Varmblandning av asfaltcement är ett material som har revolutionerat vägbyggnadsarbetet.Varmblandning av asfaltbeläggning består av en kombination av aggregat som blandas jämnt och beläggs med asfaltcement. Termen varmblandning används på grund av att för att torka aggregaten och för att uppnå den önskade graden av fluiditet hos asfaltcementet för korrekt blandning och bearbetbarhet. Både asfalten och aggregaten måste värmas upp innan de blandas. Detta görs i en asfaltblandningsanläggning.
Design av blandning för betongväg
Design av blandning avser uttalanden genom vilka olika aggregat och asfaltcement ska blandas för att ge en blandning som har önskade kvaliteter och egenskaper Dessa kvaliteter är följande:
- Sufficiant asfalt för att säkerställa beläggningens hållbarhet.
- Sufficiant stabilitet för att uppfylla trafikens krav utan att förvrängas.
- Tillräckligt med hålrum i den totala kompakterade blandningen för att möjliggöra en liten ytterligare kompaktering under trafikbelastning, utan spolning, blödning och förlust av stabilitet, men ändå tillräckligt lågt för att hålla skadlig fukthalt borta.
- Tillräckligt med bearbetbarhet för att möjliggöra en effektiv placering av blandningen.
Material
Aggregat är hårda, styva material som utgör huvuddelen av den blandning som används för att bygga vägbanan.I de flesta fall är aggregatet natursten, antingen i krossad form eller okrossad. Det kan vara kalksten, basalt eller granit. Krossningen återställs till, för att erhålla lämpliga storlekar för optimal utformning av blandningen.
Gradering av aggregat
Sorteringen av aggregat betecknar fördelningen av storlekar. Graderingen bestäms genom att materialet körs genom ett antal silar med successivt mindre öppningar och genom att väga det material som hålls kvar på varje sil.
Desired Characteristics of Aggregates for Roads
Strength &Toughness
Aggregatet i en bitumenblandning tillhandahåller det mesta av den mekaniska stabiliteten. Det måste bära de belastningar som trafiken ger upphov till och samtidigt fördela dessa belastningar till underlaget med minskad intensitet. De aggregat som används i blandningen tenderar att brytas eller försämras av trafikbelastningen. Hur stor nedbrytningen är beror både på storleken på de påförda belastningarna och på aggregatens motståndskraft mot krossning eller nötning.
Soliditet
Sten som sönderfaller svårt under inverkan av vädret betecknas som osoliditet. Skiffer är ett typiskt exempel eftersom vatten tränger in i den och fryser, vilket gör att den expanderar och sönderfaller. Osunda stenar är naturligtvis otillfredsställande som asfaltbeläggning.
Renlighet
Renligheten hos ett aggregat kan ofta fastställas genom visuell observation, men en tvättad siktanalys ger ett positivt bevis. De olämpliga materialen är skiffer, mjuka partiklar, lerklumpar osv. Aggregaten måste vara rena för att kunna bindas ordentligt med fina partiklar för att bilda en tät blandning. Förekomsten av föroreningar tenderar att försvaga bindningen mellan aggregatet och bindningsmaterialet.
Intern friktion
Detta är en egenskap hos aggregat som motstår stenarnas rörelser passera varandra under inverkan av en pålagd belastning. Detta motstånd bildas av stenarnas inbördes låsning och ytfriktionen mellan intilliggande partiklar. En partikel som har en grov, hackad yta har en hög grad av inre friktion i motsats till en rundad partikel som bildar en relativt mindre stabil interlock med sina grannpartiklar.
Låg porositet
En viss grad av porositet är önskvärd i ett aggregat eftersom den gör det möjligt för det bituminösa materialet att tränga in i aggregatet. Hög porositet är dock ofördelaktigt på grund av den extra kostnad som uppstår för bitumenet för att fylla hålrummen.
Oberoende egenskaper
Oberoende egenskaper hos ett aggregat varierar avsevärt när det gäller deras affinitet för asfalt. Asfalt som har hög affinitet för asfalt kallas hydrofila t.ex. basalt, kalksten & dolomit och de aggregat som är svåra att belägga med asfalt kallas ”hydrofila” t.ex. kvartsit.
Källor till aggregat
- Gnejsiga bergarter
- Sedimentära bergarter
- Metamorfa bergarter
- Industriellt framställda. Aggregat
Huvudgrupper av vägaggregat
Naturliga aggregat
De flesta vägaggregat bildas av naturliga bergarter. Termen sten används här för att beteckna en kompakt hård materialmassa bestående av mineraler som hålls samman på olika sätt.
Konstgjorda aggregat
Det viktigaste konstgjorda aggregatet som används vid vägbyggen är luftkyld masugnsslagg. Detta material används för närvarande i mycket begränsad omfattning för vägbyggnadsändamål. När slaggen produceras under kontrollerade förhållanden är den ett utmärkt vägaggregat. Det är enhetligt i densitet och kvalitet och innehåller få glasfragment.
Asphalt
Asphalt är världens mest mångsidiga byggnadsmaterial idag. Det tillhör en stor klass material som faller under rubriken bituminösa material.
Bindemedel
Ett material som används i syfte att hålla ihop fasta partiklar.
Bitumen
En viskös vätska eller fast eller halvflytande vätska som huvudsakligen består av kolväten och derivat av kolväten, som är löslig i kolsvavelsyra, är i huvudsak icke-flyktig och mjukar upp successivt vid upphettning. Den är svart eller brun till färgen och har vidhäftande och vattentäta egenskaper.
Asphalt
En allmän term för vissa blandningar av asfaltcement och mineraliska ämnen.
Tjära
En viskös vätska som är svart till färgen och har vidhäftande egenskaper och som erhålls genom destruktiv destillation av kol, trä etc.