Borttagning av förfallna husbilar från De Anza Cove fördröjs av pandemi och regelverk

Rättsligt käbbel, byråkratisk byråkrati och COVID-19-pandemin har fördröjt planerna på att uppgradera Mission Bays De Anza Cove genom att ta bort 167 förfallna husbilar och renovera en närbelägen stadsägd husbilspark.

San Diegos tjänstemän vill att området ska vara öppet för husbilscampare och allmänheten under de närmaste åren medan staden studerar det långsiktiga ödet för 70 hektar stora De Anza Cove och närliggande mark i vikens nordöstra hörn, till exempel Mission Bay Golf Course.

Staden närmade sig slutet av en fyraårig planeringsprocess för området förra våren, men beslutade då att byta växel och studera ett förslag om att göra en stor del av området till sumpmark för att hjälpa San Diego att bekämpa stigande havsnivåer och klimatförändringar.

Den studien kommer att lägga till ytterligare cirka 18 månader till processen, vilket förlänger tiden som De Anza kommer att vara en husbilspark och gör det viktigare att snabbt ta bort husbilarna.

Campland on the Bay, en privat driven husvagnspark intill De Anza Cove och den stadsägda husvagnsparken, gick i juni 2019 med på att göra uppgraderingar och ta bort husvagnarna i utbyte mot hyresrabatter som motsvarar de beräknade renoveringskostnaderna på 8,2 miljoner dollar.

Och även om det inte har gjorts några stora visuella framsteg under de nästan 17 månaderna, säger Campland och stadens tjänstemän att mycket har uppnåtts.

”Jag delar samhällets otålighet”, säger Jacob Gelfand, vice ordförande för Campland. ”Det kanske inte syns för folk på utsidan, men vi har gjort stora framsteg.”

Det har inneburit reparationer av gasledningar, rensning av avloppsledningar, belysning av parkeringsplatser, trädbeskärning, uppgradering av tvättstugor, renovering av fritidscenter, landskapsförbättringar och nya skyltar.

Andra insatser har fördröjts av hot om rättstvister förra året från San Diego-avdelningen av Audubon Society, vilket tog mer än två månader att lösa.

Audubon Society ville försäkra sig om att de 150 nya campingplatser för husbilar som planeras för De Anza skulle placeras på den minst miljökänsliga marken. Dessa 150 platser skulle läggas till de 228 platser som nu finns i den stadsägda husvagnsparken.

Därefter försenades Camplands ansträngningar av pandemin, som kraftigt minskade efterfrågan på platser för husvagnscamping förra våren och sedan tvingade Campland att skapa och genomföra en rad komplexa säkerhetsprotokoll.

En annan försening har varit testning av de förfallna husbilarna med avseende på giftighet.

Testning av alla 167 husbilar med avseende på asbest och bly påbörjades i januari, men processen har tagit längre tid än väntat på grund av skräp, bikupor, instabila tak och andra farliga förhållanden. Testresultaten kommer att vara avgörande för att fastställa omfattningen av arbetet med asbest- och blyborttagningsdelen av projektet.

Campland och staden måste också säkra ett tillstånd från California Coastal Commission för att ta bort mobilhemmen. En ansökan har lämnats in, men ingen utfrågning väntas förrän i februari.

Gelfand sade att Campland har all anledning att agera så snabbt som möjligt och hålla sina löften till staden, eftersom längden på dess hyresavtal kan påverkas.

Vissa kritiker av förra årets avtal med Campland sade att företaget ingick avtalet för att få ett fotfäste i De Anza Cove, vilket skulle kunna hjälpa till att påverka stadens tjänstemän när de beslutar om det långsiktiga ödet för De Anza och om det kommer att inkludera RV-camping.

Den 45 hektar stora husbilspark i anslutning till De Anza som Campland har drivit i mer än 50 år kommer enligt planerna att bli helt och hållet sumpmark på grund av sitt strategiska läge vid Rose Creeks mynning.

Så om den marken blir sumpmark och Campland inte får mark på De Anza kommer Campland, och möjligen husbilscamping, inte längre att finnas tillgänglig i området.

Gelfand sade att Camplands kortsiktiga arrendeavtal för De Anza inte ger Campland någon fördel när det gäller stadens slutliga beslut om användningen av marken.

Men han noterade att samhällsundersökningar visar på ett starkt stöd för husbilscamping. Han tillade att kustkommissionen har prioriterat den billiga tillgång till vattnet som husbilscamping ger.

Under ett möte den 19 november i kommunfullmäktiges miljöutskott sade fullmäktigeledamöterna att de ser myrmark som en hög prioritet.

”Jag tycker att det borde vara kristallklart för oss hur viktiga fördelarna skulle vara”, sade fullmäktigeledamoten Vivian Moreno. ”Alla forskare och vetenskapsmän talar om för oss att våra kustlinjer kommer att genomgå ganska dramatiska förändringar inom en snar framtid.”

Alyssa Muto, biträdande direktör på stadens planeringsavdelning, sade att staden håller på att genomföra en studie om klimatmotståndskraft med sårbarhetsbedömningar för havsnivåhöjning och översvämningar vid kusten. Hon uppskattade att arbetet skulle vara klart om 12 till 18 månader.

Rådsledamot Jennifer Campbell, vars distrikt 2 omfattar Mission Bay, höll med om att mer sumpmark, som fungerar som en svamp, skulle vara avgörande för att bekämpa havsnivåhöjningen. Hon sa att staden bör undersöka om det är lämpligt att lägga till det längs Chollas Creek i sydöstra San Diego, utöver Mission Bay.

Om Camplands insatser vid De Anza berömde Campbell företaget.

”De har gått framåt och gör så gott de kan”, sa hon. ”Vi ska se vad vi kan göra för att hjälpa dem att gå ännu snabbare.”

– PB Monthly-personal har bidragit till denna rapport.