Embora Lord nunca tenha sido julgado ou condenado por qualquer ofensa, ele ainda era visto publicamente como um pária após o desastre do Titanic. Suas tentativas de lutar por sua exoneração não lhe renderam nada, e os acontecimentos da noite de 14-15 de abril de 1912 o assombrariam para o resto de sua vida.
Lord foi demitido pela Leyland Line em agosto de 1912. No que diz respeito a qualquer negligência dos oficiais e tripulação da SS Californiana, as conclusões dos inquéritos americanos e britânicos pareciam desaprovar as ações do Senhor, mas pararam de recomendar acusações. Enquanto ambos os inquéritos censuravam Lord, eles não fizeram nenhuma recomendação para uma investigação oficial para determinar se ele era culpado de ofensas segundo os Merchant Shipping Acts. Lord não pôde ser representado nem no inquérito americano nem no britânico – ele foi chamado a prestar depoimento antes de saber que seria alvo de críticas, mas tendo respondido a perguntas que mais tarde foram interpretadas para lançar a culpa sobre ele, foi-lhe negada a oportunidade de falar em sua própria defesa.
Em fevereiro de 1913, com a ajuda de um diretor de Leyland que acreditava ter sido tratado injustamente, Lord foi contratado pela Nitrate Producers Steamship Co., onde permaneceu até março de 1927, demitindo-se por razões de saúde. Em 1958, Lord contactou a Mercantile Marine Service Association, em Liverpool, num esforço para limpar o seu nome. O secretário geral da associação, o Sr. Leslie Harrison, assumiu o caso por ele e solicitou à Junta de Comércio em seu nome um reexame dos fatos, mas não havia sido encontrado até a morte do Lord em 1962. Em 1965, em grande parte porque Lord não tinha oferecido novas provas, a sua petição foi rejeitada, mas no mesmo ano foi publicado o livro de Peter Padfield The Titanic and the Californian, defendendo a reputação de Lord, com um prefácio do seu filho Stanley Tutton Lord. Seguiu-se uma segunda petição, em 1968, que também foi rejeitada.
Em 1957, aos 80 anos de idade, morreu a mulher de Stanley Lord. Foi uma perda devastadora para ele, e precipitou um declínio na sua saúde. Em 1958 foi lançado o filme A Night To Remember, baseado em um livro de 1955 com o mesmo título de Walter Lord (sem relação). Stanley Lord, agora com 81 anos de idade, nunca viu o filme, mas leu as críticas do jornal Liverpool Echo ao filme. Lord ficou muito decepcionado e trouxe de volta lembranças da tragédia do Titanic, e ficou chateado com seu retrato negativo do ator australiano-britânico Russell Napier, que o retratou como capitão em seus quarenta anos. Stanley Lord tinha 34 anos na época como capitão do californiano e tinha parado seu navio durante a noite e que não prestou qualquer assistência ao Titanic naufragado. Stanley Lord estava dormindo na sala de cartas com seu uniforme vestido na hora do desastre. No filme, ele estava em sua cabana quente em seu pijama na cama dormindo quando Titanic estava afundando. O filho de Lord, Stanley Tutton Lord, viu o filme e ficou chateado com a forma como o seu pai foi tratado depois da tragédia do Titanic. Em 1959 Stanley Tutton ajudou a lutar para que o nome do pai fosse apagado dos registros do desastre Titanic. Ele continuou suas tentativas após a morte de seu pai em 1962, até sua própria morte em 1994. Também foi revelado que Stanley Tutton viu o filme de TV SOS Titanic 1979. O californiano como o navio mais próximo não foi mencionado.
A descoberta em 1985 dos restos do Titanic no fundo do mar deixou claro que a posição S.O.S. dada após a colisão do iceberg pelo quarto oficial do Titanic, Joseph Boxhall, estava errada por treze milhas. Em ambos os inquéritos de 1912, tinha havido algum conflito sobre a verdadeira posição do navio quando se afundou. As conclusões dos inquéritos descontaram a evidência de incerteza sobre a posição do Titanic. Na época, alguns assumiram que a posição que o Senhor tinha dado para seu navio era incorreta e que ele estava muito mais próximo do Titanic do que ele alegava estar. Enquanto as entradas no diário de bordo do californiano (usado para registrar informações antes de serem escritas oficialmente no diário de bordo do navio) referentes à noite em questão tinham misteriosamente desaparecido, às vezes vistas como provas esmagadoras de que Lord deliberadamente destruiu provas para cobrir seu crime de ignorar um pedido de socorro, destruir os registros do diário de bordo era na verdade uma prática normal da companhia. Embora modificar o diário de bordo oficial ou remover páginas seja uma grave violação da lei marítima, este não foi o caso. Uma reavaliação pelo governo britânico, instigada informalmente em 1988 e publicada em 1992 pelo Marine Accident Investigation Branch (MAIB), implicou ainda as consequências da inacção do Senhor. Entre suas conclusões estava que, embora o californiano estivesse provavelmente fora de vista, os foguetes do Titanic tinham sido avistados pela tripulação do californiano. Outra conclusão dizia que era irrealista assumir que Lord poderia ter corrido em direção aos sinais, e que com o Titanic reportando uma posição incorreta, o californiano teria chegado aproximadamente ao mesmo tempo que o Carpathia e cumprido um papel similar – resgatar aqueles que tinham escapado. O relatório foi crítico em relação ao comportamento dos outros oficiais da Califórnia em reação aos sinais. O que nunca foi satisfatoriamente resolvido foi porque o Senhor não simplesmente acordou o seu operador de rádio e ouviu quaisquer sinais de socorro.
Daniel Allen Butler, em seu livro O Outro Lado da Noite de 2009: The Carpathia, the Californian, and the Night Titanic was Lost, faz um caso que a personalidade e o temperamento de Lord – o seu comportamento em ambos os inquéritos, as suas ameaças contra a sua tripulação, as suas frequentes mudanças na sua história, a ausência do tronco de sucata, e os comentários estranhos feitos por Lord em Boston numa entrevista de jornal – apontam para o facto de Lord ter algum tipo de doença mental. Sua falta de compaixão – nunca expressando tristeza pela perda do Titanic ou tristeza por aqueles que haviam perdido a família quando ela afundou é, segundo Butler, compatível com a sociopatia. As afirmações de Butler sobre o Senhor foram contrariadas pelo Dr. Paul Lee, outro historiador do Titanic, que apontou para os numerosos testemunhos que o Senhor recebeu ao longo de sua carreira por boa conduta e o fato de que, após o furor do Titanic, as pessoas estavam dispostas a arriscar sua própria reputação para ajudar o Senhor a encontrar emprego em uma nova linha de navegação. Lee também observou que se o Senhor fosse um tirano, então os oficiais e marinheiros que voluntariamente serviram sob ele em múltiplas viagens certamente não o teriam feito.
Em seu livro The Titanic and the Indifferent Stranger, o autor Paul Lee observou a falta de testemunhas confiáveis. Aqueles a bordo do Titanic estavam no meio de um trauma, enquanto aqueles a bordo do Californiano tinham uma razão óbvia para querer evitar a culpa. As técnicas de navegação da época significavam que a posição CQD do Titanic estava errada não significava necessariamente que o californiano estava mais distante, uma vez que a posição do californiano também estava provavelmente errada. Ele também foi crítico tanto de Lord como de Stone por não reagir adequadamente aos foguetes, o que deveria ter sido fácil e universalmente entendido como sinais de socorro. Ele apontou para a pergunta de Lord sobre qual a cor dos foguetes como evidência de sua ignorância, uma vez que foguetes de qualquer cor indicavam angústia. Ele apontou que a questão dos potenciais “Navios Mistério” dificilmente seria resolvida, devido tanto à má manutenção de registros como ao fato de que esta questão não foi bem pesquisada na época. Mas ele também observou que, mesmo que os foguetes não tivessem vindo do Titanic, o californiano ainda estava ignorando alguns sinais de socorro de outros navios. Em geral, ele era bastante crítico de Lord e seus defensores, especialmente Leslie Harrison, a quem Lee acusou de tentar suprimir obras críticas a Lord. No entanto, ele concluiu que o californiano provavelmente não teria salvado muitas, se alguma, vidas adicionais, observando que como não teria sido possível aproximar os navios o suficiente para que as pessoas andassem diretamente de um navio para o outro, um resgate pelo californiano ainda teria sido necessário abaixar os barcos salva-vidas, mas os oficiais do Titanic foram incapazes até mesmo de lançar todos os barcos salva-vidas que tinham. Lee ainda levantou a hipótese de que, dada a relutância de muitos passageiros em deixar o navio nos estágios iniciais da evacuação, a visão de um navio que se aproximava poderia ter proporcionado ainda mais desânimo para embarcar nos barcos salva-vidas, causando mais mortes em vez de menos.
O Senhor Capitão morreu em 24 de Janeiro de 1962, com 84 anos, quase meio século após o afundamento do Titanic. Ele está enterrado no Cemitério Wallasey, Merseyside.