En vanlig rekommendation som du kanske har hört när du tar ditt fyrhjulsdrivna fordon med sina nya utbytesstötfångare i terräng är att du bör lufta dina däck och köra med lägre lufttryck.
Är det nödvändigtvis sant?
Det kan det vara i vissa situationer, beroende på vilken typ av terrängkörning du tycker om att göra, men det är kanske inte alltid nödvändigt.
Innan du börjar släppa ut luft ur dina däck ska du ta dig tid att tänka på vad det kan göra för dig och förstå att luftning medför fördelar och nackdelar.
Vad gör luftning av däck?
I ett nötskal, precis som bra ersättningsstötfångare ger större skydd för fram- eller bakpartiet, minskar luftning av däcken däcktrycket, vilket gör dem mer flexibla.
Detta gör två saker för dig när du kör offroad:
- Det ger dig en bredare kontaktyta där däcket är i kontakt med marken.
- Det gör det möjligt för däcket att böja sig över ojämna ytor i stället för att glida av dem.
Båda fallen ger dig bättre dragkraft för vissa terrängaktiviteter, minskar sannolikheten för att fastna och förbättrar din fyrhjulsdrivna bils förmåga att ta sig upp i bergen.
Kan nedluftning skada dina däck?
Även om nedluftning kan vara positivt när du försöker få mer dragkraft är det viktigt att notera att det kan förkorta livslängden på dina däck.
- För det första kan dina slitbanor med en bredare kontaktyta slitas ut snabbare än de på däck som körs med rekommenderat PSI.
- För det andra, ju lägre du kör ditt däcktryck, desto mer böjning och påfrestning läggs på däckets sidovägg, så att det blir en större möjlighet att riva sidoväggen eller till och med punktera slitbanan, eftersom ett hårt, korrekt luftat däck är mer motståndskraftigt mot vassa föremål på stigen, precis som de nya utbytesstötfångarna som du just lagt till.
- Den låga luftningen kan dessutom leda till att däcket lossnar från hjulet, vilket i bästa fall är en olägenhet och i värsta fall kan skada hjul och däck.
Troligtvis kan vulkanlås på dina fälgar hjälpa till med detta genom att låsa däckets vulst på hjulet.
Om du ska lufta ner är det viktigt att du gör det när det kommer att hjälpa dig och inte bara för att det är en cool grej att göra.
Håll alla risker i åtanke och försök att undvika att skada dina däck när du kör med lägre tryck.
Innan du går för lågt ska du kontrollera dina sidoväggars klassning och se till att dina är tillräckligt starka för att klara det.
När är det faktiskt användbart att lufta ner?
Så när är det faktiskt bra att lufta ner?
De bästa tillfällena att lufta ner på spåret är närhelst mer däck som träffar marken ger dig en fördel:
- Det kan vara bra att sänka ditt PSI med bara några få punkter för allmän körning på stigar och grus, eftersom det mjukar upp däcken tillräckligt mycket för att hjälpa dem att greppa bättre; du behöver dock inte sänka lufttrycket för den här typen av terrängkörning på lägre nivå.
- Om du kör genom lera, sand eller andra situationer med mjukt underlag med ditt terrängunderverk, kommer ett mjukare, bredare däck att hålla dig i rörelse ovanpå underlaget i stället för att gräva ner sig djupare och sakta ner den framåtriktade rörelsen.
- Ett mjukare, mer flexibelt däck gör det lättare att få grepp på grova stigar och vid bergsklättring, eftersom slitbanan har en bredare kontaktyta och kan anpassa sig till stenar och sprickor längs vägen.
Om du luftar ner, se till att du är inställd på att blåsa upp däcken igen när ytan förändras och definitivt innan du tar din 4×4 till gatorna.
Använd lägre lufttryck på de ytor där det är tänkt att användas.
Domen – ska du lufta ner på leden?
Som allt annat när det gäller terrängkörning beror det bara på vad du kör, vad du gör och om den förbättring som kan uppnås är värd risken för skador.
Om du är förberedd med vulkanlås och däck med starkare sidoväggar och om du är försiktig, gör det.
Hur mycket du luftar ner beror på dina däck och många andra saker, så du kan behöva använda trial and error tills du får en känsla för hur det fungerar.
Om du gör det på rätt sätt tillsammans med att lägga till några bra ersättningsstötfångare kan luftning definitivt ge dig en fördel jämfört med att köra på dina fullt uppblåsta offroad-däck!