En del kanske tror att racingens storhetstid, och särskilt NASCAR, är förbi sedan länge… men Arrington Performance håller historien och arvet vid liv med företagets linje av Hemi-fokuserade produkter.
1964 förberedde sig Dodge på att släppa en ny motor med en halvsfärisk förbränningskammare och två framgångsrika racerförare fick Hemi-motorer för att tävla i Daytona 500 1964 – Richard Petty och Buddy Arrington.
”Buddy hade alltid kört Dodge-bilar och arbetade på en bensinstation i Martinsville, Virginia, vid den tidpunkten”, förklarar Mike Copeland, vd för Diversified Creations och Arrington’s nuvarande ägare. ”Han bestämde sig för att göra saker och ting till ett företag, och det var vad han gjorde.”
Under årens lopp uppvisade Arrington en unik förmåga att utvinna oöverträffad prestanda ur Hemi-motorer. Hans livslånga passion för Mopar-maskiner drev honom att fortsätta att utveckla sin verksamhet och till slut blev Arrington Engines det främsta teknikföretaget för tävlingsmotorer i sin NASCAR-nisch.
Arbetet med Dodge på NASCAR-projekt drev Arrington till ännu större framgångar, och han lät aldrig bra nog vara bra nog.
”Han var mycket engagerad i Dodge”, berättade Copeland. ”I slutet av 90-talet kom Dodge tillbaka till NASCAR med sitt lastbilsprogram och de anlitade Arrington för att bygga lastbilar och motorer – de vann ett mästerskap 2004 – och fortsatte tills Dodge skiljde sig från serien 2012.”
Arrington har varit bosatt i Martinsville sedan dag ett och har så småningom upptagit en anläggning på 100 000 kvadratmeter. Det var där som Dodge-partnerskapet verkligen tog form, men efter att NASCAR-verksamheten började avta fanns det en kort period då Arrington arbetade med Toyota på ett motorutvecklingsprogram. Snart inriktade företaget sina ansträngningar på prestanda på gatan, dragracing och andra marknader.
”Medan detta pågick köpte Pendergast Partners Arrington och det var de som verkligen gjorde en satsning för att föra in tävlingsteknik på gatan. Du hade dina NASCAR-utvecklare av kamaxlar och konstruktörer av cylinderhuvuden som alla arbetade med gatumotorer”, förklarade Copeland, som själv köpte Arrington från Pendergast den 1 januari 2018, med stöd av sin fru Debbie.
Copeland tillbringade sin karriär som ingenjör på General Motors innan han arbetade som vice vd för Lingenfelter Performance från 2011 till 2016, och han ville inte driva Arrington som en frånvarande ägare. Därför flyttade företaget till sitt nya hem i Brighton, Michigan, där fordonsdynor, motordynor och massor av annan utrustning gör det möjligt för Arringtons 13 anställda att bygga kompletta bilar från grunden.
Arrington har vunnit många Dodge Manufacturing Awards, liksom flera Craftsman Truck Series Manufacturers Awards och Engine Builders Awards. De mest krävande NASCAR-förarna har vänt sig till Arrington, däribland Penske, Petty och Ganassi. Nu njuter Copelands företag av sina framgångar inom dragracing, street performance och andra marknader.
Arrington är en stolt partner till NMCA och sponsrar Arrington Performance HEMI Quick 8 som presenteras av Red Line Oil. I specialuttagningen körs de åtta bästa deltagarna från Dodge // Mopar HEMI Shootout i ett heads-up race på söndagen där vinnaren går därifrån med 800 dollar i kontanter och en NMCA Victor-pristrofé.
”Dodge gör ett bra jobb med att marknadsföra klassen och ge folk gratis inträde till klassen, så vi ville vara en del av det och belöna tävlingsdeltagarna för att de stödjer serien”, säger Copeland som själv kör dragracing och tycker om att träffa deltagarna och att vara involverad i sporten på gräsrotsnivå. ”Nu krävs det att man kör låga 10-tal för att vara med i Quick 8, så vi arbetar på flera bilar under vintern för kunder som vill vara med i Demon- och Hellcat-territoriet!”
Med den ökande populariteten för Gen 3 Hemi-motorn, är Arrington Performance, en branschpacemaker inom Mopar-specifika delarförsäljning, motortillverkning och montering, inklusive egna 392-448 kubik-tums crate-motorer, och kompletta byggen för Chrysler- och Dodge-HEMI-drivna fordon som är tillgängliga för kunder över hela världen, engagerad i att utveckla plattformen in i framtiden.