Abstract
Anabatiska vindar förekommer över sluttningar och i bergsdalar under svaga synoptiska förhållanden och klar himmel. Dessa strömmar drivs uppför sluttningar och dalar med hjälp av flytkraft genom uppvärmning av dagytan och gradienter i det virtuella potentiella temperaturfältet nära ytan. Turbulensstrukturen i anabatiska flöden har fått mycket mindre uppmärksamhet än deras nattliga, katabatiska motsvarigheter, men dessa vindar är drivkrafter för viktiga fenomen som konvergens vid toppar och bergsryggar, molnbildning och konvektiv nederbörd. En bättre förståelse av de fysikaliska mekanismer som driver värme- och momentantransport är därför viktig för att förbättra meteorologiska prognoser, föroreningstransport och hydrologisk modellering i bergsområden. Vi presenterar observationer av medelflödet och turbulensstrukturen över en brant (35,5 grader) sluttning i en smal alpendal i Val Ferret i Schweiz. Här kännetecknas de anabatiska vindarna av en överlagring i flera skalor av uppåtriktade och uppåtriktade flöden med vindriktningar som vänder sig mer mot uppåtriktad riktning med stigande höjd över ytan. Vindriktningarna oscillerar också runt sina respektive dagsmedelsriktningar för uppåt, nedåt, uppåt och nedåt. Vindhastigheterna blir successivt starkare under eftermiddagen med stigande temperaturer tills en topografisk skuggfront utlöser kvällens övergångsperiod. De virtuella potentiella temperaturprofilerna nära ytan visar i allmänhet på ett mycket ytligt konvektivt lager. Även om de ytnormala flytflödena också byggs upp konsekvent under hela dagen, tenderar de sluttningsparallella flytflödena att pendla mellan positivt och negativt under den tidigare delen av dagen, vilket försvagar respektive förstärker de vertikala flytflödena och den flytande produktionen av turbulensens kinetiska energi (för ett koordinatsystem med positivt x riktat nedåt i sluttningen). Under den senare delen av dagen uppstår en stark divergens i flödet, vilket gör att det vertikala flytflödet försvagas trots en fortsatt temperaturökning. Detta fenomen tyder på icke-lokala drivkrafter, vilket utgör en utmaning för numerisk modellering av dessa flöden.