Arcimoto tillverkar för närvarande flera produkter baserade på samma fordonsplattform. Alla produktvarianter erbjuder en räckvidd på 102 mil för blandad användning från den batterielektriska drivlinan. Plattformen är uppdelad i FUV för personligt bruk, Rapid Responder för räddningstjänst och Deliverator för sista milen och lokala leveranser. Framtida varianter av plattformen har tillkännagivits, t.ex. varianterna Cameo och platta lastbilar, men den offentliga informationen är fortfarande begränsad.
Trehjulig plattformRedigera
ÖversiktRedigera
Sedan introduktionen av hästlösa vagnar har bilar haft fyra hjul, förmågan att rymma flera personer och bära flera resväskor med last. Sedan dess har den typiska bilen vuxit i storlek och kapacitet medan behoven hos den genomsnittlige föraren i stort sett har förblivit desamma. Efter 100 år av fordonsutveckling och användning tar Arcimoto ett steg tillbaka för att omvärdera vad den genomsnittlige föraren behöver.
Tekniska specifikationerRedigera
Prestanda
| Acceleration | 0-60 i 7.5s |
| Toppfart | 75 mph |
| Vändningscirkel | 29 fot |
| Effekt | 77 hk |
| Räckvidd | 100 miles city 66 miles @ 55 mph 32 miles @ 70 mph |
Vikt &Mått
| Alllängd | 113″ |
| Overell bredd | 61″ |
| Max höjd | 65″ |
| Ground clearance | 5.5″ olastat |
| Hjulbas | 80″ |
| Transportvikt | 1,300 lbs. |
| GVWR | 1 800 lbs. |
FUV väger för närvarande 1 300 pounds men teamet arbetar mot ett mål på 1 100 pounds. I samarbete med olika experter, bland annat Munro & Associates, har de redan minskat vikten med ungefär 50 pund med hjälp av generativ tillverkning som tillämpats på rattar, gaspedal och styrarmar.
Detaljer
| Batterisystem | Lithium-Ion (NMC) |
| Integrerad laddare | 120V (nivå 1) & 240V (nivå 2) Auto-Switching |
| Passagerare | 2 i tandemkonfiguration |
| Broms | Hydraulisk med regenerativ Assist |
| Säkerhetsbälten | Dubbla axel- och höftbälten på båda sätena |
| Riktning | Förut & Bakåt med/40-Graders vändning |
Inkluderar
| Heating | Heated Seats & Hand Grips |
| Doors | ”West Coast” Hard Plastic Half-Dörrar |
| Förvaring | Låsbar bakre baklucka |
| Audio | Bluetooth högtalare |
| Karossfärg | Färgalternativ för bas- och accentfärg |
| Accessoarer | Telefonfäste, magnetisk mugghållare, laddkabel nivå 1 |
Kylda säten finns på ritbordet och kommer att fungera som det primära kylsystemet för passagerarna.
Tillkommande produktspecifikationer
Alla Arcimotos använder switch reluctance intern permanentmagnetbearbetade motorer som köps från hyllan. Motorregulatorer och battericeller köps också från hyllan. Den tvåstegs reduktionsväxellådan konstrueras och tillverkas dock internt. Fordonet har också två parallella växellådor med enkel hastighet i samma växellådschassi med en växelreduktion på 7:1.
Tillverkning/AMPEdit
Arcimoto Manufacturing Plant är Arcimotos ursprungliga produktionsanläggning. Företaget började hyra byggnaden den 1 oktober 2017. Arcimoto höll en stor invigningsceremoni den 29 november 2017 där Arcimotos ordförande reflekterade över de framsteg som gjorts under åtta generationer av deras fordonsplattform. Efter att ha byggt ut interiören med utrustning som kan producera upp till 5 000 enheter per år började de producera den 19 september 2019.
I takt med att företaget förfinar sina tillverkningsprocesser och sin produktplattform kommer AMP att fungera som en mall för framtida AMP:er. Efterföljande AMP:er kommer att stödja 50 000 till 100 000 enheter per år. Med undantag för en AMP på östkusten i USA kommer nya AMP att byggas som samriskföretag. Företaget planerar att ha lokal produktionskapacitet i Europa, Sydostasien och på en annan, obestämd plats.
Andra tillverkningsanläggningenRedigera
Under 2021 köpte Arcimoto en tillverkningsanläggning, inofficiellt kallad RAMP, ungefär ett kvarter från AMP 1. Den ägdes tidigare av Pacific Metal Fab, ett företag som sysslar med metalltillverkning, vilket resulterade i att minimalt ombyggnadsarbete behövde utföras. RAMP är 185 000 kvadratfot eller ungefär fem gånger större än AMP 1. När den är fullt utbyggd räknar företaget med att kunna producera 25 000 fordon i denna anläggning. De första fordonen från linjen ska vara klara i slutet av 2021.
BatterierRedigera
För närvarande använder Arcimoto Farasis Energy, en kinesiskbaserad leverantör av battericeller. Farasis kommer att lägga till ytterligare produktionskapacitet i USA och Europa.25 Detta kommer att möjliggöra lägre kostnader för Arcimoto, kortare ledtider och minska sannolikheten för logistiska förseningar på grund av det fysiska avståndet och det politiska klimatet mellan USA och Kina. I maj 2020 genomförde deras leverantör val av plats i USA.
FUV-plattformen använder pouchceller från Farasis Energy, som är desamma som Zero Motorcycle’s batteri. Arcimoto har utvecklat sitt eget sammankopplingssystem för batterierna med hjälp av ett ”nytt sätt att krympa bussbars”. Cellerna kombineras till totalt 19,2 kwh i FUV-batteriet. Batteriet klarar laddning på nivå 2, men företaget planerar att låta sina flotta fordon klara högre laddningshastigheter.
AutonomEdit
Arcimoto har bestämt sig för att avstå från att utveckla autonom körning internt. Istället har de implementerat grunden för tredje parts autonoma hård- och mjukvara som kommer att integreras i fordonsplattformen. Exempelvis är styrningen aktiverad för ”drive by wire” så att mjukvaran kan styra hjulens riktning utan behov av ytterligare hårdvara.
För att nå upp till autonom körning på nivå 5 räknar företaget med en gradvis ökning av ADAS-funktioner.
SoftwareEdit
Med utgångspunkt i sina rötter i GarageGame har Arcimoto-teamet siktet inställt på att utveckla skräddarsydd mjukvara i fordonet och mobilappen.
I likhet med Tesla-bilar kommer Arcimotos att dra nytta av uppdateringar över luften. Dessa uppdateringar, som kommer att vara möjliga snart, påverkar allt från displayen till hanteringsegenskaperna.
Förutom att styra kördynamiken kommer mobilappen att styra hur fordonet beter sig. Ett sådant exempel är att i samarbete med golfbanor kommer geofences att styra topphastigheten för en FUV när passagerarna spelar golf.
Appen kommer också att göra det möjligt för Arcimoto-ägare att hyra ut sitt fordon till andra.
FUVEdit
Företagets första fordon, Fun Utility Vehicle, eller FUV, är en tandem tvåsitsig trehjulig elektrisk motorcykel med en EPA-klassad räckvidd på 102 stadsmil per laddning Fordonet kommer att ha en bränsleekonomi på 173,7 MPGe vid stadskörning. FUV kan köras på motorväg med en högsta hastighet på 121 km/h. Företaget inledde officiellt produktion och leverans av detaljhandelns Fun Utility Vehicle den 19 september 2019.
Rapid ResponderRedigera
Varianten Rapid Responder är byggd för räddningstjänst och säkerhetspersonal. Tack vare sitt mindre fotavtryck jämfört med traditionella utryckningsfordon kan Rapid Responder anlända till platsen för en incident snabbare och enklare. Kärnan i Rapid Responder är en FUV med ett takräcke som är tillgängligt för att förvara utrustning och är utrustad med blinkande nödljus, inklusive framåtriktade ljus för ökad synlighet. Rapid Responder har också en siren och 360-graders scenljus som är placerade runt fordonet.
Arcimoto genomför för närvarande pilotprogram av Rapid Responder med staden Eugene, Eugene Springfield Fire Department och staden Eastvale i Kalifornien.
DeliveratorRedigera
Den är, som namnet antyder, byggd för företag som erbjuder lokala leveranser och leveranser på sista kilometern till sina kunder. Den skiljer sig från de två andra modellerna med störst marginal eftersom den här varianten endast erbjuder ett säte. Baksätet är ersatt av ett extra stort lastutrymme som nås genom en dörr på höger sida (när man sitter i fordonet). Med en bärkapacitet på över 350 pund och över 15+ kubikmeter förvaringsutrymme möjliggör Deliverator leveranser av paket.(33) (34)
Arcimoto genomför för närvarande pilotprogram med företag och organisationer runt om i USA. Produktionsversionen av Deliverator kommer att vara klar i slutet av 2020. Produktionen förväntas öka till volymproduktion under 2021.
RoadsterRedigera
Denna FUV-variant har inget tak eller överrullningsbur, likt en trehjulig motorcykel. Genom att ta bort taket försvinner cirka 100 kilo från fordonet och Mark ser områden för ytterligare viktbesparingar. Sätena utvecklas av Corbin-Pacific medan vindrutan utvecklas av National Cycle. Corbin-Pacific och National Cycle tillverkar också sätena, vindrutan och taket till FUV, Rapid Responder och Deliverator. Priserna börjar vid 23 900 dollar och produktionen inleds under andra kvartalet 2021. Färdiga specifikationer har inte tillkännagivits för Roadster.
Framtida versionerEdit
CameoEdit
Cameo är den fjärde varianten av Arcimoto-plattformen som är särskilt utformad för filmningstillämpningar. Passagerarsätet och förvaringsutrymmet ersätts med ett bakåtvänt säte. Denna konfiguration ger ett fritt rörelseutrymme för en kameraperson som kan filma olika aktiviteter för filmer, tv-program med mera.(35)
PlattbäddslastbilEdit
Varianten Cameo lägger grunden för den femte varianten, en plattbäddslastbil som betjänar den allmänna nyttomarknaden.(36)