ser um EV desde o início.

Chevy Volt

Nos primeiros quatro meses do ano, o prognóstico para o Chevy Volt 2015 era mau. Os consumidores não o estavam comprando, e houve mais seis meses antes que a edição redesenhada devesse estrear no mercado. A Chevy começou a pressionar incentivos para mover cópias antigas, e o sistema funcionou. No final do ano, o novo Green Car of the Year estava de volta ao topo das tabelas (15.393 vendas), embora os novos modelos só estivessem à venda em 11 estados. Com 2016 aqui, os consumidores podem esperar o modelo de 2017 em todos os 50 estados até a primavera e a GM pode pensar em um volume sério para este hit plug-in.

Nissan Leaf

A Folha Nissan teve um destino semelhante ao do Chevy Volt. Enquanto os consumidores esperavam pelo rumor do novo modelo, as vendas do recordista de 2014 pararam nos EUA. Quando a edição de 2016 chegou com um impressionante aumento de alcance, a Folha não conseguiu recuperar o terreno perdido. Em comparação com as 30.200 vendas em 2014, a Nissan movimentou apenas 17.269 em 2015. Esperamos que os consumidores mostrem muito mais procura para o Leaf actualizado em 2016.

Tesla modelo S

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Tesla estabeleceu metas de vendas ambiciosas para 2015, e no final do ano quase as tinha alcançado. Quanto ao desempenho do Modelo S na América, a montadora bateu facilmente seu recorde anterior (17.300 em 2014) com 25.700 modelos vendidos. A cereja no topo foi o mês recorde de 3.600 vendas em dezembro. (Embora estes números sejam estimativas da InsideEVs, nunca os vimos fora por mais de uma centena de carros). Em 2016, podemos ver como Tesla lida com a transição para metas de produção maiores e temos o nosso primeiro olhar para o Modelo 3. Aqui é onde começa a verdadeira diversão para a indústria automóvel eléctrica.