Varje år samlas de bästa hantverkarna i världen för att visa upp sina verk på NAHBS, North American Handmade Bike Show. I år var det 15-årsjubileum för showen, som skapades för att fira innovationen och energin hos cykelsportens mest kreativa, skickliga och innovativa rambyggare – många av dem är ensamma svetsare eller målare som arbetar i små verkstäder. Här är ett urval av de vackraste cyklarna som sågs på årets utställning, och en närmare titt på de detaljer som gör varje cykel speciell.
Shamrock’s Green Machine
Detta är Shamrock-grundaren Tim O’Donnells personliga cykel, som byggde den för att se om flera nedre rör – inspirerade av Ducatis motorcyklar med spaljéram – fungerar annorlunda än ett enda rör. (Spoiler: ”Den körs som en cykel”, säger O’Donnell.)
Skojigast detalj: Tredubbelt nedre rör. Vi har sett dubbla nedre rör tidigare – Colnagos BiTitan-ramar på 1990-talet och nyare exempel från Factor – men det här är det första tredubbla nedre röret vi någonsin har sett. I stället för ett enda 32 mm nedre rör finns det tre 16 mm rör. ”Jag var nyfiken på att se om ramen körde annorlunda”, säger han. ” är ungefär 33 procent större kontaktyta mellan ner- och huvudröret på det här sättet.” O’Donnell rapporterar att cykeln körs ganska bra efter omfattande tester, som inkluderade sprintar, gruspromenader och ”slingrar mig hemåt efter middag och drinkar”.
Lär dig mer
DeAnima Soul
Soul är DeAnimas grusracercykel. Den italiensktillverkade karbonramen erbjuder 40 mm fri höjd för däck. Och självklart finns anpassad geometri och färg att tillgå.
Snyggaste detaljen: Dubbla stötdämpare. En wishbone-konstruktion är ett vanligt sätt att förbinda sadelstolparna med sätesröret på cyklar av alla slag. En dubbel wishbone är dock en mer unik detalj. Enligt Mike Yakubowicz, DeAnimas nordamerikanska importör, valdes konstruktionen för DeAnimas Soul-grusram eftersom det bredare ståendet förbättrar den laterala styvheten och samtidigt förbättrar följsamheten och vibrationsdämpningen. ”Stagen sveper i huvudsak runt sätesröret, i motsats till att kontakta det i mitten, vilket syftar till att leda vibrationer bort från sätesröret och sadelstolpen, och genom toppröret.”
Lär dig mer
Rock Lobsters Mixed Terrain 650b Touring Bike
Paul Sadoff, som är Rock Lobster Cycles, byggde den här 650b-cykeln med skivbromsar för blandad terräng åt sig själv, för en resa som han planerar att göra senare i år. Ramen hyllar Sadoffs 40 års erfarenhet av rambygge med en kombination av luggad, TIG-svetsad och filthärdning.
Snyggaste detalj: Permanent bakre rack. Racks i alla former och storlekar är knappast unika bland hantverksrammärkena. Men att permanent svetsa fast rack på en ram är ett steg längre än vanligt. Rackets utformning är inspirerad av franska trädgårdsmöbler och är permanent svetsad så att den aldrig kan lossna, säger Sadoff. Idén till ett svetsat rack kom från en kund. ”Jag fick en förfrågan om att bygga en pendlarram med ett påsvetsat rack. Jag gillade kundens koncept tillräckligt bra för att anta det på min egen cykel”, säger han.
Lär dig mer
Pegoretti’s Mxxxxxo
Dario Pegoretti gick plötsligt bort 2018, men hans varumärke lever vidare under ledning av de Pegoretti-anställda som arbetade med Dario varje dag för att tillverka några av de mest vördade stålramarna i världen.
Snyggaste detalj: Per Te Dario finish. Pegorettis ramar har många kännetecken, men den uttrycksfulla färgen fångar ögat först. Så det är passande att hans anställda skulle minnas Dario med en speciell finish med titeln For You Dario på märkets mest populära modell. Marcelo, uppkallad efter Darios far, med modellnamnet stiliseras Mxxxxxo, ”I ljuset av deras komplicerade kärleks-/hatförhållande”. Ringarna påminner om de fläckar som lämnas av glas fyllda med vin från Valpolicella och Saove. ”Vin till minne av speciella stunder med de människor som kom på besök; vin för att skåla för vår vän och allt han uppnått i livet”, står det i beskrivningen. I slutet finns också små paneler med varumärkets berömda ”Ciavete” improvisationskonst.
Lär dig mer
Englishs 10-årsjubileumscykel
Ingen tillverkar en mer kreativ och fantastisk stålram än Rob English. Detta är en av 10 kompletta cyklar som byggs – med så många USA-tillverkade delar som möjligt – för att fira hans butiks 1oårsjubileum.
Snyggaste detaljen: Små sittben. En av Englands signaturdetaljer är de pennetunna sittpinnarna, som han använder för mer än bara visuell effekt. English är mekanisk ingenjör, och den kunskapen används vid tillverkningen av hans cyklar. Den bakre triangelns laterala styvhet hanteras av kedjestavarna, som är triangulerade av det bakre navet. Sätesledarna är endast utsatta för tryckkrafter och ”ett stålrör har en enorm styrka när det belastas i kompression”, säger han. ”Så jag kan använda rör med liten diameter och tunna väggar för att få den lägsta vikten.” English är tydlig med att de små stöttorna inte är ett sätt att förbättra den vertikala följsamheten: ”En triangel är per definition en styv struktur, och det finns inte tillräckligt med belastning i sätesbyglarna för att få stålröret att böja sig på ett sätt som skulle ge någon mätbar nedböjning vid utfällningarna.” Istället använder English sluttande topprör och mycket exponerad sadelstolpe. ”Den ostödda längden kan böja sig och passivt absorbera vissa vibrationer”, säger han.
Lär dig mer
Nej. 22’s Aurora
Denna vackra No. 22 Aurora tog hem priset ”Best in Show” vid 2019 års North American Hand Built Bike Show. Aurora är en av märkets beställningstillverkade cyklar, som de försöker skicka inom 12 veckor från beställningen – ganska rimligt för en specialtillverkad cykel.
Snyggaste detaljen: Gjutet titan för sätesmasttoppen. Även om finishen och de matchande fendrarna verkligen är värda att titta närmare på, är det faktiskt sätesmasttoppen som sticker ut. No.22:s medgrundare Mike Smith säger: ”De flesta andra byggare använder två svetsade rör för en sådan här del”, men No.22:s toppare är tillverkad av gjuten titan. Denna process innebär större kostnader för att göra gjutformarna, men det är värt kostnaden eftersom resultatet är ”lättare, starkare och lite mer raffinerat än en konventionell svetsad toppare”.
Lär dig mer
Sycip’s 27.5+ Hardtail
Sycip har ett av de mest varierande sortimenten av anpassade alternativ du kan hitta. Sycip bygger med stål, titan och aluminium och är redo för nästan alla typer av ramar, inklusive fullfjädrade mountainbikes, leveranscyklar, tandemcyklar och trehjulingar.
Snyggaste detaljen: Inbyggd rabatt på två cent. När Jeremy Sycip började bygga ramar med en wishbone-design runt 1994 ökade han sittbensdiametern till 19 mm för att förbättra bromsprestanda. I och med detta behövde stöttorna ett lock, så Sycip tillverkade dem av plåt – en process som han så småningom upptäckte var tidskrävande. Han övervägde sedan att låta en maskinverkstad tillverka locken, men fann att det var för dyrt. Det var då Sycip insåg: ”En penny var den perfekta storleken och kostade bara en penny styck. Så jag började använda pennies och har gjort det sedan dess.”
Lär dig mer
DeSalvos 20-årsjubilerande gruscykel
För att fira sitt 20-årsjubileum med att bygga ramar, Mike DeSalvo skapade specialmodellen som visas här och som han säljer för 4 500 dollar komplett – en bra affär för en snyggt utrustad cykel från en vördad byggare.
Snyggaste detalj: Koniskt huvudrör. När koniska gaffel- och styrrör tog över – de förbättrar styvheten och hållfastheten – fick stålramar en huvudrörskris. De eleganta styrrör med liten diameter som matchade resten av ramen ersattes av 44 mm styrrör. Detta var ett bekvämt alternativ eftersom 44 mm huvudrör är relativt billigt och lätt att tillverka och gör det möjligt att använda en gaffel med en tapered steerer-gaffel. Men det ser också ut som en ölburk som sitter fast på ett par sugrör. Mike DeSalvo undviker detta utseende genom att använda ett koniskt styrrör av stål. ”Jag tycker att det ser bättre ut med den mindre diametern på stålrören, och det är också ett lättare alternativ till det raka 44 mm styrröret”, säger han. DeSalvo lödar förstärkningsringar på toppen och botten av sitt huvudrör för ytterligare hållbarhet.
Lär dig mer
Mosaic’s GT-1
Mosaic’s GT-1 är en gruscykel av mer sportig karaktär. Titanramen är avsedd att kännas mer som en snabbgående landsvägscykel än en avslappnad äventyrscykel.
Snyggaste detalj: Galet glitter. En av de bästa delarna med att köpa en cykel från en hantverksbyggare är att du kan få den målad nästan hur du vill. Mosaics interna färgverkstad – Spectrum Paint and Powder Works – är redan känd för att vara en av de bästa som finns, och nu utökar den sin palett med riktigt mycket glitter. Glittret skapas av holografiska flingor som reflekterar en regnbåge av färger. Enligt Philip Ball, talesman för Mosaic, är flingorna så stora att Spectrum behövde investera i en ny färgpistol bara för att kunna spruta dem.
Lär dig mer
Seven’s Mobius SL Rocketship
Mobious är Sewens nya fullfjädrande plattform. Modellen som visas här har 29-tums hjul och 12omm resor i båda ändar. Konstruktionen använder sig av en konstruktion med flytande stötdämpare, som komprimerar stötdämparen både underifrån och uppifrån.
Snyggaste detaljen: Nedre svängar i aluminium. Seven är synonymt med titan, men för den här delen var aluminium det bättre valet, med kedjestängerna i titan som bultas fast på den. (En förproduktionsväxel visas; produktionsväxeln kommer att vara mindre och elegantare). Seven’s marknadschef John Lewis angav en mängd olika skäl för att bearbeta den här delen ur ett stycke aluminium i stället för att göra den av svetsad titan. Aluminiumdelen är lättare, mer hållbar, mindre kostsam och byggarna har bättre möjlighet att upprätthålla ramens inriktning. ”Om vi byggde den här i titan skulle den ha många svetsningar, komplikationer och kostnader – samtidigt som den också skulle vara tyngre. Genom att använda aluminium och öka den totala yttre formen och storleken ökar vi också dess styvhet”, säger han.
Lär dig mer
Weis’s Hammer
Hammaren är en ram för banracing som tillverkas av Weis från Brooklyn, New York. Köparna kan välja aluminium- eller stålrör; aluminiumramen kan byggas med en integrerad sadelmast som tillval. Weis lanserade nyligen en vägversion-derailleurs och skivbromsar av Hammer i aluminium.
Snyggaste detaljen: Förskjutna sittben. Vid första anblicken ser det förskjutna fästet för sittbenet lite ut som om byggarna tagit några för mycket när de svetsade ihop ramen. Men enligt medgrundaren Cole Bennett finns det en bra funktionell anledning till de förskjutna stöttorna. En cykels drivlina ger asymmetriska belastningar på ramen, vilket den här konstruktionen hjälper till att motverka. ”För att kompensera för den ökade belastningen på den högra sidan använde vi större rördiametrar och en nedfälld stag för att skapa en tätare och styvare triangel på drivsidan”, säger Bennett.
Lär dig mer
Mark DiNucci’s Road
Mark DiNucci är en av de mest respekterade cykeltänkare som arbetar i dag. Han har arbetat en tid på ett stort märkes ingenjörsavdelning och han har gjort frilansarbete på en mängd olika ramar och andra cykelrelaterade projekt. Och han bygger också fantastiska stålramar med klackar, med hjälp av ett rörset och klackar som han designar från grunden.
Snyggaste detaljen: Spetsiga klackar. Klackar finns i alla storlekar och former. Och även om filigranerade klackar kan vara iögonfallande är de mer stil än substans. Mark DiNuccis klackar är mer subtila, men de är gjorda med syfte. De är tjockare där rören korsar varandra och smalnar av utåt och blir tunnare i ändarna. Den tunna formen på klackarna i kombination med deras signaturspetsar minskar spänningen där röret och klackarna möts, förklarar DiNucci och tillägger: ”Vissa av mina spetsar är mycket långa för att skapa mer styrka i ett område.”
Lär dig mer
.